以下是人见人爱的小编分享的西北风情（精选5篇），您的肯定与分享是对小编最大的鼓励。
【关键词】桂西北山歌；地方高校；声乐教学；策略
中图分类号：G642 文献标志码：A文章编号：1007-0125（2016）03-0200-01
一、桂西北山歌当下境况
桂西北山歌有着无限的艺术魅力，这与它鲜明的艺术特征是分不开的。从内容和题材上看，桂西北山歌涉及到礼仪、劳动、山水风光、时政、爱情家庭等桂西北劳动人民生活的各个方面。这里是歌的海洋，是刘三姐的故乡。
进入21世纪的中国，经济得到迅速发展，城市和农村发生了巨大的变化。人们的审美、思维也随之在变，桂西北山歌也在经济发展的环境中发生着变化，其中就包括桂西北山歌面临着逐渐消亡的危机。首先，十万大山里人们祖辈农耕的生活方式发生了翻天覆地的变化，造成之前桂西北山歌所具有的民俗礼仪、情趣娱乐、情感传达媒介等功能从客观上弱化或消失。其次，现代多元文明的立体冲击，造成桂西北人民的审美情趣发生转变，桂西北山歌不再是他们精神娱乐的主要选择。往昔的山歌经典只有在中老年人的回忆中寻找，今天的青年人多钟情于快餐文化。
二、桂西北山歌运用于教学的途径
（一）培养师生学习桂西北山歌的兴趣。首先，作为教师的我们对桂西北山歌要有比较深刻的认识，要根据教学的实际需要尽可能地丰富自己，避免因教师个人喜好的局限而在教学过程中缺失相应的内容。我们作为桂西北地方高校的声乐教师，必须不断加强对桂西北山歌的学习和研究，并运用于实际声乐教学之中。另一方面，老师要带领学生经常参加当地歌圩和节庆活动，帮助学生了解桂西北山歌的艺术特征和其形成的历史文化背景，使他们懂得继承悠久传统文化，弘扬民族文化的意义。
（二）用科学的歌唱方法传承创新桂西北山歌。当下，怎样才能在高校中良好地传承和创新桂西北山歌艺术？它的前提是必须保留其原有的民族性，并科学合理地借鉴现代西方声乐唱法，使民歌的研究教学科学化，系统化。第一，借鉴西方美声唱法的系统理论；第二，借鉴西方美声唱法关于声区的理论，以达到桂西北山歌演唱扩展音域，声音连贯统一的目的；第三，借鉴西方美声唱法共鸣腔体的理论，以达到以科学为基础更突出民族性特征的目的。
（三）加强桂西北方言的学习。方言是体现地方山歌特色的重要因素，准确掌握桂西北方言是唱好桂西北山歌极为重要的前提。桂西北地方高校大部分学生来自外地，方言是学习桂西北山歌的一个首要障碍，所以在高校桂西北山歌教学中，应该把桂西北本地与外地的学生区别开来。对于当地的学生，主要训练其将生活语言上升为歌唱语言；对于外地学生，桂西北方言的学习应从基础开始。首先要重点掌握歌词中的关键字，比如“阿牛哥”中的“哥”应发“锅”的音，“这边唱来那边和”的“和”应发“活”的音等。在已经掌握这些关键字后，完整的桂西北方言加上行腔处理，就能达到桂西北山歌比较完美的效果。
（四）强化桂西北山歌舞台表演实践能力。声乐艺术是舞台的艺术，研究与传承桂西北山歌，也是为了在舞台上完美地展示给观众，进而将之一代代传承下去。这就要求地方高校在教学时要重视对舞台上实践能力的培养：一是在教学中要注重对学生乐感的培养。这包括准确的音准节奏感，符合乐曲音乐表达的旋律感与律动感，良好的音韵感与语气感；二是训练学生在演唱表演时要“以情带声”，全身心投入到歌曲的情感表达当中去；三是培养学生掌握合理恰当的舞台表演。演唱桂西北山歌时不仅要有优美动听的歌声，还要具备恰到好处的肢体语言。合理形体动作为歌曲的情感表达锦上添花，也是传递桂西北山歌神韵的一个重要表达方式。培养优秀的歌唱能力与舞台表演实践能力，两者都是桂西北地方高校桂西北山歌教育中极为重要的两个方面。
三、小结
作为桂西北地方高校的声乐教师，首先要深入到桂西北这块美丽神奇的土地，从而提高我们桂西北地方高校教师对桂西北山歌演唱风格特点的把握。把桂西北山歌的语言、感情、风格、方法、表演融为一体，把握桂西北山歌艺术特点。然后在我们的声乐教学过程中，把相对全面的桂西北山歌演唱风格和特点传授给学生。利用科学歌唱方法和先进的传媒手段，深入对桂西北山歌进行系统的研究学习和传承。通过不懈的努力，一定会使桂西北山歌得以传承发展，变得更加丰富多彩，更加绚丽多姿。
