车辆自检自查报告（精选3篇）
根据上级要求，我局认真贯彻落实《转发交通部办公厅关于在20xx年开展公路工程质量安全综合监管工作的通知》文件精神，进一步规范20xx年农村公路工程建设质量安全工作，并对此项工作作了如下专项安排:
第一，明确质量目标，质量责任到人
我局以翔宇高等级公路建设发展有限公司为项目法人单位，逐项目设立各项目分公司，按照项目法人制、工程招投标制、社会监督制、合同管理制、工程质量责任终身制的总体要求，建立健全公司规章制度，全面实施“质量、进度、资金”的控制和管理。根据每个项目的特点，明确质量目标，并签署质量目标责任书。发生质量事故，根据情节轻重给予相应责任人经济处罚和行政处分，并将工程质量管理责任层层落实到人。这一措施大大增强了参与者的质量意识和责任感，有效保证了施工质量。为了加强工程质量目标管理，我们主要做了以下两方面的工作:一是认真提高施工人员的素质，对所有参与施工的管理人员和民工进行岗前培训，使他们掌握施工技术规范，明确施工要求；二是质量与目标责任奖挂钩，市局每季度、每半年、年终对各项目公司进行综合考核，重点兑现工程质量奖惩，规范施工行为。通过评比，大大触动了施工队伍，大大增强了施工人员的责任感，促进了整体工程质量的提高。
第二、完善质量保证体系，确保良好的市场准入，为项目质量管理奠定基础
(一)确保建设和监理单位的准入。在省办和省局的指导下，我局进行了各种工程项目的施工和监理招标，其中1811省道二期和衡枣高速启东连接线公开招标，通过招标选择施工单位和监理单位，打破了项目的地域限制，对加强管理、提高质量、降低成本起到了积极作用。
(二)施工人员和队伍准入。项目开工前，由市物价局项目科或质监科组织管理人员进行培训，通过岗前培训考试的，发给就业证后，方可参加项目建设。施工民工队必须持有市招商局每年审核的民工队施工许可证才能进入施工现场。坚决清退责任心不强、技术水平低的施工人员，使每个参与该项目的施工人员都具有较强的管理和操作能力，保证施工队伍的素质。
(三)完善质量保证体系。全面推行“施工自检、专业监理、政府监督”三级质量保证体系。每个项目管理部都成立了质量管理领导小组，制定和完善了相关的施工质量管理规定和质量管理措施。市局及其下属单位以行政首长为首，切实加强组织领导；聘请专家学者解决技术问题，确定重大技术方案；成立由工程管理部和中心试验室主要人员参加的质量检查小组，加强工程质量检查，通过严格的质量检查手段，在施工阶段和各个环节实行全面质量管理，按规定的频率进行质量抽检，用数据反映质量的真实情况；各项目部成立以质检负责人为首的质检机构，加强工程质量自检，严格按照技术规范规定的频率和方法进行自检。不得将自检或不合格项目提交监理验收，不得擅自进行下道工序施工。工地试验室应做好现场检验和试验工作，随时对各种材料和施工质量进行严格的检验和试验，用试验数据控制工程质量，消除质量隐患。通过三级质量保证体系，对工程质量进行有效监控，发现质量问题及时发布，要求监理单位认真处理并及时反馈，为工程质量管理奠定坚实基础。
第三、精心组织施工，加强质量全过程控制
一是以创建优质工程为核心，加强质量宣传。通过悬挂标语、张贴标语、设立宣传栏、发布简报等多种形式开展质量宣传教育。在所有项目分部、驻地施工单位和工程施工现场，营造良好的质量氛围。注意常见质量缺陷的处理。针对施工中遇到的质量问题，市物价局派出业务骨干组成QC科技研究团队，收集第一手资料，综合吸收国内其他工程项目的成功经验，实施动态监测研究，效果明显。比如在黄土路基施工中，采用强夯法压实填挖方缝，冲击压实挖方段，保证了黄土路基层的密实性；红砂岩路基填筑技术探讨:在处理桥头跳车时，桥头台背采用土工格栅、灌浆、填充透水材料等措施，确保桥头台背密实。安装伸缩缝时，应先铺好路面，再安装伸缩缝。
二是加强施工质量的过程控制。在每个施工现场开工前，抽调专业素质高的专业技术人员编制施工组织设计。针对工程质量中可能出现的问题，制定详细的控制措施，并在工程实施过程中认真执行。例如，在省道1111线基础土方施工中，采取在取土区洒水、挂线控制填土厚度等措施。已使土方密实度的抽检合格率达到100。衡枣高速公路启东连接线全线多为红砂岩。根据施工难度大的特点，公司铺设了试验段，确定了红砂岩填料的最大粒径、最大压实厚度、最小压实遍数、土石比等施工技术指标。项目公司定义了关键管理的关键部分和关键项目质量点。每天定期检查施工现场，及时解决发现的问题，通过下达工单、停工令、返工令等及时指出工程中存在的问题。，使工程质量不留下隐患。省道1111线项目公司和衡枣高速启东连接线项目公司分别停工1次和3次；对隐蔽工程进行全过程现场监理，有目的地加强监理，使工程质量完全达标，不留死角。
