升降机管理制度（精选7篇）
随着我国基本建设规模的不断扩大,建筑施工的机械化程度日益提高建筑施工技术发生了日新月异的变化,垂直运输设备,尤其是施工升降机在建筑施工中得到了普遍的使用。近年来施工升降机的恶性事故时有发生,其根本原因在于管理措施不到位,缺乏科学性指导,安全检查工作中应列为重点检查的内容。我站根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题,总结出施工升降机应该重点检查的关键部位和内容,现简述如下,供大家参考。
2、关键检查项目
(1)架体结构
检查架体结构,应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况,螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫,各部件焊缝完好无裂纹;附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置,不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求,一般为6m一道;附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行,不得随意变更。安全检查过程中发现,有用铁丝和钢筋代替螺栓或销轴的现象。这种做法是非常危险。
(2)围栏门
围栏门应装有机械联锁装置,使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能打开,且在门开启后,吊笼不能启动。有相当多施工升降机,在吊笼接近围栏门时,吊笼底部压住一根横梁向下运动,通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启,这是不允许的,很容易给围栏外附近的人造成伤害。
(3)停层
施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置,在高处等候的施工人员很容易发生坠落事故。在设置停靠安全防护门时,应保证安全防护门的高度不小于1.8m,且层门应有联锁装置,在吊笼未到停层位置,防护门无法打开,保证作业人员安全。而目前施工现场普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门,这是很危险的,应引起重视。
(4)钢丝绳端部固结
很多施工现场由于安全意识淡薄,采用绳卡固定时,绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲,不按标准,致使本来只有80%~85%固接强度的接头打折扣,留下安全隐患。
(5)传动系统
升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分(涡轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式显示器的离心制动部分,是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查,现场只能看一下变速箱是否漏油,开启部分的检查与检测不同,应安全检查涉及的点多面广。第一要检查各传动部位的间隙不能过大,一般控制在0.2-0.5mm左右,齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的,升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递,啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大,都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低,发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现,升降机的齿轮齿条只挂住齿尖,啮合面连1/3都达不到,这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿轮的间隙不应太大,一般为0.2-0.5mm,滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm。电梯运行应该平稳,无异响,无明显的震动。
(6)安全开关
升降机的安全开关都是根据安全需要有围栏门限位、吊笼门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。在一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复,就等于取消了这几道安全防线,埋下了事故隐患。例如吊笼要装载长东西,吊笼内放不下需伸出吊笼外,因而人为取消门限位或顶门限位,在上述安全设施不完善或不完好的情况下,照样载人载物,这种违章作业是拿人的生命开玩笑,为了避免事故隐患的发生,希望使用单位领导加强管理,严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性,杜绝事故的发生。
(7)吊笼顶部控制盒
吊笼顶部应设有检修或拆除时使用的控制盒,对变速升降机只允许吊笼以低速运行。在使用吊笼顶部控制盒时,其它操作装置均不起作用,但吊笼的安全装置仍起保护作用,控制盒安装非自动复位的急停开关。这一条主要针对sc型施工升降机。很少企业的产品能同时满足五项规定:包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定,有什么坏处呢有可能由于安装、维护人员的误操作,而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查,尤其是老产品,如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。
(8)电路保护