作者简介：
王克永（1981-），女，汉族，河池学院艺术学院声乐讲师，硕士研究生，研究方向：歌唱表演与教学研究；
【关键词】西北水彩风景画 地域性 艺术特点
法国著名史学家兼批评家丹纳认为，物质文明与精神文明的性质、面貌都取决于种族、环境、时代三大因素，优秀的艺术作品和伟大的艺术家一定都具备鲜明的地域性、时代特色和艺术个性，这也正是西北水彩风景画独具魅力的原因。描绘西北风情、表现西北题材、探索西北水彩风景画语言，这都可以算作西北水彩风景画的艺术特点。但这些特点大多是画面效果与形式方面的，是浅表的、非本质的。西北也有柔美、细腻的一面。西北水彩风景画真正的艺术特点必须反映西北的内在精神和特质。
一、雄浑
西北的雄浑之美有着深厚的传统。秦始皇兵马俑、霍去病墓前的卧虎、乾陵的石雕等，无不展现出西北的阳刚大气。“明月出天山，苍茫云海间。长风几万里，吹度玉门关”。西北风光相较于小桥流水人家的江南，总有不一样的气魄。
如，吕智凯的《长风》就是表现大西北雄浑风度的佳作，画面以大面积的浓重色彩表现天空，大有黑云压城之势，就连枯草也被压得低伏下去，但凛冽寒风中的那匹骏马却坚定、执著地前行。在这幅作品中，“马”被赋予了一种崇高的人格，那就是坚强、永不屈服的精神，充满了阳刚、豪迈之气，给人一种振奋和感动。
再如，党天才水彩风景画的代表作品《岁月之声》，表现的是关中西部景色，粗犷、雄浑博大、本真原始，有着厚重的历史沧桑感，画家真挚的感情和平实的手法深深感染着观者。党天才的艺术离不开陕西关中，正如安德鲁·怀斯的艺术离不开缅因州和卡纳农庄，佛朗索瓦·米勒的艺术离不开芭比松一样，关中情怀是党天才水彩艺术的生命线。就风景画而言，他也画过皖南、太行，但都画得冷静、严谨，只有画关中，作者才洒脱奔放、热力四射，入木三分。一个画家如果没有对乡土的真诚挚爱和深刻领悟就没有这样的审美情怀。
再有内蒙古知名画家奥迪的《残雪》描绘了内蒙古高原的雄伟辽阔，表现的也是一种静穆、阳刚之美。他曾在《窗外的风景》中说，“面对着变幻莫测的大自然，让人不由地感叹造物主的伟大。北方的自然有时是严酷的，一年中有很长时间在严寒或沙尘飞扬中度过。即便如此，大自然也不时展现着它极美的一面，这种美不是小家碧玉式的，而是一种沉雄、辽远之美……”。
二、深沉
西北水彩风景画家所表达的情感、意境是深沉的。含蓄、内敛是西北人的性格，他们的情感是要用心灵去体味的，如同冰冷岩石下的炽热岩浆，又如厚厚冰层下的一泓春水。西北水彩风景画的色彩浓郁，大的黑白反差、强烈的色彩对比，相比于南方，西北水彩风景画显得更加质朴和深沉，这既是西北地域特色的体现，也是西北画家的选择与坚持。
例如，《凝》是吕智凯具有代表性的作品。画面中远处的古堡、冰冻的原野，在逆光下呈现出浓重的、灰紫的色调。隐约的天空中的飞鸟给这片宁静、肃穆的大地增添了一丝生机。近处积雪的地面、灌木和杂草逼真而富有质感，处理得十分生动和写意，走近观赏，看到的只有斑驳的水色和飞动的用笔，其深沉的色彩和意境会把人的思绪拉入到深邃的历史长河之中。含蓄而又强烈的情感与深沉浓烈的色彩正是《凝》吸引观众凝视的原因。吕智凯在《关山情结》中写道，“我常常一个人静静地坐在山坡上，让情怀融于旷野，融于秋山、秋林与无边秋草，体验独自在寂静中的存在，感受大自然的脉搏，让自己的心灵去倾听自然的心声。往往于暮霭晨曦、光影变换、氤氲朦胧之中窥视自然之灵性。经过一次次的观察、琢磨、研究，尤其是情感上难以自拔的沉浸”，“我的水彩画受惠于关山，因为我热爱关山。关山的一草一木，都使我痴迷，从我走进关山至今已有几十个年头了，这么多年来，我无数次奔波于关山，踏着朝露、追着夕阳，在林间、在旷野、在冰天雪地里、在烈日炎炎下……我感受着大自然的神奇造化，我的心灵也得到了一次次的净化。”正是有了对关山的深厚情感，吕智凯才能创作出《早春》《关山月》《夕阳》等一系列动人的作品。