第四、采取的措施
1.为了确保公路建设的安全，交通局成立了安全生产领导小组，副局长苏红具体负责公路建设的安全生产工作，从贯彻安全生产的指导思想到建立健全安全生产责任制，从加强安全生产法规的学习到贯彻各项安全法规，从加强公路施工现场的安全管理到内部人员的管理。各公司要求严格，责任明确，开工公路建设前与交通局签订安全生产责任书。自开工以来，交通局安全生产领导小组对整个施工现场进行了安全生产检查，并及时增设安全围栏、车辆交通标志等警示标志，消除安全隐患，确保施工安全。
2.为保证工程质量，杭锦旗交通局建立了“四级管理”体系:企业自检、社会监督、政府监督、业主管理。施工单位完成每道工序后，将进行自检、监理抽检和业主验收，确保工程的每道工序符合施工规范和设计要求。交通局成立了质量监督小组，对道路槽施工中不符合要求的路段进行了严格的检查验收，最终使工程质量达到要求。
为加强我行客户信息及相关数据库安全管理，按照人民银行支行《关于转发《关于金融机构进一步做好客户个人金融信息保护工作的通知》的通知》【20xx】1号）和省分行（《关于开展客户个人金融信息保护自查工作的通知》（【20xx】2号）要求，我行高度重视，对照自查方案，按照“边查边改”的原则，积极在辖内组织开展个人客户信息安全自查工作。现将自查情况报告如下：
一、自查工作的组织情况
接到省行开展客户个人金融信息保护自查工作部署的通知后，个人金融部主任立即组织相关人员对文件进行了学习，提出了工作要求和时间安排，并成立了以分管行长为组长，部门正副主任为副组长，个金部风险经理、产品经理；各网点负责人及辖内16个营业网点的业务经理为成员的自查工作小组，按照相关要求，重点对全辖理财经理、消贷客户经理的履职及管理、X-PAD系统、CRM系统、个人征信系统、银行卡业务个人客户信息管理等涉及客户信息保管与使用等环节中是否存在安全隐患，泄露客户信息等问题开展全面自查工作。
二、自查基本情况
（一）制度建设方面
1、我行领导历来就十分重视保密工作，在组织机构建设方1面，按照《中国银行股份有限公司保密管理办法》的相关要求，设立了保密工作委员会，成立了以行长为组长，副行长为副组长，各部门主任为成员的信息保密工作领导小组，负责领导全行保密工作，领导小组下设办公室，对全行的保密工作进行进行检查、指导，督促信息保密工作的落实，并且我行保密部门及关键岗位的工作人员均按要求签订了保密协议，自觉遵守和执行保密工作方针政策和法律法规。
2、我行规章制度健全，从每个环节做起，保密观念强，措施得力，落实较好。比如：档案室制定档案工作人员保密职责，查阅、借阅档案手续齐备；机密文件、内部资料的传递、回收、都严格按照相关规定办理，保密干部有变动后，均及时作出调整并上报省分行。
（二）系统管理情况我行健全内部控制制度,通过权限管理设置,加强对X-PAD系统、CRM系统、个人征信信息系统的管理，系统的使用人员都经过了严格的审批程序，并明确了管理责任,确保个人金融信息在收集、传输、加工、保存、使用等环节不被泄露和盗用。今年以来，我行通过对个人客户经理的风险排查和对基层网点常规业务检查对涉及个人金融信息的保密环节进行了自查和检查，目前尚未发现个人信息泄漏的情况。
（三）重点业务和关键环节的检查情况2为强化内部控制，加强个人金融业务操作风险管理，促进个人金融业务又好又快发展，预防和遏制由于内部监督控制不力、违规操作而导致的重大风险，个金部将重点业务和关键环节的检查均纳入检查计划作为常规检查项目，认真开展个人金融业务的检查。
1、银行卡业务管理
（1）在发卡审核环节，对所有申请进件进行了100%电核，对有疑问的或批量进件由风险人员和直销领队上门核实包括真实性，所有进件均实行了“三亲见”制度，并通过身份联网核查和人行征信系统进行了身份核查和征信调查。
（2）我行严把特约商户准入关。按照各级监管部门的`有关规定，正确使用和设置特约商户的结算账户。落实特约商户实名制，在充分了解核实商户相关信息的同时，在人民银行联网核查系统和中国银联的不良信息系统核实商户法定代表人或负责人、授权经办人的个人身份和资信。严格执行商户调查与审批相分离、商户档案管理与商户交易监控相分离、商户POS设备安装与商户POS设备入网控制相分离的要求。
2、业务操作管理环节，加强了客户身份资料识别，做好登记保管工作。
（1）我行在为客户办理相关业务时，按照规定对客户身份证件或身份证明文件的真实性进行认真审核，并按照规定登记客户身份基本信息，留存身份证件或身份证明文件复印件或影印件；对客户身份资料的真实性、有效性和完整性负责；个人金融部对辖属网点执行客户身份识别情况进行监督检查。