电路应设有断错相保护装置及过载短路、漏电保护器。过压、欠压、错断相保护装置是在当电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时,保护装置动作,施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员,不及时排除引起过欠压错相保护装置动作的故障,而是把保护装置取消或短接,使其不起作用,给设备留下事故隐患,有一些早期产品根本没有该保护装置,建议应予以配备,施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。
(9)防坠安全器
防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的.生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的,出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量,临界转速时测量,弹簧压缩量的测量,每台都附有测试报告,组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验,在工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检,有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做,都认为自己的防坠安全器没有问题,可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器的好坏只能通过试验和送检才能判断好坏,日常运行中是无法确定其是否好坏的,对那些超过期限的防坠安全器,建议还是早些送检和定期试验为好,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。
3、结束语
建筑施工升降机是较大型的垂直运输设备,以往的事故案例和血的教训是很深刻的。
第一章总则
第一条为加强电梯、升降机的安全管理,防止发生安全事故,特制定本规定。
第二条本规定适用于中国石油润滑油公司(以下简称公司)所属单位及合资公司。
第二章职责
第三条生产技术部门是电梯、升降机的归口管理部门。
第四条安全管理部门负责对电梯、升降机的安全使用监督检查。
第五条使用单位负责电梯、升降机的日常维护保养、检查等管理工作。
第三章人员要求
第六条电梯、升降机驾驶人员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。第七条电梯、升降机驾驶人员应具备必要的电梯、升降机知识,能正确操纵电梯、升降机和处理运行中出现的各种紧急状态,并能排除一般性的常见故障。
第八条维修人员应受过技术培训,掌握电梯、升降机的工作原理、各部分的主要构造与功能,能处理及排队各种故障,能对电梯、升降机进行日常性的维修保养。
第四章常规检查
第九条电梯、升降机常规检查分日检、月检、年检和临时性检查四种。
第十条电梯、升降机常规检查由装置电梯、升降机持证安全管理人员负责监督实施,由生产技术部门负责向质量技术监督部门申报年检,并组织单位有关部门对电梯、升降机安全情况进行抽查。电梯、升降机日常检查与维护人员负责具体日检和月检工作。
第十一条电梯、升降机常规检查应做好检查记录,在检查中发现的问题应及时报告有关人员及时处理。
第五章维护保养
第十二条电梯、升降机的维护保养分为:日常性的维护保养和专业性的维护保养。
第十三条日常性的维护保养工作由具有质量技术监督部门认可的,具有相应资格证的人员承担,专业的维护保养应有与电梯、升降机维护保养资格的专业保养单位签订维护保养合同。第十四条电梯、升降机每次进行维护保养都必须有相应的记录,电梯、升降机安全管理人员必须向电梯、升降机专业维护保养单位索要当次维护保养的记录,并进行存档保管,作为电梯、升降机档案的内
容。
第十五条日常性维护保养记录有本单位电梯、升降机作业人员或维修人员填写,每月底将记录内容报送电梯安全管理人保管、存档。
第十六条电梯、升降机日常性的维护保养内容应按照电梯、升降机产品随机文件中维护保养说明书的要求进行,专业性维护保养按照签订合同的内容、周期进行。
第十七条电梯、升降机重大项目的修理应有经资格认可的`维修单位承担,并按规定向质量技术部门的特种设备安全监察机构备案后方可实施。
第十八条电梯、升降机安全管理人员对在电梯、升降机日常检查和维护中发现的事故隐患应及时通知生产技术部门组织有关人员或外委有关单位进行处理,存在事故隐患的电梯严禁投入使用。
第六章检验
第十九条电梯、升降机的使用单位必须按期向劳动部门申请安全技术检验,更换电梯、升降机准运证。
第二十条电梯、升降机安全管理人员在电梯、升降机安全检验合格标志有效期满前一个月向质量技术监督部门的特种设备安全检验机构申请定期检验。监督检验周期为一年。第二十一条电梯、升降机停用一年后重新启用,或发生重大的设备事故和人员伤亡事故,或经受了可能影响其安全技术性能的自然灾害(如火灾、水淹、地震、雷击、大风等)后也应由电梯安全管理人员向
特种设备安全监督检验机构申请检验。第二十二条电梯、升降机经较长时间停用,但尚未超过一年时间的,电梯、升降机安全管理人员可向单位设备管理部门申请内部安全检验,认为有必要的可向特种设备安全监督检验机构申请安全检验。
第二十三条申请电梯、升降机安全技术检验应以书面的形式,一份报送执行检验的部门,另一份由电梯、升降机安全管理人员负责保管,作为电梯、升降机管理档案保存。
第七章技术档案整理第二十四条电梯、升降机的使用单位应建立安全技术档案,其内容包括:
1、电梯、升降机随机出厂文件(包括产品出厂合格证、安装使用维护保养说明书、电梯主要部件型式试验报告书、装箱单、机房井道布置图、电气原理图接线图、电梯功能表、主要部件安装示意图、易损件目录);
2、电梯、升降机开工申报单;
3、电梯、升降机安装施工记录;
4、竣工验收报告;
5、质量技术部门特种设备监督检验机构电梯验收报告和定期检验报告;
