4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他(她)们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联;怎样检查shippingXX里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认;制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
-9-18 晴
今天是实习的第一天，很老套的开头，可是去到那也是个很老套的工作。本来就对自己实习没什么期望，已经预期到会是个无聊的开始，也果真应验。
上午去到那里，主任只是和我闲聊了一会，得知，那只是2个人的科室，而另外一个科员不在。再后来，我很主动的给自己找了份活——整理档案。也没想到，那活我竟然干了一个上午。在快下班的时候，得以放行。当我踏出那门口的时候，可以感觉自己仿佛松了一口气。终于可以摆脱那个沉闷的空气了……
中午是和雯婷她们到外面吃的，很不习惯在外面的餐馆吃饭，特别是一个不熟悉的地方。很勉强的叫了一份荷叶饭，算是填饱肚子。吃饱便在那会议室休息。很累很困，可是却睡不着，整个会议室弥漫着一种说不出的臭味，于是只好在桌上看了会带去的公务员的书来看。
下午去到那的工作还是整理档案，看着那一份份的红头文件头真的是大了起来。中国的特色就是这样，总是从上至下规定了一大堆文件。后来也算有时间看看报纸，学学机关的作风。没想到，我看报纸看的太快，离下班还有1个多小时的时候竟然把今天的报纸都看完了。没办法，只好再拿出公务员的书出来看。看着公务员，心里不禁在想，如果我真的成功的，呆在这样的地方简直就是折磨……可是没办法，还得继续看，感觉那时间是熬过去的……总是不断的看自己的表，盼望着快点可以下班。而且还在中途跑去上厕所，路过她的科室的时候，向她示意，在厕所里聊了会天。她也特别无聊，竟坐在那里换了n种姿势……也引得那里的科员在偷笑……
实习回来后，第一个反应便是累和难受。下午3点的时候肚子已经饿了，可是到了晚上7点多的时候才吃晚饭。在回来的车上来差点晕车了。不过还好
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。