党天才在《关中西部的莫高窟》中，对关中农村的窑洞、庭院进行了充满深情的描绘，园中的红辣椒、草垛、楹联充满了浓浓的生活气息。厚厚的黄土滋养了关中农民质朴的性格，也赋予了他们生活的厚重。党天才的作品深沉而又热烈，所散发的泥土芳香源于作者对家乡的热爱与眷恋。只有怀着深沉情感，党天才才会用莫高窟来形容、赞美家乡的民居。
三、博大
西北历史博大精深，加之环境的熏陶，使西北水彩风景画家不断追求，在题材、形式和表现上追求大韵律、大明暗、大色块、大视野；在精神上追求大气魄、怀、大境界。《曦》是吕智凯创作于2004年的作品。高高的山岗、静谧的的原野、一条小路伸向远方，一匹迎着晨曦的马向远处走去，给了观者太多的遐思，也许马所昭示的不仅仅是画面的主题，还有人生的哲理。画面中大的线条、色块和风景表现出一种大气魄和大境界。
党天才作品《阳光·雪》入选第十一届全国美展，画面中温暖的阳光、湿润的泥土、清新的空气、明净的天空，表现出雪后原野的勃勃生机，同样使人们感受到西北的博大与深沉。作者的表现手法以大写意的泼洒与精微的叠加，干湿并用，以大的明暗和色彩的对比衬托出阳光和空气律动，画面丰富而含蓄，注重对比统一，体现了东方美学的“大和”思想。
一幅优秀的水彩风景画作品，其激动人和感染人的宣传作用胜过千言万语。吕智凯的关山系列作品使关山的知名度从陕西走向全国，使一个地方性的旅游景点成为陕西乃至西北的品牌旅游项目。开拓进取、雄沉博大、自强不息的西部精神是西部大开发的原动力，也是西北水彩风景画家应具备的时代精神。因此，为西北风景立传、为西部精神立碑是西北水彩风景画家需要深深思考和不懈努力的方向。深入研究探索西北水彩风景画的特点，努力开创西北水彩风景画风，画家任重道远。
我们的祖国地域辽阔，南北跨度大，气候差异形成了不同的地质地貌，自然也有了南北地域特征。南方降水较多，气候温暖，常年绿树成荫、水色涟漪，形成了南方风景的秀美景色；而北方雨少风大，地广人稀，形成了北方粗犷大气，磅礴厚重的地域风情。正所谓“一方水土养一方人”，一方水土滋养的艺术总会带有浓烈的地域风格特点。纵观历史，那些能开宗立派，成为时代巨擘的大家无一不是先从地域母土中吸取养分、健全肌体，进而破土而出，开天拓地，以赋其新、以广其大。
南方是一个大的概念，有相似的山川地貌、气候风物，有共同的艺术追求和相近的审美取向。南方的青山绿水、红土丘冈已经吸引了众多优秀的油画风景画家。广东、广西、湖南、湖北、江西、贵州、福建等省份的画家面对大同小异的地貌人文特征将产生不尽的灵魂之约。共同的话题，都将是南方画家探讨的内容，大家联起手来必然形成一股强大气场，不断地推动油画向前发展。
北方是一个模糊的概念，京津地区是个特区，是天南海北画家的聚集地，南北画风交融、东西性格共存，造就了京津艺术圈的特殊地位。现在所说的北方主要包括山西、陕西、内蒙古、河北以及东北之地，地形以山地、高原为主，地域开阔，同时又有深厚的人文特色，鲜明的个性特征和共同的地形地貌，吸引了众多风景画家来表现北方的优美风景。
二、性格比对
南北两方人在性格特征上有着鲜明的差异，北方人爽快，南方人细腻温和；北方人豪放乐观，南方人心思缜密；不同的性格成就了不同的艺术风格，北方人的画风粗犷有力，表现力极强；南方人则细腻优美，画风温文尔雅极好的表现出了南方风景的恬静优美。
三、画风特点
世纪之交的中国油画，已开始从过去崇尚的“苏式风格”和“85新潮”以来所追逐的西方图式中逐渐走出来，将眼光更多地投向民族艺术和地域文化的沃土，给中国油画自身的发展以更多的思考和选择。