6、日常检查、维护保养记录,大修、改造记录及检验报告;
7、运行情况记录和交接班记录;
8、事故及故障记录;
9、电梯、升降机作业人员培训记录;
第八章附则
第二十五条本规定由生产技术处负责解释。本规定自发布之日起施行
附:电梯、升降机年检、月检、周检、日检项目如下:
一、每年对在用电梯、升降机至少进行一次全面检查。
1.其中载荷试验可以结合吊运相当于额定起重量的重物进行,其按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等机构安全性能检查。
2.停用一年以上的电梯、升降机,使用前也应做全面检查。
3.电梯、升降机遇四级以上地震或发生重大设备事故,露天作业的电梯、升降机经九级以上的风力后,使用前都应做全面检查。
二、每月至少检查下列项目:
1.安全装置、制动器、离合器等有无异常情况;
2.吊钩、抓斗等吊具有无损伤;
3.钢丝绳、滑轮组、索道、吊链等有无损伤;
4.配电线路、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情
况;
5.液压保护装置、管道连接是否正常。
6.停用一月以上的电梯、升降机使用前也应做上列检查。
三、每周应检查下列项目:
1.接触器、控制器触头的接触情况;
2.制动器的调整和闸带的磨损情况;
3.连轴器上的键的联接及螺钉坚固情况;
4.钢丝绳的缠绕情况是否跳槽;
5.双制动的起升机构,每个制动器的制动力矩的大小是否一致。
四、每天作业前应检查下列项目:
1.各类极限位置限制器、制动器、离合器、控制器及电梯厅门联锁开头,紧急报警装置,升降机的安全钩或其它防断绳装置的安全性能等;
2.轨道的安全状况;
3.钢丝绳的安全状况。
范围
本标准适用于华能长兴电厂(以下简称“电厂”)基建工程施工升降机安装与使用的安全管理。
本标准适用于参加电厂基建工程的建设、监理、施工等各参建单位的各级管理人员、生产技术人员和作业人员。
本标准适用于齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式施工升降机。
本标准不适用于电梯、矿井提升机、无导轨架的升降平台。
本标准不适用于额定起重量不小于500kg的强制式、曳引式和液压直顶式简易升降机。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
gb 10055-20xx施工升降机安全规程
gbt l0054-20xx施工升降机
db 42-20xx建筑施工现场安全防护设施技术规程
jgj 160-20xx施工现场机械设备检查技术规程
术语和定义
施工升降机
用吊笼载人、载物沿导轨做上下运输的施工机械。
齿轮齿条式施工升降机
采用齿轮齿条传动的施工升降机。
钢丝绳式施工升降机
采用钢丝绳提升的施工升降机。
混合式施工升降机
一个吊笼采用齿轮齿条传动,另一个吊笼采用钢丝绳提升的施工升降机。
货用施工升降机
用于运载货物,禁止运载人员的施工升降机。
人货两用施工升降机
用于运载人员及货物的施工升降机。
导轨架
用以支撑和引导吊笼、对重等装置运行的金属构架。
底架
用来安装施工升降机导轨架及围栏等构件的机架。
地面防护围栏
地面上包围吊笼的防护围栏。
附墙架
按一定间距连接导轨架与建筑物或其他固定结构,从而支撑导轨架的构件。
吊笼
用来运载人员或货物的笼形部件,以及用来运载物料的带有侧护栏的平台或斗状容器的总称。
天轮
导轨架顶部的滑轮总成。
层站
建筑物或其他固定结构上供吊笼停靠和人货出入的地点。
层门
层站上通往吊笼的可封闭的门。
层站栏杆
层站上通往吊笼出入口的栏杆。
施工升降机的一般要求
施工升降机的工作条件应符合gb/t10054-20xx《施工升降机》中5.1.1~5.1.3的要求。
对垂直安装的齿轮齿条式施工升降机,导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度偏差应符合表4.2的规定。对倾斜式或曲线式导轨架的齿轮齿条施工升降机,其导轨架正面的垂直度偏差应符合表4.2的规定。
表4.2安装垂直度公差值
导轨架架设高度h(m)
h≤70
70
100
150
h>200
垂直度公差值(mm)
不大于导轨架架
设高度的1/1000
≤70
≤90
≤110
≤130
人货两用或额定载重量400kg以上的货用施工升降机,其底架上应设置吊笼和对重用的缓冲器。
施工升降机上的电动机及电气元件(电子元器件部分除外)、金属结构和电气设备金属外壳的对地绝缘电阻应符合《施工升降机安全规程》(gb 10055-20xx)的要求。
在进行安装、拆卸和维修时,若在吊笼顶部进行控制操作,则其他操作装置均不应起作用,但吊笼的安全装置仍起保护作用。
在施工升降机底部(防护围栏)易于观察的位置固定标牌;货用施工升降机必须有不允许载人的明显标志。
传动系统齿轮与齿条,滚轮运转应平稳,不应有冲击,振动及异常响声。
物料提升机
卷扬机
卷扬机应符合以下规定:
卷扬机不得用于运送人员;
露天作业的卷扬机应有防雨措施;
卷扬机安装地点应平整,与基础或底架的连接应牢固,并应符合使用说明书的规定;
卷扬机用于起吊重物时,应安装上升行程限位开关且灵敏可靠,根据施工情况,如使用超载保护、超速保护、下降行程限位开关时,应保证其灵敏可靠;
外露传动部位防护罩应齐全完好;
短路和过载保护,失压保护,零位保护装置工作应灵敏可靠;
滑轮与钢丝绳应匹配;
严禁使用倒顺开关作为物料提升机卷扬机的控制开关。
基础应符合下列规定:
施工升降机基础应能承受最不利工作条件下的全部载荷;
基础周围应有排水措施。
附墙架应符合下列规定:
附墙架的设置应符合设计要求,其间隔、悬高高度应符合说明书要求;
附墙架的材质应与架体相同,不应采用木质和竹竿等做附墙架;
附墙架与物料提升机架体之间及建筑物之间应采用刚性连接;附墙架及架体不得与脚手架连接。
缆风绳应符合下列规定:
当提升机无法用附墙架时,应采用缆风绳稳固架体;
提升机高度在20m及以下时,缆风绳不应少于1组,提升机高度在21-30m时,缆风绳不应少于2组;
高架提升机不应使用缆风绳。
