混凝土工程公司年度工作总结（精选3篇）
在公司的正确领导下下，在全体员工的齐心协力下，按照年初确立的各项经济技术指标，公司采取有效措施，对内强化队伍建设，对外积极开拓市场，开源节流，勇于创新，取得了较好的成绩，现将一年来的工作总结如下：
一、生产经营情况。
今年公司承揽的工程项目有。实现合同总额亿元，同比增长%。
二、主要完成的工作。
1、加强队伍建设，提升公司竞争力。
今年以来，公司多次组织进行总图、建造师、造价师、高级电气工程师等教育培训，工程部、作业队组织成立学习小组，学习业务知识和管理经验。通过培训一系列教育和自主学习，员工的综合能力和业务水平有了很大的提高，为公司进一步的发展打下了坚实的基础。
2、完善规章制度，严抓贯彻落实。
规章制度是企业健康发展的保证，近年来公司结合工作实际和市场形势相继出台了一系列的规章制度和政策，确保了公司的健康发展和业务的顺利展开。今年以来，公司针对一些内部差错反复出现的问题，修订了《社保基数管理暂定办法》、《合同评审程序管理办法》并通过周工作例会明确作业队与相关部门的职责分工及外发文件、合同、工程材料签收要求，制定工程领料、退库工作流程及作业队工人、临时工考勤制度，对工作中出现的纰漏进行严格的控制，严格进行正负激励考核。通过这一系列的措施加强了员工的责任感和紧迫感，确保了各项工作有序、快速推进。同时公司严抓工作纪律，不定期组织进行卫生、纪律、安全生产检查，并将检查结果记入正负激励考核。通过一年来的努力，公司规章制度的执行力度明显加强。
3、开源节流，创造效益。
根据年初“拓展业务范围、加强成本控制”的工作会议精神和要求，公司积极采取有效措施，做好开源节流工作。
一是全力拓展市场，拓宽营收渠道。
今年公司成功申报设计丙级资质，成立了设计部。通过接触等20多个工程图纸的设计编制，设计部人员充分将理论与实践相结合，业务熟练程度有了较大提高。相信随着工程设计业务的日益扩展，公司在此领域会有大建树、大作为；
二是加强内部成本控制， 细化、量化各项经济指标。
第一，加强施工队伍成本控制。今年年初，公司打破工程外包的格局，进行大胆改革，成立了两个作业队，并与之签订《生产管理目标责任书》，代表公司全权负责工程项目的生产管理工作。此项改革措施，充分调动了施工队伍节能创效的积极性与自主性，节约了施工成本，提高了工程效益。
第二，通过出台《费用报销管理办法》、《公车私用管理办法》及《竣工工程成本分析》、《工程节点分析》、《月进度报表》等各项规章制度细化、量化各项经营指标，严格进行成本控制，避免一切不必要的开支。
第三，加强投标、工程预算及工程报价管理，提高预审不整体素质。一年来，预审人员坚持理论学习，本着认真、细致、负责的工作态度，累计完成了高达 万元的造价核定工作，参与完成了5项工程投标、报价工作，取得了骄人成绩。第四，秉承“为公司节约每一分钱”的宗旨，材料部按公司要求询价、核价、采购的管理制度，严格控制成本，不断拓宽采购渠道，有效进行内部人力整合，累计完成等30多个工程的询价及采购任务，为工程顺利竣工提供了有力保障。
4、强化工程管理，确保工程按时保质完成。
今年公司承揽的工程数量多且工期紧，在公司领导的带领下，工程部严格控制工期、合理调配人力、物力，充分发扬不怕苦、不怕累的精神，确保了各项工程按时、保质完成。其中，工程是一个相对有难度的工程，有一段接近500米长的高压管路在绿化带中进行，该项目专工及作业队连续工作2天1夜，在阴雨天气如期完成进度，受到了甲方长时间的重点表扬，与甲方建立良好的合作关系；桦林工程甲方对质量要求近乎苛刻。在小区配套中因各专业工井数量很多，现场排列有难度，该项目专工及作业队积极与甲方沟通，强化责任意识，发挥专业特长，克服了一系列困难，向公司和客户递交了一份满意的答卷；*工地现场标高落差高达4米，管路辐射长达300米，配电室防水问题也尤为突出。该项目专工本着高度负责的职业素养，不厌其烦地与甲方反复研究施工方案，将施工难 度降到最低；作业队则加班加点坚守一线，积极协调甲方解决现场困难，有效地满足了甲方对于分期供电的要求，得到了甲方及公司的认可和好评；工程时间紧任务重，所有的材料、挖运土方、回填砂砾等又都集中在晚上进行。该项目专工及作业队放弃了节假日休息时间，积极的配合、协调各有关部门，避免损坏其他管线，在确保工程质量的前提下安期完工；过程中，为了能在规定送电时间前敷设完电缆，该项目作业队在连续的风雪严寒中加班加点，最终顺利完工送电。在公司的发展道路上所涌现的先进员工和典型事迹不胜枚举。正是有了员工这种顽强拼搏、团结一致的高贵品质，才有了公司的傲人业绩和辉煌历史！