特定的地域是能产生独特的艺术流派的，如西方的巴比松画派、巴黎画派，中国的岭南画派、黄土画派，等等。在南方各省油画界如此生机勃发的今天，如果以“南方”这一共同的大地特征为标杆，形成一个大的艺术流派也将是油画界众望所归的事情。近期，顺应艺术发展的潮流，湖南油画艺委会有意与南方几个省联合起来，打造“南方画派”。“南方画派”在组织形式上是以长江以南各省的优秀画家自愿加盟为基础，以南方风景特征为审美基本元素，探讨油画风景内涵与外缘，夯实南方风景大平台的学术根基，并包容“小语种”的个性发挥。广西的张冬峰，他作品中所表现出本土的那种温润繁茂、简雅诗意的亚热带风景样式，在油画语言上成功的地域样式创造，充分体现出艺术语言和人文理想和谐结合的境界。张冬峰通过自己的艺术探索和实践，所达到艺术成就和产生的巨大影响，使广西的油画艺术开始以 “南方的风景”为组合符号，在苏旅等众多油画家、文艺理论家、批评家的精心策划和运作下经过八、九年的时间，活动做得有声有色，让具有鲜明南方风景特征的油画作品在全国平台上一次次闪亮登场，并获得巨大成功。
油画创作本是非常个体的事情，一位艺术家一生的奋斗，仍感时间短促，藏在深阁人未知且潜质非常大的画家比比皆是，画家除了面对画布外还要面对许多，他们还是需要依赖社会完成个人对外交流的渠道疏通。所以说当下优势整合就拥有了更多的可能性，可以“结伙”去完成那个共同的使命，其优势是不言而喻的，但所肩负的压力也将是不轻的。
北方风景画家近年来涌现出不少的代表人物，陕西以西安美院为中心的西北画派也叫黄土地画派，他们以描绘陕北黄土地貌为主题，已经造就了西北风景油画的特色。像崔国强等油画家的作品有着鲜明的北方风景画风。内蒙、东北地区以其独特的地形特征，培养了一批风景油画家，包括朝戈、苗景昌、王治平和老一辈的妥木斯怀着像草原一样的博大情怀，绘制出内蒙古草原的精美景象。而东北人以更为豪爽的个性在不断地展现着东北风格的油画风景。以郑艺、吴冶、任传文等为代表的风景油画家，其作品已有鲜明的地域特色。山西的油画近年来有了明显的突破，以山西地方特色为主题，又分别形成了晋南、晋中和晋北等油画圈，晋南画家以太行山为主题进行写生、创作，完成了一系列有地方特色语言的风景作品，代表画家有金小民、沈康等；晋中画家以晋中民俗建筑为主题进行油画创作，形成了表现三晋民俗的特色风格，代表画家有杨京、牛富强、苗华、武宣等；晋北画家以塞北风情为主题，进行写生和创作，代表画家有白羽平、卢文勇、申永红、祁文峰、孙日华等。白羽平现为北京画院专职画家，生长在山西朔州右玉县，凭着他对家乡情景的眷恋，不断地进行晋北风景创作，在国内已经有了很大的影响，形成了晋北油画风景的特色，由于他的影响，吸引了很多北方画家前来右玉写生、创作，形成了油画界的右玉现象。而白羽平也成了北方油画风景的代表人物。近年来山西大同大学美术学院的油画教师通过不断地努力探索逐渐形成了他们自己的表现风格，卢文勇、申永红、祁文峰他们的油画风景作品在国内各级展览中凸显风格，并屡屡获奖。他们的创作风格已经在大同大学美术学院的油画教学中得以应用，在油画专业的毕业创作中起到了很好的效果。
晋北地处晋、冀、蒙交界处，以黄土高原地貌为主，四季鲜明，风景优美。春天残雪存留，绿芽萌发；夏天绿树蓝天，晴空万里；秋天天高气爽，丰收景象；冬天白雪飘飘，天地一色。形成了晋北特有的美好风景，同时也吸引了众多的油画家前来写生、创作。当然这和它的特殊的地理位置也有关系，晋北与北京相邻，优美的风景自然会成为北京众多画家的创作基地，也成了美院师生的写生基地，这也带动了当地油画的发展，这些油画家给晋北带来了新鲜的血液，新的技法、新的材料、娴熟的运笔、完整的画面给了我们直接学习的机会，同时也成就了一批晋北的风景油画家。他们热爱这片土地，热爱油画艺术，通过勤奋努力，潜心创作，开创了晋北风情油画的新气象。
参考文献：
[1] 常文学。论油画语言的中国本土化之体现[J].安阳工学院学报，2007（06）.
[2] 小文。油画本土化的探索与深化――郭北平油画展学术探讨会提出得中国油画经典化问题[J].美术，2009（05）.