安全防护装置
施工升降机安全防护装置必须齐全,工作可靠有效。
施工升降机防坠安全器必须灵敏有效,动作可靠,且在检定有效期内。
安全装置一般应符合下列规定:
吊笼(篮)停留时不应有下滑,在空中再启动上升时,不应有瞬时下滑;
sc型升降机的每个吊笼上应装有渐进式安全器,其制动距离应为0.25-1.2m,不应采用瞬时式安全器;
吊笼门升降应自如,连锁性能应良好,只有当吊笼门完全关闭后,吊笼才能启动;
人货两用升降机和额定载重在400kg以上的货用升降机,其底座上应安装吊笼和对重的缓冲装置;
断绳保护装置应完好,反应应灵敏,动作应可靠;
sc型升降机均应设置一对以上防坠安全钩。
限位开关的设置应符合下列规定:
升降机应设置自动复位型的上、下限位开关;
上限位开关的安装位置,当提升速度小于0.8m/s时,上限位开关的安装位置应保证吊笼触发限位开关后,留有的上部安全距离不应小于1.8m;当提升速度大于0.8m/s时,上限位开关的安装位置应保证吊笼触发限位开关后,上部安全距离应能满足下式的计算值:
l=1.8+0.1v2
式中:l――上部安全距离(m);
v――提升速度(m/s);
下限位开关安装位置应能保证吊笼额定载荷下降时触板触发该开关,使吊笼制停,此时触板离触发下极限开关还应有一定行程。
极限开关的设置应符合下列规定:
极限开关应能切断总电源;
非自动复位型的极限开关,其动作后必须手动复位后才能使吊笼重新启动;
在正常工作状态下,上极限开关的安装位置应保证上极限开关与上限位开关之间的行程距离:ss型升降机为0.5m;sc型升降机为0.15m;
在正常工作状态下,吊笼碰到缓冲器之前,下极限开关应首先动作。
施工升降机运动部件与建筑物和固定施工设备之间的距离不应小于0.25m。
施工升降机附近有架空线路时,应满足最小安全距离的要求并采取可靠的隔离防护措施。
防护围栏
吊笼和对重升降通道周围应设置地面防护围栏。
地面防护围栏可采用实体板、冲孔板、焊接或编织网等制作。网孔的孔眼或开口应符合表6.6.2的规定。
表6.6.2地面防护围栏的网孔孔眼或开口尺寸(单位为㎜)
与相近运动部件的间隙(a)
孔眼或开口的尺寸(b)
a≤22
b≤10
22≤a≤50
b≤13
50≤a≤100
b≤25
注:若孔眼或开口是长方形,则其宽度不应大于表内所列最大数值,其长度可大于表内所列最大数值
地面防护围栏的任一25000mm2的.方形或圆形面积上,应能承受350n的水平力而不产生永久变形。
地面防护围栏的高度不应低于1.8m。对于钢丝绳式的货用施工升降机,其地面防护围栏的高度不应低于1.5m。
围栏登机门应装有机械锁止装置和电气安全开关,使吊笼只有位于底部规定位置时,围栏登机门才能开启,且在门开启后吊笼不能起动。钢丝绳式货用施工升降机,围栏登机门应装有电气安全开关,是吊笼只有在围栏登机门关好后才能起动。
当附件或操作箱位于施工升降机防护围栏内时,应另设置隔离区域,并安装锁紧门。
停层防护
一般要求
各停层处应设置层门。
层门不应突出到吊笼的升降通道上。
层门应保证在关闭时人员不能进出。
层门可采用实体板、冲孔板、焊接或编织网等制作,网孔门的孔眼或开口应符合表2的规定,其承载性能应符合规定。
层门不得向吊笼运行通道一侧开启,实体板的层门上应在视线位置设置观察窗,窗的面积不应小于25000mm2。
全高度层门开启后的净高度不应小于2.0m。在特殊情况下,当进入建筑物的入口高度小于2.0m时,则允许降低层门框架高度,但净高度不应小于1.8m。
高度降低的层门两侧应设置高度不小于1.1m的护栏,护栏的中间高度应设横杆,踢脚板高度不小于100mm。侧面护栏与吊栏的距离应为100mm~200mm。
水平滑动层门和垂直滑动层门应在相应的上下边或两侧设置导向装置,其运动应有挡块限位。
人货两用施工升降机机械传动层门的开、关过程应由吊笼内乘员操作,不得受吊笼运动的直接控制。
层门应与吊笼电气或机械联锁。只有在吊笼底板离某一登机平台的垂直距离±0.25m以内时,该平台的层门方可打开。
层门锁止装置应安装牢固,紧固件应有防松装置。
层门锁止装置及其附件的安装位置应设在人员不易碰触之处。层门锁止装置应加防护罩,且维修方便。
升降机各楼层安全出入口防护应符合jgj 80-1991《建筑施工高处作业安全技术规范》要求(见附录a)。
物料提升机的安全装置应符合下列规定:
安全停靠装置:吊篮运行到位后,停靠装置应将吊篮定位,该装置应能承受所有载荷;
断绳保护装置应能使满载断绳时,吊篮的滑落行程不大于1m;
吊篮安全门应采用机电连锁装置,当门打开时,吊笼不应工作;
上料口防护宽度应大于提升机最外部尺寸长度,低架提升机应大于3m,高架应大于5m;应能承受100n/m2均布荷载;
上极限位器安装位置为:到天梁最低处的距离不应小于3m;
非自动复位型紧急停电开关安装位置应能使司机及时切断提升机的总控制电源,但工作照明不应断电;
信号装置:由司机控制的音响信号,各楼层装卸人员应都能听到;
高架提升机(30m以上)除具有低架提升机所有安全装置外,还应有下列安全装置:
下极限限位器:应满足在吊篮碰到缓冲器之前限位器能够动作,吊笼停止下降;
缓冲器:应采用弹簧或弹性实体;
超载限制器:当超过额定载荷时,应能切断起升控制电源。
提升机架体地面进料口处应搭设防护棚,,防护棚两侧应挂立网。
当提升高度超过相邻建筑物的避雷装置的保护范围时,应设置避雷装置,所连接的pe线应作重复接地。
检查与考核
本标准的执行情况由电厂安质部负责检查与考核。
本标准按《华能长兴电厂基建工程违章考核细则》和《华能长兴电厂基建工程安全文明施工考核细则》进行考核。
一、工程概况:
太仓市第一人民医院迁建工程,为太仓市政府实事工程,建设单位太仓市第一人民医院,由华东建筑设计研究院有限公司设计,江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司监理,五洋建设集团股份有限公司承建。工程地点位于太仓市经济开发区上海东路和常胜路口。工程总面积130968平方米,分别为住院楼地下一层,地上十六层,门诊楼地下一层,地上三层,行政楼地下一层,地上五层,传染病楼地上四层,食堂地上三层,会议中心地上二层,共有六个单体组成。本工程结构为框架结构。