xx年混凝土公司在公司及公司各业务部门的领导支持下，按照公司制定的年度施工产值计划并结合各项目的施工生产任务，与各项目相互配合，通力合作，较好地完成了上半年各项目的混凝土拌合及运输施工任务，我公司运营情况良好，各项业务开展顺利，现就砼公司各项工作的开展情况总结如下：
一、上半年生产任务完成情况。
截至xx年上半年，混凝土公司参与到吉珲项目（1#、2#拌合站）、宝应项目、张扁项目、无为项目、楚大项目5个项目拌合站的前期策划，设备调配、安装、混凝土加工、运输、泵送等工作。
截至到xx年上半年6月20日，砼公司累计完成混凝土生产84220.5方，累计完成产值550.56万元，
宝应项目拌合站累计完成混凝土供应14229.5立方，完成产值90.9万元。
吉珲拌合站1#站累计完成混凝土供应9162立方，完成产值105.6万元。
吉珲拌合站2#站累计完成混凝土供应2038立方，完成产值73.2万元。
张扁拌合站累计完成混凝土供应32962立方，完成产值217.63万元。
无为拌合站累计完成混凝土供应25829立方，完成产值63.23万元。
楚大拌合站内部拌合运输承包相关事宜正在接洽中。
二、砼公司管理情况。
1、人员组织构成。砼公司管理人员全部由公司职工担任，现场拌合站长及收料员（出纳）由砼公司经理向公司人力资源部、劳务中心推荐拟用人选。砼公司目前共有职员工70人，混凝土公司机关6人，宝应拌合站10人，吉珲拌合站1#站共有14人，吉珲拌合站2#站共有7人，无为站共有11人，张扁站21人，楚大站1人。
2、劳务人员管理。为规范劳务人员的管理，砼公司对所有劳务人员登记造册，并与各拌合站外聘劳务人员签订劳务用工合同，进入施工现场的劳务人员（包括内部劳务和外部劳务）、出勤记录、工资发放表相符，并报公司人力资源部备案。
3、自有混凝土设备管理。
张扁站：因张扁项目年后进入大干施工阶段，砼公司安排业务人员将原滁淮项目福田37米汽车泵1台、原乌西乌北37米汽车泵1台、200kw发电机1台，原无为项目混凝土罐车4台，调运至张扁项目。
吉珲站：1#、2#拌合站2台罐车，因设备老化严重，底盘松散，罐体溶剂小，设备配件市场难以买到，无利用价值，维修使用不经济，现已折旧完，向公司物资设备部申请报废处理，报废审批已通过。
宝应站：柳工50装载机1台，设备使用年限长，老化严重，无维修价值，已不能满足工作需求，现已折旧完，向公司物资设备部申请报废处理，报废审批已通过。
无为站：1台罐车，因大梁断裂，设备使用年限长，老化严重，无维修价值，现已折旧完，需向公司物资设备部申请报废处理。
楚大站：根据楚大项目情况及要求，按照就近调配设备的原则，将原永广项目2套HZS90拌合机调运至楚大项目部，1台经安装调试后，已可以投入生产使用。
4、合同签订情况。上半年，混凝土公司完成签订合同16份，其中承揽合同1份（楚大拌合站拆装）；采购合同3份（购买泵车配件合同2份，购买拌合机配件合同1份）；运输合同2份（永广项目2套HZS90拌合机调运至楚大拌合站，乌西乌北项目1台37汽车泵调运至张扁拌合站）；租赁合同9份（张扁拌合站罐车租赁、泵车租赁、装载机租赁）；内部承包合同1份（与无为项目签订)。
5、安全文明施工。xx年上半年，砼先后对无为拌合站、张扁拌合站的安全生产情况进行了检查，对站内的标准化、程序化、规范化、文明施工情况，站内卫生，各项安全措施布置到位，安全标识齐全，施工材料堆码有序，机具摆放整齐混凝土设备的使用情况进行了排查。
6、财务及资金管理。围绕产值目标，砼公司财务人员，对公司各项业务进行准确核算，适时根据资金运行情况进行编制相关报表，满足日常生产资金使用管理需求，并积极做好混凝土生产相关款项的收取及资金支付工作，健全财务管理制度，规范报销流程，每月做好应收账款、应付账款对账工作。