[3] 李海旺。油画语言的物质媒介化倾向[J].美术观察，2002（04）.
1.加勒比航线
说起加勒比海，相信很多人不会感到陌生。十七世纪充满传奇色彩的海盗时代为加勒比海域增添了浓郁的诱人味道，如今它已俨然成为人们心目中神往的度假胜地。
加勒比海是大西洋的一个边缘海域，面积约两百七十五万平方公里。是世界上最大的内海，散布有7000多座岛屿。在广阔的加勒比海域，划分出了三条航线：西加勒比海、东加勒比海和南加勒比海。中南美洲茂密的热带雨林、墨西哥科兹美失落的玛雅文明和充满缤纷殖民色彩的波多黎各圣胡安老城、维京群岛、多米尼克等地区，都是令人流连忘返的神奇经历。
更有很多邮轮公司在加勒比海拥有许多专属私人岛屿，仅对搭乘邮轮的乘客开放，如果你想真正畅游加勒比海风情，邮轮将是最佳的出行选择。
港口及景点：迈阿密、劳德代尔堡、圣胡安、维京群岛、乔治敦、科兹美、拉巴地
2.夏威夷航线
夏威夷航线是最具有热带风情的航线之一。不仅可以领略到美属夏威夷群岛的热带风光，当地原住民兼具南美风情和原始的土著习俗，亦是不容错过的旅游风景。
近年来全球闻名的热带旅游胜地大溪地群岛也在夏威夷航线范围内，更有专门航行这条航线的“保罗高更号”邮轮及专属的私家旅游岛屿向游客开放，更添尊贵雅趣。
夏威夷航线是世界上最流行的热带海域邮轮航线，邮轮会穿梭于众多岛屿之中，充足的阳光和沙滩，能让你在整个航程中尽情享受热带海洋特有的浪漫和激情。
港口及景点：檀香山、夏威夷岛、毛伊岛、塔希提、大溪地、百慕大群岛
3.美国、墨西哥、巴拿马航线
美国西海岸一直到墨西哥是邮轮旅游的一条重要线路。加州温暖的阳光、美丽的太平洋海岸风光、湛蓝的海水、洁白的沙滩和沿岸的峡谷沙漠，都是难得的体验。加州特有的多种族文化和墨西哥的拉丁风情，更是让整个航行充满了风格迥异的文化情趣。
美国东海岸以纽约为中心的邮轮航线也是不可多得的文化观光线路，众多美国政治文化中心城市为邮轮旅程带来无尽的时尚乐趣。
另外，在墨西哥更南端，穿越巴拿马运河的航程是中美洲航线中最重要的一段，整个运河行程大约需要八小时，全长82公里，让你亲临体验人类历史上最伟大的水利工程奇迹。
巴拿马沿岸浓郁的中美洲风情和热带丛林陆上行程，也成为特有的风景线。
港口及景点：洛杉矶、圣地亚哥、瓦亚塔港、巴拿马运河、纽约、卡塔利娜、恩赛纳达
4.东地中海及爱琴海航线
东地中海和爱琴海航线一直以来都是全球最为浪漫的旅游行程之一，也被广泛的称为“古文明之旅”。
航线经过埃及、希腊、土耳其、意大利等国，亚历山大的辉煌和古埃及的文明与爱琴海上的千百座迷人岛屿交相辉映，邮轮之旅仿佛穿梭于过去和现在之间，营造出独特的浪漫迷人氛。
而且在航线的最东端，土耳其首都伊斯坦布尔、以色列的耶路撒冷、甚至充满浓郁俄罗斯风情的克罗地亚，都为行程增添了多元化的文化风格，更成为众多摄影爱好者和年轻情侣们神往的旅游胜地。
港口及景点：雅典、圣托里尼、伊斯坦布尔、奥利匹亚、杜布罗夫尼克、耶路撒冷、亚历山大。
5.新西兰及澳大利亚航线
新西兰和澳大利亚是太平洋航线中航行天数较长的一条，一般最短也不会少于10天，与同属太平洋海域的夏威夷航线不同，新澳航线位于南半球，秋冬季节正是南半球旅行的高峰期。悉尼港夜幕中璀璨的歌剧院，神奇险峻的峡湾风光，笼罩着浓郁苏格兰风情的但尼丁，阳光小城陶朗加，海天一色的蔚蓝与壮阔……
乘坐新西兰澳大利亚航线，感受海滨城市的繁华与优雅，在宁静的柔光中，体会澳洲浓郁的风土人情和纯天然牧草的芬芳带给你的慢节奏生活的舒适与恬淡，这或许就是澳大利亚和新西兰能够给我们带来的最美好回忆。
沿途的港口及景点：悉尼、墨尔本、霍巴特、峡湾国家公园、但尼丁、惠灵顿、奥克兰
6.阿拉伯海与波斯湾航线
阿拉伯海位于印度洋西北部，东靠印度，北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半岛和非洲之角，南面即印度洋。