本工程共安装二台人货施工升降机安装于住院楼(安装高度90米),四台物料提升机安装于行政楼二台(安装高度为30米),门诊楼二台(安装高度为30米)。计划使用时间为20xx年7月上旬。人货电梯安拆装单位为上海长建机械设备租赁有限公司,物料提升机安拆装单位上海雄毅建筑机械有限公司。
二、编制依据:
国家、行业及地方的相关法律法规,施工升降机的产品使用说明书、操作手册等。
三、施工升降机的操作使用:
(1)人货施工升降机
1、运行之前合上外笼电源箱内电源开关。使吊笼内极限开关手柄处在“on”位置,关闭吊笼所有的门并打开急停按钮,启动前先按电铃扭发出运行信号。
2、搬动手柄并保持这一位置,升降机即可运行,吊笼的升或降,按操纵盒上箭头所示;松开操作手柄,吊笼即可停车,在上下终端站,吊笼可由上下限位开关控制自动停车。
3、在运行中如发生异常情况,如电气失控时,应立即按下急停按钮,在未排除故障前不允许打开。
4、如在吊笼顶上工作,应将操纵盒从吊笼内取下,通过活板门拿到吊笼顶部,操纵盒的电缆线应放在门口凹槽处,以免损坏电缆。
5、当升降机在运行中由于断电或其它原因而异常停车时,可进行手动下降,使吊笼下滑到下停层站。将电机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出,使吊笼缓慢地向下滑行,吊笼下滑时,不允许超过额定运行速度,否则限速器将动作。每下降20米,要休息一分钟,使制动器冷却下来,手动下降必须由维修人员进行操作。
6、在运行过程中,如发现故障,应立即停止使用,通知维修人员。升降机停用时,应切断电源,管好吊笼门。
(2)物料提升机
1、升降机在操作之前,应先由操作人员按“安全检查”规定,检查安全情况,然后才能投入正常操作。
2、接通电源将货物装上吊笼,然后将吊笼门和围栏门关好。
3、在地面进行操作,按所需方向按下按钮,且按住不放。当吊笼到达所需的停高度时,松开按钮,使吊笼停住。如升降机无法启动时,检查地面处电源开关是否位于“接通”位置,保险丝是否完好,控制盒内是否处于“接通”状况。
四、施工升降机的维护与保养检查
(1)人货施工升降机
1、每天检查电源电压,满载运行电压波动不大于±5%;检查上、下限位开关,上下极限开关安全可靠,逐一对各类开关进行安全试验。观察吊笼及对重运行通道应无障碍物,检查齿轮与齿条的啮合间隙,保证0.2mm~0.3mm,齿顶间隙2mm。
2、每周检查传动底板螺栓紧固情况,检查各润滑部位,应润滑良好。检查减速机润滑油,如有漏油或油液不足等情况,应拧紧螺栓或补充润滑油。检查小齿轮、导轮及滚轮,所有附墙架联接部位,所有标准节的联接螺栓以及齿条的紧固螺栓联接应牢固。检查电缆托架及电缆保护架,应无螺栓松动或位置移动,电缆线如有破损或老化应立即进行修理和更换。天轮应转动灵活,无异常声音,联接部位紧固良好,检查对重导向轮应转动灵活。
3、每月检查齿轮磨损情况,用公法线千分尺测量,跨二齿测公法线,新齿轮为37.1mm,允许磨损到35.3mm。检查齿条磨损情况,用齿厚游标卡尺测量,新齿为12.566mm,允许磨损到11.6mm。检查电机制动力矩,用一杠杆和弹簧秤检查扭矩为120n/m±2.5%。
4、每季度检查滚轮和各滑轮及导轮的轴承,根据情况可进行调整或更换。检查滚轮的磨损情况,调整滚轮与立管的间隙为0.5mm。检查电机及减速机有无异常发热及噪声(减速机油温不得超过90℃,电机温度不得超过85℃)。检查电动机和电路的绝缘电阻及电气设备金属外壳,金属结构的接地电阻(绝缘电阻≥1mω,接地电阻≤4ω)。做坠落试验,检查限速器的可靠性。
5、年度检查减速机与电机联轴器的橡胶块是否老化,破损。对重钢丝绳有无断绳、变形等情况,绳端连接是否牢固,全面检查各零部件,进行保养和更换。
(2)物料提升机
升降机在使用过程中对以下部件进行检查
钢丝绳:定期检查钢丝绳的磨损和断丝情况若磨损严重或有断丝应及时予以更换,同时检查钢丝绳是否脱离绳槽;
标志:确保所有说明标志、警示标志和载荷标志都已贴好、挂牌。
销:检查各销轴连接处销子是否完好、可靠。
导向滚轮和滚轮组合:确保所有螺栓拧紧、滚轮转动灵活。检查吊笼导向滚轮的磨损情况及滚珠轴承可能有的游隙,将导向滚轮和标准节立柱之间的间隙调整到最大不超过0.5mm。
制动器:制动器能可靠地制动,制动力矩符合要求,确保吊笼在满载下降时,制动距离不超过0.3米。
导轨架:确保所有标准节接头处螺栓拧紧。
附墙架:确保所有附墙架的扣件有效、螺栓拧紧。
钢丝绳固定:确保钢丝绳绳端在锲行接头内固定、安全、可靠。
断绳和停层保护:按规定说明进行断绳和停层试验,并注意调节弹簧是否有效及制动是否灵活。
润滑部件:定期对卷筒轴、滑轮及滑轮轴、销轴、防断绳和停层保护器、钢丝绳、吊笼上的导向滚轮、吊笼翻转门轴采用专用的润滑脂进行润滑。
五、施工升降机日常使用的安全措施
(1)人货施工升降机
1、升降机操作人员必须经过培训,熟悉各个零件的性能及操作技术,当风速超过20m/s时,以及恶劣气候下,不得开动升降机,当导轨架及电缆上结冰时,不得开动升降机。
2、经常检查吊笼运行通道有无障碍,升降机基础不允许存有积水,保持吊笼内清洁。
3、吊笼装载不得超过其额定载重量,下班后升降机应停靠在地面站台上,将极限开关锁住,并切断电源。必须始终保持升降机所有的零部件齐全、完整。按要求定期进行检查,保养及做坠落试验。
(2)物料提升机(卷扬机)
1、卷扬机司机必须经专业培训,考试合格,持证上岗作业,并应做到定人定机。
2、卷扬机安装的位置必须选择视线良好,远离危险作业区域的地点。卷扬机距第一导向轮(地轮)的水平距离应在15m左右。“从卷筒中心线到第一导向轮的距离,带槽卷筒应大于卷筒宽度的`15倍,无槽卷筒应大于卷筒宽度的20倍。钢丝绳在卷筒中间位置时,滑轮的位置与卷筒中心垂直”。导向滑轮不得用开口拉板(俗称开口葫芦)。
3、卷扬机后面应埋设地锚与卷扬帆底座用钢丝绳牵牢,并应在底座前面打桩。
4、卷筒上的钢丝绳应排列整齐,应至少保留3~5圈。导向滑轮至卷扬机卷筒的钢丝绳,凡经过通道处必须遮护。