（2）严格按照规定落实保密原则，妥善保存客户身份识别过程中获取的客户身份信息和交易信息，除法律明确规定的情形外，不得向任何机构、个人提供、泄露的信息；对于上报的可疑交易，严格保守秘密，决不能向客户透露任何信息。
（四）重要岗位人员管理情况
1、个人金融部现有员工24人，根据案防工作的要求，我部每年都将定期或不定期的对负责人、理财经理、消贷客户经理、银行卡业务经理（含催收保全）、银行卡业务员（信用控制）等人员从兴趣爱好、家庭状况、生活交际、日常工作表现等方面进行风险排查，截止检查日，尚未发现异常情况。
2、网点主任或业务经理通过家谈、谈心、询问的方式对本机构对所有员工进行了行为排查。从排查情况看，员工平时的兴趣爱好多为运动、看书等，无黄、赌、毒及参于高风险投资活动等行为。家庭情况也较为和谐，家庭成员中未有涉赌、涉毒行为的人员。经济收入与日常消费相匹配，未有债务纠纷。在日常工作中，员工能自觉履行相关工作，工作态度积极，对本职工作认真负责。
（五）重要制度的贯彻执行情况为防范风险，规范操作，个人金融部结合对重点业务和关键环节的检查情况，对涉及的制度、流程、系统等方面存在的问题定期组织学习和培训。并结合案防工作要求，组织员工结合自身业务和岗位职责认真学习相关制度，加深对规章制度的理解和把握。针对各项规章制度落实、执行过程中存在的问题，特别是核心系统上线以后，零售业务的操作流程发生了较大的变化，相关配套制度、易引发案件的业务环节等方面，开展学习讨论活动，加强员工对系统的深入了解，掌握系统优势，通过学习条线规章制度，个金业务风险提示，“六十个严禁“等制度，将流程与制5度相结合，做到操作有章可循，有据可依，切实提高对新系统的风险控制能力。
三、下一步工作措施
我行将此项工作作为重要议程纳入日常工作管理，通过这次开展保密自查工作，在全行进一步树立了“人人保密、时时保密、处处保密”的良好意识。我行将继续按照上级保密工作的要求，进一步完善有关涉密管理的相关制度，长抓不懈地做好保密工作。
根据*公司关于加强车辆管理使用的通知要求，为了切实加强车辆管理，排除车辆的安全隐患，杜绝车辆事故的发生，*公司组织开展了车辆管理及维护使用情况自查活动。现将自查报告情况如下：
一、*公司高度重视车辆管理工作，严格遵守*公司关于车辆管理和使用的各项规章制度。每月最少对所有专职驾驶员进行一次车辆管理规章制度、安全驾驶及维护保养知识学习，找出车辆使用中存在的问题，认真落实责任到人。坚持日常用车由车辆主管领导统一调度和管理车辆，强化日常监督，建立了规范公务车的管控机制，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等用车制度。车辆驾驶员严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车、出私车、私自把车辆交给非专职或无证驾驶人员行驶、不准违规驾驶、不带故障行车、不准以车谋私。分公司在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
二、加强车辆维护保养工作，每位专职驾驶员都能做到 出车前、行车途中、收车后对使用车辆的检查。包括机油、水、轮胎、制动、发动机等是否正常。发现存在安全隐患及时与车辆管理人取得联系。坚持对车辆周期保养（5000公里更换一次机油三滤），保持车容整洁，车况良好。
三、严格遵守车辆管理维护、加油各项制度，确保高效安全运转。
一是坚持维修登记制度。车辆的'维修必须在定点维修厂进行。维修前由驾驶员本人提出申请，经车辆主管与主管车辆领导同意，报*公司经理，经过批准后方可维修。维修时要确定更换零配件的品牌、型号、厂家等做出维修预算。 出差（或出车）途中需要急修更换大配件的，及时打电话向车辆主管领导说明情况，得到认可后，才能更换维修。维修时司机到场鉴修，对维修厂家更换的零配件品牌、型号、价格等逐一确认，发现问题及时报告。
二是完善加油登记制度。为统一*公司加油制度，由驾驶员提出加油申请，车辆主管批
准后方可加油，车辆主管做好加油登记表，每月将加油情况及时向主管车辆领导汇报。
三是坚持落实派车单制度，提高公务用车办事效率，减少用车次数。除公务活动外，驾驶员没有准私自安排车辆外出，车辆使用完毕都将及时返回单位停放。车辆使用都能自觉跟主管领导提前提出申请，经领导批准，车辆主管人员开 具派车单方可出车。
四是保障节假日用车制度。节假日期间驾驶员根据值班表按时到岗，严禁迟到、早退、串岗事件发生。驾驶员要保证24小时通讯畅通，坚持服从车辆管理员调派，安全驾驶，保证认真按时完成任务。
20xx年8月15日