阿拉伯海和波斯湾航线大多以迪拜为出发港口，向东北穿越霍尔木兹海峡，到达阿曼首都马斯喀特，折返之后经过阿联酋的富查伊拉和阿布扎比，最后去往最西端的岛国巴林。
作为古巴比伦文化影响深远的地区，波斯湾和阿拉伯海域一度拥有强大的文明，曾经强极一时的波斯帝国、古老的丝绸之路、都为这片神奇的沙漠平添了浓郁的西域色彩。
而今，作为全球最大的原油产地，富饶的阿拉伯国家更是引人瞩目的焦点，特别是每年迪拜购物节期间，香车美女云集，全球各大品牌商店任你选购，这片古老文明之地焕发出更为时尚潮流的光彩。
搭乘邮轮航行在沙与海交织的西域传奇之地，感受着古老和时尚的碰撞，定会让你的旅程留下无数美好回忆！
港口及景点：迪拜、巴林、阿布扎比、富查伊拉、马斯喀特
7.阿拉斯加航线
阿拉斯加航线是邮轮旅行中最为经典的行程，很多邮轮公司航线都涉及这边海域。每年的五月到九月是航线旅行的最佳时期。
阿拉斯加航线基本上可分为“内湾航道”和“冰河湾航道”两种。大多数航行是从加拿大温哥华或美国西雅图启程北上，航行至哈伯冰河后在折返南下，更北可以到达苏厄德和安克雷奇等地。
选择搭乘阿拉斯加航线的邮轮，可以有30多种不同的方案供选择，高纬度地区甚至极地周边的绝美风光，是一般陆路旅行无法获得的神奇体验。蓝鲸、极地灰熊等珍稀动物也能让你大饱眼福。搭乘每年八月即将进入秋季的最后一个航次邮轮，更有机会欣赏到极光奇景。
不过，阿拉斯加航线需要随时考虑天气异常因素，许多路上行程常会因天气状况而临时发生更改，甚至取消。
港口及景点：西雅图、温哥华、凯奇坎、史凯威、冰河湾、冰河学院、苏厄德
8.中日韩航线
这是距离我国最近的邮轮航线之一，也是目前为此亚洲最火热的邮轮旅游线路。行程相对比较短，通常3-5天，停靠港口较少，对于初次邮轮旅游或者短期出国游往往是一个很好的选择。
日韩地区独特的祭典活动、地道的美食、风景怡人的自然风光、购物等都是行程的一大亮点。
沿途主要港口：上海、天津、济州、长崎、福冈、冲绳
9.东南亚航线
受制于亚洲航运能力的限制，东南亚地区的邮轮航线曾一度少人问津。但随着新加坡航运的兴起，以马六甲海峡为主要运营线路的东南亚航线逐渐发展壮大起来。
作为亚洲游客熟悉的旅游地区，邮轮为原来传统的东南亚旅游增加了更为舒适的出行方式，人们熟悉的新加坡、马来西亚、泰国等地依然是邮轮航线的必经之地。沿途经过具有浓郁东南亚风土人情的地区，传统的当地美食都成为邮轮旅途中诱人的亮点。
值得一提的是，搭乘邮轮的东南亚之旅更能感受马六甲海峡独特的人文风光，数百年前曾经繁盛的海上商贸要冲在岁月洗礼下的文化变迁定会让你不虚此行。
港口及景点：新加坡、槟城、普吉岛、吉隆坡、马六甲
10.北欧与波罗的海航线
由于纬度和气候的关系，每年北欧和波罗的海适合航行的时间只有5至9月，短短五个月时间让这段航程显得弥足珍贵。
航行基本串起了所有北欧知名的大城市和港口，包括丹麦首都哥本哈根、瑞典首都斯德哥尔摩、芬兰首都赫尔辛基、挪威首都奥斯陆和爱沙尼亚首都塔林。还有俄罗斯、波兰等国家，有些航线甚至还能让你到访荷兰和拉脱维亚等国，是一次性览北欧及俄罗斯风光的绝佳机会。
北欧航线最大的特点是沿途的峡湾景观，沿着奥斯陆一路北上，会经过世界上最长的松恩峡湾、优美险峻的盖伦格峡湾，沿途奇美的山峰、绝壁、湖泊、瀑布和冰原，都能让游客尽情领略。
港口及景点：哥本哈根、斯德哥尔摩、赫尔辛基、圣彼得堡、塔林、奥斯陆、里加
11.南美洲航线
中南美洲航线是所有邮轮航线中行程难度最高的一条，航线可以环绕整个南美洲一圈，经过巴西、乌拉圭、阿根廷、智利、秘鲁等南美洲国家，正因为其行程的壮观，也为这条航线赢得了非凡的口碑和名誉。