5、卷扬帆安装完毕必须按标准进行检验,并进行空载、动载、超载试验。
(a)空载试验:即不加荷载,按操作中各种动作反复进行,并试验安全防护装置灵敏可靠。
(b)动载试验:即按规定的最大载荷进行动作运行。
(c)超载试验:一般在第一次使用前,或经大修后按额定载荷的110%~125%逐渐加荷进行。
6、每日上班前应对卷扬机、钢丝绳、地锚、地轮等进行检查,确认无误后,试空车运行,合格后方可正式作业。
7、卷扬机在运行中,信号操作人员(司机)不得擅离岗位。
8、卷扬机司机必须听清信号或看清楚作业情况,当信号不明或可能引起事故时,必须停机待信号明确后方可继续作业。必要时应设置专门的信号联系装置。
9、保养设备必须在停机后进行,严禁在运转中进行维修保养或加油。
10、夜间作业,必须有足够的照明装置。
11、卷扬机不得超吊或拖拉超过额定重量的物件。
12、司机离开时,必须切断电源,锁好闸箱。
六、施工升降机生产安全事故应急救援预案:
针对施工升降机的使用过程特编制安全事故应急救援预案。
为加强对施工安全事故的防范,及时做好安全事故发生后的救援处置工作,最大限度地减少事故造成的损失,维护正常的社会秩序和工作秩序,根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求,结合本公司实际,特制定本公司电梯安全事故应急救援预案。
1、本预案的适用范围
本预案所称安全事故,是指在本公司电梯安装现场或维修保/考试大/养的电梯突然发生的,造成或可能造成人身安全和财物损失的事故,事故类别包括:
(一)电梯困人故障;
(二)由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故;
(三)由于触电等原因造成的人身伤亡事故;
(四)其它安全事故。
安全事故的具体标准,按国家或行业、地方的有关规定执行。
更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
2、组织机构及职责
2.1应急组织体系
组长:邵兴华
副组长:顾永光、朱秋乔
组员:王立江、徐梦飞、甘荣祥、王苗林、徐文华、蒋表良、邵金成
2.2指挥机构及职责
组长职责:
(1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;
(2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;
(3)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
(4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排;
(5)在场(设施)内实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;
(6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责:
(1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;
(2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;
(3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;
(4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。
组员职责:在组长的带领指挥下对事故进行救援抢救
3、预防与预警
3.1危险源监控
建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序,完善危险源辩识工作,对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控,防止重、特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识,实现规范化、标准化管理。
3.2预警行动
如遇意外事故发生时,在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理邵兴华汇报险情。邵兴华立即召集副经理顾永光、抢救指挥组其他成员,抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具,赶赴出事现场。
信息通讯:
项目负责人:邵兴华电话:
安全负责人:朱秋乔电话:
技术负责人:徐梦飞电话:
工地现场电话:
医院急救中心120火警119匪警110
项目部办公室接到报告后,应迅速通知全体指挥中心成员,单位负责人接到报告后,应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括:发生
事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。
4、应急处理
(一)接报事故后5分钟内必须完成以下工作:
(1)立即报告公司主要领导,由总经理批准,立即启动本应急救援预案,按照各自的职责和工作程序执行本预案。当指挥长不在时,由副指挥长负责组织指挥应急抢险救援工作。
(2)指挥部根据事故或险情情况,立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量,迅速赶赴现场。
(3)立即组织或通知就近网点,组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量,做好增援准备。
(二)应急处理措施:
(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况,制定抢救方案,迅速投入开展抢救行动。
(2)伤员抢救立即与急救中心和医院联系,请求出动急救车辆并做好急救准备,确保伤员得到及时医治。
