2023新能源车国家补贴政策具体是怎样的呢?新能源车国家补贴政策要取消了?下面是小编为大家整理的2023新能源车国家补贴政策一览，如果喜欢请收藏分享!
2023新能源车国家补贴政策
从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。
如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在2022年12月31日年购置新能源汽车，按照2022年新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：
【1】纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;
【2】续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;
【3】400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;
【4】插电混动车型补贴4800元。
新能源车国家补贴政策要取消了?
从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源车购买成本增加。记者走访了太原市多家新能源汽车市场，有的品牌价格上涨，有的保持原价，有的降价促销，市场热度不减。
其中，比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。价格上涨之余，新能源汽车销售仍旧强劲。山西省汽车后市场协会数据显示，2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%。
最高涨幅近万元
1月9日，记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城，各个展厅内人头攒动，看车、咨询、购车者不一而足。
“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧。”在比亚迪4S店，家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。他本来打算去年11月底，更换一辆比亚迪EV纯电动车，因疫情耽搁没来得及预订，现在购车多花了6000元。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。按照原来的补贴政策，纯电车型续航大于等于300公里、小于400公里的，每台车补贴金额为9100元;纯电车型续航大于等于400公里的，每台车补贴1.26万元;插电式、增程式车型纯电续航里程大于等于50公里的，每台车补贴金额4800元。
记者走访市场了解到，因“国补”取消，我市新能源车市场迎来一波涨价潮。比亚迪汽车宣布，将对王朝、海洋及腾势部分车型进行调价，上调幅度为2000元至6000元。大众新能源车型价格也有所上调，热销车型价格比之前上涨了近7000元。长安新能源、吉利睿蓝、荣威、奇瑞等车企，也在2023年上调了旗下车型的售价，调价幅度在2000元至9000元。
对于价格上涨原因，各家车企销售员表示，一是“国补”取消，二是碳酸锂电池等原材料价格居高不下。
“保价”争抢销量
有的车企选择涨价，也有的车企并未“跟涨”，转而承担补贴差额。
针对“国补”取消，小鹏汽车选择了“保价”。今年1月1日，小鹏汽车发布通告，2023年1月1日后上牌的新能源车辆不再享受到10080元-13860元的国家新能源补贴，但小鹏汽车未对旗下车型调高价格，售价与2022年年底享受新能源补贴后的价格保持一致。
小鹏4S店的销售经理王瑞波说：“从1月到3月期间，国家补贴金额由我们厂家来兜底，售价和去年12月一致，最近客流量比上个月约增加3成。”
除了小鹏汽车之外，零跑汽车也表示，凡在2023年1月1日至1月31日下单的用户，可继续享受“国补”优惠，个别车型还推出了最高优惠1万元、首任车主三电(电动机、电池、电控系统)终生质保及免费赠送充电桩的优惠条款。上汽通用五菱、岚图汽车等部分品牌推出了“保价”政策。如，上汽通用五菱官方宣布，旗下新能源部分车型继续参照2022年的指导价格，在2023年1月31日前支付订金的订单，均可享受“保价”服务。
值得注意的是，部分车型价格不升反降，不乏高端品牌，如奔驰、特斯拉等。特斯拉万象城4S店的销售经理张效嘉说，1月6日起，店里五款车型已调价，下调幅度为2.9万元至4.8万元。
新能源车排名前十名
1、比亚迪
车型价格9.88-34.28万元，最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。
零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆，摘得国内汽车厂商年度销冠。
推荐车型：比亚迪汉(21-33万元)、海豹(21-29万元)、宋PLUS(15-21万元)、秦PLUS(9-17万元)、海豚(10-13万元)
2、特斯拉
车型价格22.99-35.99万元(不含进口车)，美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。
目前国内在售车型主要有两款，Model Y和Model 3。特斯拉2022年全球交付达131万辆，其中中国市场交付达71万辆。
推荐车型：Model Y(26-36万元)、Model 3(23-33万元)
3、蔚来汽车
车型价格32.8-65.6万元，入门门槛较高，同为造车新势力，与小鹏汽车不同，蔚来的核心是用户运营，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。
目前已推出了超7款车型，主销车型为蔚来ES6和EC6。蔚来汽车2022年累计交付超12万辆车。
推荐车型：蔚来ES6(38-55万元)、蔚来EC6(39-55万元)、蔚来ET7(45-53万元)
4、理想汽车
车型价格34.98-45.98万元，入门门槛同蔚来一样，理想的核心是产品力，创始人李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。
虽然理想是一个新能源汽车品牌，但目前只用增程式动力模式一种，没有推出纯电动汽车。目前理想ONE已停产，陆续推出了理想L9、理想L8、理想L7三款车型。理想汽车2022年累计交付超13万辆车。
推荐车型：理想L9(45.98万元)、理想L8(33-39万元)
5、小鹏汽车
车型价格16.89-46.99万元，新能源造车新势力，在众多造车新势力中，重研发，以科技感著称，自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，并具有不错的性价比，让追求科技感的人一见倾心，一直追逐于科技的小鹏，也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。
推荐车型：小鹏P5(15-20万元)、小鹏P7(20-24万元)
6、吉利极氪
车型价格29.9-58.8万元，一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。
极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。极氪汽车2022年累计交付约7.5万辆。
推荐车型：极氪001(30-40万元)
7、AITO
车型价格25.98-37.98万元，是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌，硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久，便获得了极大的市场关注度，旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品，是新能源汽车品牌中的后起之秀。
动力模式上以增程式为主，后续也推出了纯电车型。AITO问界2022年3月至12月累计交付7.6万辆。
推荐车型：问界M5(25-33万元)、问界M7(28-37万元)
8、广汽埃安
车型价格13.76-46.96万元，传统国企旗下纯电动汽车品牌，还推出了自己的动力电池——弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，但网约车形象深入人心，例如主销车型AION Y就十分依赖B端市场，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可，目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。
推荐车型：AION V(18-26万元)、AION Y(13-20万元)
9、零跑汽车
车型价格7.35-23.98万元，国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。
推荐车型：零跑C11(18-24万元)、零跑T03(8-9万元)
10、哪吒汽车
车型价格7.99-33.88万元，也是国产造车新势力的一员，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场，受挫后才全力进攻C端市场，简单来说，哪吒汽车能够突破重围，靠的是两个字“便宜”，哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。
推荐车型：哪吒U(12-20万元)、哪吒V(8-12万元)
目前，国内新能源汽车品牌众多，新能源车排名前十名品牌中，不一定真正适合大家的购车需求，可以了解更多的新能源品牌，买到自己最中意的那款车。