航程不仅能带领你领略整个南美洲的独特自然风光，尽享不同国家浓郁的南美洲热情奔放的民风，最主要的是航线将绕行著名的合恩角及穿越麦哲伦海峡，这里是曾标志着伟大航海先驱们首次环球航行的里程碑。也是人类航海史上最为壮丽的地点！点燃你最为激情豪迈的梦想，登顶邮轮航行的巅峰！
作为全球为数不多的南半球航线，选择南美邮轮之旅定会为你带来最具魅力和特色的难忘回忆！
港口及景点：里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、利马、麦哲伦海峡、合恩角、圣地亚哥、马尔维纳斯群岛
12.西地中海航线
西地中海航线行程涵盖许多欧洲大城市和大港口，佛罗伦萨、罗马、那不勒斯、巴塞罗那、马赛、突尼斯、热那亚、威尼斯等欧洲著名旅游城市都是西地中海航线上串起的精致旅程。沿着庞贝的古文明，一直走到现代艺术和西西里风情，甚至北非独特的风光，定会让游客流连忘返。
港口及景点：热那亚、那不勒斯、罗马、突尼斯、巴塞罗那、马赛、威尼斯
13.极地航线
极地航线主要是指南极洲和北冰洋附近的航线。由于所去之地都是人迹罕至的两极地区，故基地航线是邮轮航线中最为特殊的一种，也是最具挑战性的一种。极地航线的沿途风光是任何旅行都无法替代的珍贵回忆。
了解台风 把握飞行
对中国台湾及台湾海峡来说，全年通常划分为三个气候季节：一是当年10月至第二年3月的东北季风盛行季；二是4月至6月的阴雨季：三是7月至9月的台风盛行季。
冬季，台湾岛和台湾海峡处在强大的蒙古高压边缘地带，受强劲的东北季风控制，尤其是11月至次年2月更是如此。因受地形影响，台湾各地的风向大多是北风或东北风。例如新竹和花莲以北地区均为东北风；新竹以南及澎湖列岛为北风；台湾东南部也是北风。东北风的高度一般为1500米，个别时最高达3000米。多数情况下，在1500～2000米是东西风转换层，在2000米以上变为西风或西南风。在东北季风盛行期，风力先随高度递增；至一定高度后，风向开始向西偏转，偏西风的出现机率越来越多。在这两种相反风向的过渡层内，东北风的风速反而比1000米或500米高度处小；而在西风的稳定高度上，风速却有明显增大。这种情况对超音速高空和超低空飞行影响不大；但是对中、低空亚音速飞行来讲，相当不利。
在此季节飞行，一方面要注意风向的切换；另一方面还要注意随着高度的增加，风力先是有一个微弱的减小，然后会逐步加大。因此若在6000米高度以下飞行时，对风向、风速都要关注到。如果是在季风期，5000米的空中风速可达93公里/小时， 相当于10级狂风。数据显示，只要在季风期，升至2000米高度飞行， 风力均在6级以上。
台湾的北部、南部和东部新港附近是三个沿岸大风区，每月6级风以上的天数为5天。台湾海峡6级以上大风日占每月的1/3～1/2。澎湖地区5级以上风日每月达20天。然而新竹以南至台南沿岸5级以上风日较少，月平均不超过2天。
综上所述，在东北季风盛行期，适合苏-27SK和歼-八ⅡM飞行最安全的高度应在6000米以上和500米以下；能在任意高度飞行的地区为新竹以南至台南沿岸。
台风袭击台湾岛的时间是5月中旬至11月中旬，袭击海峡的时间为2～12月。其中7、8、9月的台风共占全年台风总次数的60%～70%。台风过境时狂风暴雨肆虐常常会酿成巨灾。
台风间隔长短不一，大多在10～15天以上，最长达1～2个月。据气象资料统计，袭击台湾的台风为时最长的不超过48小时。多数从东南趋向西北，经本岛及其附近海面，然后到达大陆东南边缘，最后消失或转向日本列岛。其中心风力≥12级的占70%,11级的占7%,10级的占9%,6～8级的占14%。台风袭来时势头凶猛，并伴有暴雨。日降雨量可达200毫米。这时岛内飞机无法起飞，多数躲进机窝避风。如果根据天气预报计算准台风结束的时间，掌握好飞行路线和高度，完全能做到台风刚刮过，飞机临空到。一般来说，第一次台风结束到第二次台风来临之间的时段为最佳飞行时段。
雾照百天 东南照飞