(3)事故现场取证救助行动中,安排人员同时做好事故调查取证工作,以利于事故处理,防止证据遗失。
(4)在救助行动中,救助人员应严格执行安全操作规程,配齐安全设施和防护工具,加强自我保护,确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
5、救援器材、设备、车辆等落实
公司每年从利润提取一定比例的费用,根据公司施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备,并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养,不得挪作他用。启动应急救援预案后,公司的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
6、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复
当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时,由应急指挥长启动应急反应预案令。
对事故现场经过应急救援预案实施后,引起事故的危险源得到有效控制、消除;所有现场人员均得到清点;不存在其它影响应急救援预案终止的因素;应急救援行动已完全转化为社会公共救援;应急指挥长认为事故的发展状态必须终止的;应急指挥长下达应急终止令。
应急救援预案实施终止后,应采取有效措施防止事故扩大,保护事故现场和物证,经有关部门认可后可恢复施工生产。
6、应急物资与装备保障
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事故的性质和后果分析,配备应急救援中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
7、安全事故应急常用物资和设备有:
(1)常备药品:消毒药品、急救物品(创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。
(2)抢险工具:铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。
(3)应急器材:架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。
(4)设备:小轿车2辆。
五洋建设集团股份有限公司
20xx年6月25日
施工升降机日常管理注意事项
1、施工企业必须建立和健全施工升降机各类管理制度,落实专职机构和专职管理人员,明确各级安全使用和管理责任制。
2、建立和执行定期检查与维修保养制度,除驾驶人员每班作业前检查外,施工现场可设立每月进行全面检查的制度,查出的隐患,必须按规定落实整改。整改后必须有关人员复查确认符合安全要求后,才能使用。
3、对每台施工升降机建议,建立技术档案或运行资料,其内容应包括,出厂日期。产品编号、使用年限、维修记录、实际装拆次数,每次安装后的.验收、检测记录以及维修保养、试验情况等。
4、施工升降机每次安装与拆除作业之前,应根据施工现场工作环境及辅助设备情况编制安装与拆除方案,对作业人员按不同的工种和作业内容进行详细的技术、安全交底。
施工升降机每次装拆方案编制完成后,必须经技术负责人审批同意后实施。
施工升降机的装拆作业必须是经当地有关部门认可、持有相应的装拆资质证书的专业单位实施。参与装拆作业的人员必须持有专门的资格证书。严禁未经培训的无证人员实施装拆作业。
5、施工升降机每次安装后,应当组织有关职能部门和专业人员对升降机进行必要的试验和验收。确认合格后才能正式投入使用。
1、人货两用施工升降机司机必须持有特种作业上岗证书,并负责卸料平台防护门的开启与关闭。
2、人货两用施工升降机必须有可靠准确的'楼层联络装置,启动或制动前必须鸣音示意。
3、每班作业前,按规定日检、试车;使用期间,安装单位或租赁单位应按使用说明书的要求对人货两用施工升降机定期进行保养。
4、齿轮齿条式人货两用施工升降机出厂时带对重的,若拆除对重后使用,荷载减半,并应符合使用说明书和《施工升降机》(gb/t10054)的规定。
5、荷载在吊笼内应均匀布置,严格控制吊笼额定载人数量不得超过9人,吊笼内的人员不得戏嘻打闹。运载物料的尺寸不应超过吊笼的界限。
6、吊笼上的各类安全装置应保持完好有效。经过大雨、大风、台风等恶劣天气后应对各安全装置进行全面检查,确认安全有效后方能使用。
7、钢丝绳式人货两用施工升降机吊笼运行时钢丝绳不得与遮掩物或其它物件发生碰触或摩擦。
8、人货两用施工升降机使用期间,每3个月应进行1次1.25倍额定载重量的超载试验,确保制动器性能安全可靠。
9、工作时间内司机不得擅自离开人货两用施工升降机。当有特殊情况需离开时,应将吊笼停到最底层,关闭电源并锁好吊笼门。作业结束后应将吊笼返回最底层停放,将各控制开关拨到零位,切断电源,锁好开关箱、吊笼门和地面防护围栏门。
【摘要】自1846年第一部工业用水压式升降机出现,随后其他动力的升降装置紧跟着很快出现了。近年来随着我国工业的蓬勃发展,施工升降机也越来越多的被使用在建筑行业领域,与此同时施工升降机在使用过程中的的安全问题越来越多不断的通过血的教训引起我们的高度重视。本文通过对施工升降机的危险性分析谈论了一些安全技术管理措施。
关键词施工升降机危险源分析、安全技术、安全管理
引言:根据资料四川成都“10.15”较大安全事故,造成7死1伤;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南长沙“12.27”重大安全事故,造成18死1伤。吉林梅河口'8.16'重大安全事故,11名工人当场死亡。山东济南西客“10.23”重大安全事故,造成轿厢内18人不同程度受伤。这些群死群伤的安全事故给人民的生命和国家的财产造成重大损失。通过围绕施工升降机在使用过程中事故多发频发的原因,笔者认为应该从以下方面行分析:一是对施工电梯使用过程中的危险源分析而后对症下药进行预防;二是对施工电梯各关键部位进行深入研究利用安全技术措施进行预防.