三、存在问题：
1、存在不同程度计价拖延情况。无为项目、宝应项目对砼公司计价较及时，张扁项目、吉珲项目对砼公司计价较为滞后，影响砼公司相关业务进行。
2、混凝土公司缺少混凝土供应及运输经验，项目进场前期对拌合及运输单价测算不够精准。对于隧道、桥梁、预制梁等不同工作内容的的混凝土拌合及运输，所发生的成本差异较大；另外测算拌合及运输指导价时，建议与项目总工期和混凝土总方量结合起来，制定合理的单价。
3、四公司成立的混凝土公司为公司内部的管理机构，主要目的是为了对公司自有设备的有效、经济的利用，降低项目的'发生的相关设备费用，有部分项目管理人员对混凝土公司的定位理解不到位，尤其是在混凝土运输、泵送过程中出现问题后，不积极沟通解决，有推诿扯皮现象。
四、下半年工作计划：
1、加强对在建工程管控，确保完成年度生产目标。根据xx年公司下达的年度施工计划，结合各项目施工生产任务需要，努力完成好混凝土生产服务工作，保质保量的完成各项目下达的混凝土生产计划，吉珲1#站2.4万方，吉珲2#站1万方，宝应站1万方，张扁站4万方，无为站5万方。
2、建立精细管理机制，确保降本增效落实到位。做到在技术、现场操作、成本控制等方面精益求精，精准管理。在今后的施工生产过程有计划地组织操作人员进行操作规程、应知应会等培训，提高现场作业人员的操作能力，同时对设备的使用定机定人，开展单机单车核算，逐步实现定机定员，督促操作人员做好设备使用、消耗、维护保养等原始数据的记录，收集整理原始资料，为核算工作打好基础，综合利用现有场地，最大限度合理的堆放原材料，减少原材料二次运输费用，降低成本投入，增加投资效益。
3、做好新建项目拌合站的建站和生产工作。做到对现场人员落实、设备落实、组织机构落实、资金投入落实，保证做好建站的筹备和投产施工的各项工作。
4、混凝土设备养护及保养。鉴于公司混凝土设备陈旧、老化严重，逐步更新现有设备，并对设备情况进行跟踪维护，以保质保量完成混凝土生产任务。
黏黏的海风裹缠着浓浓的鱼腥，陪伴着我们在台风中突围、在大风降温里坚守、在漫长的工期中挺进，一丝不苟，锐意创新，领先着海湾大桥各标段的施工。每一项工作都是第一次，正如每一天的太阳都是新的。我也是在不断的摸索之中前进的，成绩是有限的，收获是无限的，错误是难免的，我把它们都集中到这里，与大家共勉，并请大家给以教诲、指导，把有限的工作内容转化成我们的硬盘，只需双击就可随用随取。
一、工程现状
自5月15日372钻孔平台第一根钢管桩下水并成功打设开始，至今已完成完整的平台17座，累计工程量1700万元以上。项目部为了加快工程速度，自行投资材料4座平台。此项工作有两个承包队伍进行施工：铁路战备州桥处、仙游桥梁有限公司。依靠竞争机制提高工程速度和质量，使工作始终处于赶、比、超的精神状态中，使工作五彩纷呈，奇招连连，各种困难顺利克服。因此，令人感到欣慰的是平台施工从未妨碍正常的钻孔施工，成为名副其实的急先锋。
二、工作中的一点收获
青岛海湾大桥地处胶州湾中部，横跨胶州湾，地质情况复杂，粘土层很薄，而淤泥层又没有承载能力和稳定性，摩擦力更是不可保障，泥岩层具有很强的承载能力，却又无法打进钢管桩，而且为了加快钻孔进度项目部引进了国内最先进的旋挖机施工工艺，其巨大的身体、超大的扭矩、超重的底盘和动载，无一不考验着我们的平台质量。怎么办？集思广益是我们战胜困难的法宝。技术研讨会适时召开了。东边日头西边雨，无情之外还有情。我们得出几点解决方案：1、钢管桩剪刀撑加密。2、粘土层少于1.0米的平台加水平连接，形成完整的框架连接。3、加强焊工的技术管理，所有焊缝必须有高级焊工一一验收，有缺陷的及时返工处理。4、工字梁由原来的两根工字钢改为三根连体。5、管桩顶部由开口直架改为平板固定，增大剪切承受能力，减少整体晃动。由于措施得力，到目前为止，平台的施工安全性有目共睹。
材料的使用是关系到是否节约的关键，合理的确定每一个钢管桩的长度，而又保证平台的质量并不是一件很容易的事，这需要知识经验相结合。看通地质报告、分析地质规律是必须做的功课，还要加上现场具体的施工情况反应和钻孔中旋挖机的大概施工位置对平台受力影响的测算，来确定钢管入土深度和粗细。所以水文地质的研究是施工中必不可少的，十分重要的，主宰了材料使用的计划。
