工程机械技术总结（精选3篇）
20年即将画上一个句号，20年的脚步已经轻轻向大家走来，回首进入华兴核电安装公司这半年，有欣喜也有失落，有汗水也有激动的泪水。从7月骄阳似火中走出大学的象牙塔，慢慢融入公司安全、坦诚、卓越的工作氛围中，大家在成长，公司在进步，我愿用我的努力换取公司更大的发展!
20年7月30日，随着华兴总公司对新员工为期十天企业文化以及职业健康教育培训的结束，我被分到了核电安装公司，随之大家便进入了紧张的培训学习中去。核电毕竟是少数人才能了解的事物，对于刚进入公司的大家更是两眼一摸黑，心中既有担忧，又有神秘感，核电的工作原理是什么?以后大家工作会遭受核辐射吗?这些问题萦绕在大家心中。从8月1日到9月4日，大家进行了一个月的核电基础培训，我了解了中国核电的发展历程以及现状，更深刻体会到中国未来发展核电的必要，在各位老员工授课中，大家专心听讲，他们精心备课，制作的生动课件，让大家了解到了关于核电安装方面的一些基础知识，了解到了大家公司在即将进行施工的巴基斯坦恰西玛核电站C3C4大家执行的一些管理性文件，让大家心中有了底气!虽然核电安装公司刚成立不久，但我相信，有各位老员工精心细致的准备工作，有总公司各位领导的大力支持，有大家员工的齐心协力，未来核电安装公司更精彩!
自从去年毕业以来，也就是20xx年七月份,我已经在工地呆了整整一年的时间了。我们这个工地坐落于新疆别迭里，即别迭里水电站工程。别迭里水电站位于新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州阿合奇县库兰萨日克乡境内的托什干河上，由拦河引水枢纽、引水渠、排冰闸、压力前池、压力管道、电站厂房、侧堰、泄水槽、尾水渠、退水渠、渠系交叉建筑物等组成，线路总长约38.98km。电站总装机24.8万KW，工程规模为中型，年发电量8.67亿kWoh。工程的主要任务是利用托什干河丰富的水能，通过新建拦河枢纽、渠道和电站引水发电，向阿克苏电网输送电力和电量，缓解当地电力紧张状态，同时在拦河枢纽上设置放水洞，修筑灌溉渠道，改善灌溉引水条件，维护河道生态环境等重要作用。是新疆维吾尔自治区"科学发展、帮扶推进、资源开发"助推阿合奇县经济迅猛发展的一项重要工程。
我的专业是工程机械操作与控制技术，简称工程机械。来到别迭里后，测量部高健部长带领我们参观了工地。那时才觉得我们已经进入了真实的施工区域，和自己以前实习的地方有所不同，但也感觉到了自己以后的工作范围。我们到达这个项目之前，这里突遭洪水的袭击，有些刚建起的作业区已经被洪水吞没。我是学机械的，所以理所当然被分到了机电作业部门。其他两个和我不是一个专业，一个是学机械设计，一个是学电气自动化，同样来到了我们部门。我们的领导是蒋利泽，他是我们作业部副部长。经过了简单的分配我们各自找到了自己应该做的事情。我和那个学机械设计的新同事来到了机电作业部门修理班，以后就跟着几位师傅学技术，积累经验。