一、施工电梯使用过程中危险源分析我们利用lec法对施工施工电梯在使用过程中进行风险评价d=l×e×c危险源辨识见(附表1)
d-风险值(d>320极其危险,不能连续作业,d160~320高度危险,要立即整改,d70~160显著危险,需要整改)
l-发生事故的可能性大
e-暴露于危险环境的频繁程度
c-发生事故产生的后果)
二、对施工电梯各关键部位进行深入研究
通过附表1危险性分析我们会发现在电梯使用过程中存在如下重大危险源:
1、载人载重超过规定荷载(d=120)
随着科技的发展越来越多的施工电梯内部安装了超载信号指示灯及音响。通过这样的超载报警器来限制超载问题。超载装置可以通过有级的开关装置也可以通过连续变化的压磁装置或应变电阻片式的装置进行控制,只要电梯超载时均应发出超载的闪烁灯光信号和断续铃声,与此同时是正在关门的电梯停止关门并开启,直到多余的人员退出电梯轿厢,不再超载时才会熄灭灯光信号和铃声,并重新关门启动运行。
2、司机无操作证、上岗证(d=120)
根据国家建设部建质[20xx]75号文件,为加强对建筑施工特种作业人员的管理,防止和减少生产安全事故,按照《安全生产许可证条例》、《建筑起重机械安全监督管理规定》,从事建筑施工特种作业人员必须取得建设主管部门颁发的特种作业人员操作资格证书后,方可上岗。3、基础无排水措施(d=135)根据各升降机基础轴线定位图放出定位轴线及基础边线,独立基础应按方案要求预埋基础钢筋进行定位。同时要求基础标高高于地板至少30cm并对基础进行排水处理。所有的基础砼要求一次浇灌完毕,浇水养护7天,砼强度达到70%以上才能安装设备;
4、信号不明确、无照明(d=135)
(1)传统的建筑工地呼叫电梯方式为:呐喊、敲击钢架管、投扔砖块,增加了不安全因素。现在有了无线呼叫系统,只要轻轻按下每个楼层的呼叫器,升降机里面的司机就可以知道哪个楼层的呼叫。(2)在施工电梯口安装36v安全电压的施工照明大大提高了施工电梯夜间作业安全性。
5、防高坠(d=240)
(1)限位器
a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。
b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。
c.停层层门应能可靠锁闭,只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。
d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动
5、防高坠(d=240)
(1)限位器
a.围栏门限位器;当吊笼上升离开最低位时,机械联锁使围栏门会自动锁死不
能打开。电联锁使围栏门在开启状态下,升降机应该无法启动。
b.进料门、出料门机电联锁。机械联锁使门在吊笼升降过程中打不开,如果能打开,显然是联锁失灵;电联锁使进料门在升降过程中打开,则吊笼会自动停止,如果不能自动停止,说明电联锁失灵。
c.停层层门应能可靠锁闭,
只有在吊笼停靠时才能打开。并且高度应超过1.80m,防止人头探出门外。可以将门栓制作在层门靠吊笼的升降通道一侧,使在层站等候的人够不到门栓无法打开层门,只有当吊笼停靠时,由吊笼内的人员才能打开门栓。这样也便于工地管理,并落实责任到人。
d.极限开关,不能只试验开关是否有效,还必须分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞位置是否准确,动作是否灵敏、可靠。极限开关动作以后,不能自动复位,因为它切断了总电源,使吊笼上、下都无法启动,只能靠手动恢复。并且,在吊笼下行碰到缓冲弹簧前,下极限开关须首先动作。
e.上、下限位开关是分别控制上升电路和下降电路的两个开关。检查时要分别看到它们的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。并且上限位开关动作后,吊笼上部安全距离须符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v为吊笼运行速度。对极限开关和上、下限位开关的检查,均不能只用手动方法代替极限开关和上、下限位开关的检查过程。因为在以往的检查中,发现有没装撞块或撞块错位的实例。
f.防断(松)绳限位的安装有多种形式:
有依靠偏心绳轮碰触的,当出现断(松)绳事故时,绳轮向重心方向倒下压动限位开关切断电源使吊笼停止运行。有靠铰链式绳轮碰触的,铰链式绳轮应有倒向控制弹簧,保证在断(松)绳事故状态下绳轮向限位开关方向倾倒。
g.笼顶逃生门安全开关,在吊笼的顶部,有一个供安拆人员上下或紧急情况下笼内人员逃生的活动板门并配有上下用的扶梯,升降机在运行过程中,为保证安全,必须将笼顶门关闭,因此活动门装有限位开关,以保证笼顶门在关闭状态下运行。
h.电缆保护架的安装间距不应大于6米,间距过大时,遇到大风天气,电缆会被风吹偏摆,挂在脚手架上,使吊笼无法下降,严重时会将电缆挂断造成事故。
i.急停开关安装在司机操作的控制面板上,供紧急情况下(在其它限位开关失灵时)使用。按一下急停开关,升降过程中的吊笼应能立即停止。
(2)防坠器
防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件,要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生,保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂一年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到有相关资质的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。使用满五年强制报废。对那些超期服役的防坠安全器,必须送检和定期试验,只有做到心中有数,才能将恶性事故防患于未然。设备管理人员首先必须查看安全器上的标识牌和检测报告,看是否在有效的标定期限内,是否超过寿命期。在这些检查都没问题时,还应检查与安全器相适应的安全装置,即安全钩和齿条背后的防脱轨挡块,能保证安全器齿轮中心到齿条基准线的实际距离与其理论正确距离之差以及齿轮与齿条在齿宽方向上的`重合长度满足下列要求: a.在正常情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/3。 b.在吊笼导向滚轮、背轮失效的情况下,距离之差不应大于齿轮模数的1/2,重合长度不应小于齿条宽度的90%。要求在吊笼的导向装置失效的情况下,还能保证安全器的小齿轮不脱离齿条,最高位的一对安全钩必须安装在最低位的驱动齿轮之下。
三、结束语
目前我国很多企业对安全的投入仍然不足一直以为安全投入就是花钱没有效益。其实安全最基本两大功能就是直接减轻或免除事故或危害事件给人、社会和自然造成的损伤,实现保护人类财富、减少无益损耗和损失的功能;保障劳动条件和维护经济增值过程,实现间接为社会增值的功能。因此安全不仅带来含价值因素的经济效益,还带来包含非价值因素(健康、安定、幸福等)的社会效益。通过近年来国家对安全工作的重视我相信安全工作会做的更好,让安全工作更好的为整个社会服务。