海上施工受潮汐的影响很大，就更能体验到合理安排工作的重要性。船的移动、平连剪刀撑的焊接时间选定，直接对月计划产生影响，每日的工作计划必须完成，否则错过潮水就一事无成。故此在这里施工每日的设备、人员调配必须按部就班，计划精确到日甚至到时，风浪影响必须有一定的补偿时间，在计划中预留。
安全的控制措施，是保证顺利生产的保障。六级风以上严禁浮吊施工；人人佩戴救生衣；高空时系安全带；船上用电必须装漏电保护器，绝不能用空气开关代替；上下船有钢管伸缩梯专用通道。
三、设备投入、材料投入与人员管理
巧妇难为无米之炊，这其中具备三个条件：巧妇、米、炊具。我们的施工在满足这些条件上是到位的。首先我们选取了两个有相当实力和施工经验的施工队，舟桥处投入人员31人，经理1名，副经理1名，总工1名，书记兼安全员1名，技术员三名；投入设备：三艘600吨级船、三台50吨履带吊、一台16吨汽车吊、一台25吨汽车吊、两部拖车、交通车一部；投入平台材料8套，其中两套为贝垒施工。仙游公司投入人员13人，经理兼现场指挥1人，起重指挥1人，现场调度1人；设备：600吨级船一艘、50吨履带吊一台、25吨汽车吊一台、拖车一部、交通车一部；由项目部投入平台材料4套，全部为贝垒施工。
由于钢材的不断涨价，材料的提供成为整个施工进程的瓶颈，虽然过大的投入使项目部资金紧张，也造成舟桥处不想过多投入，而再三提出提高单价的要求，为了不影响整体的施工进度，边干边谈最终达成谅解，保障了钻孔施工的正常进行。
四、施工队伍的管理
俗话说“鱼有鱼路，蟹有蟹道”，一个队伍就有一个管理方式，往往是大相径庭。比如舟桥处口号是：宁亏损100万，不允许伤亡一个人，绝不加夜班。真正的安全第一，极端到顶。而仙游公司却是一切以利益为第一，冒点风险无所谓，不要把事情想的那么难做，容易得很。经济第一，极端到顶。如何管好这两个队伍呢？响应党的号召有的放矢两手抓。
第一、对于舟桥处我着重于他的生产计划安排，给他们制定详细的工作日安排每一个平台施工周期为7-10天其中两天为气候影响和灵活调整时间每月施工30天完成三个平台，因为人员充足，设备丰富基本上不用晚上加班也能完成，在质量上着重于检查验收，在安全上实行突击检查。
第二、对于仙游公司，我着重于他的.生产质量和安全，在进度上无需过多担心，在风浪小的时候、和面层施工危险性较小的地方，他们会自动加班，在质量上随时监督指正，安全施工方面时刻警惕提醒。
第三、根据不同的优缺点，我不断以对方之矛来戳彼此之身，让人的羞耻感和争强好胜的虚荣心来鼓起他们的斗意，从而刺激他们的工作取长补短提高质量和进度。
第四、设立奖罚机制，进度奖、质量奖、安全奖、栈桥畅通奖（防止占道施工、堵车）
五、工作中的不足与改正方案
智者千虑必有一失，工作重肯定有突发事情和意想不到的事情出现以及事前没有考虑到的事情，往往会影响到工作的顺利进行。主要表现在以下几个方面：
1、总体生产计划安排不够合理或考虑不周全。比如有时只考虑到搭设平台而没有考虑材料从哪里来，也没有考虑是否拆平台，拆哪一个平台，是否留下一部分还是全部拆除，从而造成时间浪费。
2、施工队伍各级之间，纵、横沟通不是很频繁，缺少理解，不能够互相参考，造成视野比较狭隘、短浅，费工误时。
3、施工队伍管理界限不明显，有些地方重复管理，有些地方无人管理，该现场管理的有时领导说了才算，应该领导解决的问题却要班长为难，工作经常出现混乱状态。这是舟桥处最大的弊病。也是耽误工期的一大杀手。
4、对工作形式、气候特点估计不够，没有超前意识和准备，也是影响工期的原因之一
如何才能更好地进行管理呢？我有以下设想：
a、集中相关技术人员，对各工序进行详细分类并制定重点技术环节的工作方案，纵观全程摆明各工序衔接点,保证互不妨碍，顺利过渡。
b、加强领导与管理人员之间的相互沟通，保证政令不相矛盾，让一线工人明明白白地知道做什么，怎么做。
c、考虑气候影响，预留怠工时间，保证工期。
经验与教训是相铺相成的，有了今年的曲折路程我相信我们会走得更好。