航空专业是一个比较热门的专业，该专业毕业生未来的就业前景怎么样？下面是小编辛苦为大家带来的航空空乘专业就业前景【最新4篇】，希望能够给予您一些参考与帮助。
从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。
1）空乘队伍大扩招，供不应求
近几年来，空乘队伍不断的扩招，拿空中乘务专业来说，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，航空公司更加看中有责任心、守纪律以及认真、投入的学生。
2）不再是青春饭，晋升空间大
一直以来，“空姐”是一个吃青春饭的观念深入人心，其实，这是一个错误的观念，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。
3）青睐高职毕业生
航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。
北京文理学院十分注重学生的就业指导工作，设立就业指导中心专门负责与企业和用人单位联系安排推荐学生就业工作，目前海南航空股份有限公司、北京首都航空有限公司、北京银燕空港航空地面服务有限公司(地址北京市首都机场T2航站楼)等就业单位均在我院开展校园招聘活动。
评委老师们：大家好！
翁去八百载，醉乡犹在； 山行六七里，亭影不孤。我来自风景秀丽的琅琊山脚下滁州市的一所省重点中学，我叫xxx。
我出生在一个xx家庭，从小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。
从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。
也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望。我知道我的梦想就在那片更高的天空，我要用纯真的心灵去感化着每一位一闪而过的旅客。谢谢！
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1 就业前景
随着全球经济一体化进程的加快，中国民航业将呈现出更加迅猛地发展态势，“十一五”期间，平均每年计划增加180架飞机，到飞机总量增加到4000架。每增加一架飞机，行业平均增加500名员工。飞机的数量、规模决定了我国民航人才的需求规模。近几年，随着国内民航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国，国内外航空公司飞机采购数量逐年递增。据国际航空运输协会预测，未来间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场。目前国际民航平均人机比是100:1，而我国民航业平均人机比是200:1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万。
2 薪资报酬
薪资方面，从国际国内的一般水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万元人民币以上，中等空中服务人员月薪范围为10000-0元，地勤工作人员月薪范围约7000-15000元，国外航空公司和地勤人员的薪资水平更高，同时具有良好的职业稳定性，我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中，由此预测到中国至少需要新增50000名空乘地勤服务岗位，民航空乘地勤服务人员队伍将超过35万。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化复式行业。据国家外派机构预测，仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空专业、旅游业的持续稳定发展，必将为航空专业的毕业提供更广阔的就业空间。
3 薪资报酬
航空空乘学校的订单式招生培养就是，是民航企业跟学校合作，航空公司计划需要多少人，学校则招收多少的学生进行空乘专业培训，所以这些学生将来毕业时都能够很容易获得就业机会。也正是这一点吸引了不少学生家长的目光。选择航空空乘院校的时候一定要对所选的学校有一定的了解，这样才能对自己有个好的交代。
当然了，选择了好的航空空乘院校并不一定代表着你将来能够很好的就业，这还要看你个人的努力情况。如果你打算进人学校学习是混日子，专业技能掌握不好，即使学习推荐你去参加空姐面试，也是会被刷下来的。
空乘服务是一个不足百年的新型朝阳行业。随着全球经济一体化进程加快，民航业将呈现出更加迅猛发展态势，在今后若干年里，中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场，民航运输飞机将达到1800架左右，“十一。五”期间我国每年引进100-150架飞机，新建和改造机场将达到190个。 从国际国内现有薪资水平看，国内 主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到-20中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过35万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。如北京科技大学继续教育学院，北京物资学院继续教育学院，首都师范大学科德学院，北京化工大学北方学院，北京翻译研修学院，中南大学，北京电影学院，华南农业大学，星干线，韩瑞大学航空学院，南京理工大学继续教育学院，现代管理大学民航管理学院，石家庄中英航空学校，天津铭航学院，上海蓝天航空专修学校等响应国家的号召，为中国民航培养职业化的空乘方面的人才做出卓越的贡献。
另据国家外派机构预测，仅国外航空业和旅游业的高级服务人员每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空业、旅游业的持续稳定发展，必将为航空专业的毕业生提供更加广阔的就业空间。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元；地勤工作人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。
分析空乘专业就业前景如何？
从国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘人员就业待遇：
的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。天津铁艺
国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。海参斑
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。