台湾岛的山岳地带是我国著名的多雾区。而空中能见度的好坏与雾有极大关系。大雾会模糊飞行员的视线并干扰视觉，给其目测定位造成困难，甚至看不到太阳、月亮和地面目标。
每年10月至第二年1月，台湾西部和北部的雾日较多。能见度小于8000米的天数，西部和北部为5～15天；台北、冈山和嘉义一带达15～22天；佳山、宜兰为5～10天；东部和南部不超过4天。进入二三月，西部和北部每月能见度低于8000米的天数为13～20天；台北可达19～23天；东部和南部不超过6天。由此可见，在大雾笼罩台湾岛期间，台东、台南绝大多数时间基本不受大雾影响。完全可照常飞行。
阴雨季节 半晴半雨
每年4～6月是台湾岛及海峡的阴雨季节。在这个季节，冷空气活动继东北季风盛行季后期不断减弱，暖湿空气影响加强。东北季风逐步为西南季风所取代；至6月份，西南季风即确立。冷暖空气在该地区的进退消长，造成了大范围的连阴雨天气。云层低厚，暴雨频繁，海峡两岸雾日增多。5、6月份的气温升高较快，湿度大，多大雨、暴雨。连阴雨一般到6月下旬方告结束。
台湾地区的暴雨对空中飞机带来的危害不可低估。该地区的暴雨之多，强度之大都居全国之冠。年均达8～12天。由于西南部面对着西南季风，东北部迎东北季风，因此全年暴雨日达10～12天；而西北部沿海和东部沿海只有8天。日降雨量>100毫米的暴雨主要集中于中部山区。暴雨多发生在下午2时至7时。通常来说，下午4时是暴雨发生的高峰时间，并常与台风为伴。因此，在阴雨季节必须安排好飞行时间，在早晨6时至中午12时大都是晴空万里的好天气。中午12时至下午2时，天气若晴转阴应及时返航，避开可能出现的暴雨。
雷暴局限 飞行“避线”
雷暴是强烈发展的积雨云所表现的一种天气，因而有时也把达到雷暴强度的积雨云称作雷暴云。雷暴常常来势凶猛，使人猝不及防，造成预料不到的损失。雷暴对机威胁极为严重，即使机载设备较好，技术先进的苏-27SK、歼-八ⅡM也不例外。雷暴能使其电器设备损坏，通信系统受到干扰甚至中断，导致飞行中的飞机受到强烈颠簸和干扰。
台湾的雷暴，在春末至盛夏出现频繁。发生时间多集中在中午至上半夜。该地区雷暴分布差异较大，其西南部的嘉义至屏东一带雷暴特别多，全年达30天；台北盆地为20天；其他低平地带低于20天。
雷暴在台风季节里十分盛行，其中7、8月的雷暴为全年之冠。屏东、嘉义一带每月6～9天，其余地区在5天以上。雷暴虽多，但局限性很大，一是上午的时间段内基本没有雷暴，飞行安全系数大；二是由于能量越大越集中，雷暴所发生的区域必然不大。因此，只要在春未至盛夏期间的上午飞行，并尽可能避开台西南部的屏东至嘉义一带，就可避开雷暴的高发时间和区域。
潮湿低云 编队多练
湿度大能使飞机的设备性能下降，系统短路等。台湾省位于低纬度海洋中，太阳辐射强烈，气温高蒸发旺盛，空中水汽多，各季的绝对湿度都很大。尤其在阴雨季，月平均相对湿度多在80%以上。6月是最潮湿的月份，相对湿度达85%。在湿度大、气温高的情况下，飞机空速表、高度表等仪器仪表的显示精度会受到影响。这是因为空速表、高度表是根据标准密度和标准气温来设计的，当实际空气密度与标准密度不一致或实际气温与标准气温不一致时，精确度就会降低。
此外，低云天数多也是阴雨季里一个明显特征，对飞机影响也相当大。在4～6月，台湾晴天仅为1天，月低云日为20～26天。台南、恒春一带月低云日也有15～20天。台湾海峡的情况虽强于本岛，但晴天也只有1～3天，月低云日为18～23天。一般来说，低云离地面的高度从几百米到1500米不等，会给飞机低空飞行编队造成困难。此外，低云对飞行辨别目标、判明情况都将产生严重影响。
如果在4～6月里飞行，应采用高空和超低空飞行编队，才能不受低云影响。另外，增加在湿度大的天气飞行训练时间，使飞行员熟悉本机仪表与实际高度、速度的误差，这样才能确保飞行的“精度”。