机电作业部管理别迭里项目上的所有施工车辆及其他设备，这些车辆包括重机、自卸车、吊车、皮卡、洒水车、加油车等。重机有挖掘机械、推土机、压路机。其他设备包括有发电机、混凝土搅拌车、混凝土输送泵等。现在说下我从学校到单位一些基本的认识。首先，我感觉到有一定的落差，这个落差不是待遇问题，也不是工作有多么艰苦或者有多么地轻松那么简单，而是我感觉到以前在学校学的知识太少了，说准确点就是现在突然感觉到自己要掌握的东西很多很多。从你想要了解机械开始就会有一连串的问题在你的面前，很实际、很繁杂、很抽象、也很耐人寻味。要解决这些问题我感觉自己要去探索的也必须很多。为了解机械的原理，我必须得搞清楚机械的构造，为了搞清楚机械的构造，我必须经常去跟着师傅去修理机械，这个也很正常，就像是有些单位一样，新来的员工必须得到基层锻炼。说起修理我有一肚子的话要讲。如果说每天跟着师傅能处理上一个不同的故障那也感觉很好，这样我就可以系统的把那些故障归纳总结，哪一个故障是什么原因导致，是什么配件损坏，哪一个电路、气路、或者油路出现问题，只有这样我才感觉我会慢慢地懂得如何去分析故障原因，可是现实怎么会这么理想化呢，不是的。刚刚来到修理班，也就是新疆别迭里项目部机电作业部门修理班，其实是个偌大的修理场地，包括两个工具室，一片停故障车辆的平地，再加上几条修理车辆的地沟。经过一段时间的熟悉，我渐渐地熟悉了自己的所谓初出茅庐的差事。第一，上班得按时，这样慢慢培养了我正常的起居习惯。有事没事，我得穿上工作服去修理班看有没有故障的车辆。对我来说，我是想学到点基本的知识。我期待以后我见到故障车辆能自己判断，而且是轻而易举的就能完成的事情，可是呢，其实也没有那么如愿以偿。修理班有四位修理师傅，通常是有故障车辆的时候大家一起处理，自从我们两个新同事拜师以后偶尔会出现徒弟跟师傅的状况。其实我想如果我能不间断的学习到有关车辆的技术性问题，那也不错，最起码自己在积累经验，可是在这里我们其实有些无关紧要的工作也是要做的。汽车换轮胎我们也要负责更换处理，而且似乎变成了一种义务。我不知道这是我们必须要经过磨练的事情，还是我们参加工作以来必要性的工作，很模糊，但是也很现实。模糊是因为我不知道我们懂得了更换轮胎是不是就懂得了成大事必须从小事，从那些很粗很累的活做起；现实是这些事情已经让我们本能的当成了自己应该做的事情，而且要时刻准备去做。在修理班，我感觉做的最多的事情就是更换汽车轮胎。好在我也了解了不少不知道该不该了解
东所谓的`知识。轮胎的气压数，哪些车辆轮胎上是多少气压，哪些车辆轮胎气压大点，哪些小点。除了更火汽车轮胎，其次我感觉最深刻的事情就是更换挖掘机小臂，铲斗，或者是大臂的那根又粗又沉得销子了，很累的，真的。年轻人总不该站那儿不动，看着师傅们干那些重活吧，我们得抗大锤，抡大锤，反正一切重活我们都在干着。说了这么多我感觉有一点跑题，但是我还是想重回到正题，那就是我深刻的觉得自己在学校学习的知识太少了，要不自己不会起点这么低，在这里浪费时间，做一些不必要事情。如果我会发动机，我可能亲自去拆卸车辆，不让师傅们指指点点，如果我会挖掘机故障处理，我也不会去在那儿老是干重活。一句话，现实和理想落差太大。
刚开始我们来到这里跟着师傅们，他们做什么我们就做什么。这里我会一一陈列：
1.车辆保养。车辆保养是学机械必须得注重的地方。首先，以重机为例：A，前端工作装置连接销轴肯定要按时加润滑脂。像动臂销轴，动臂液压缸低端销轴。在最初的100小时内需要每隔10小时进行保养处理，也就是要更换润滑油。五十小时强制性保养。铲斗和连杆销轴如果在水中或者稀泥重操作时需要10小时保养一次。回转支承，需要在500小时进行强制性保养。旋转内齿轮要在500小时进行强制性保养。B，加发动机机油。发动机机油油位检查，每隔10小时检查一次，每隔500小时更换发动机机油，同时发动机油滤清器500小时更换一次。C，齿轮油。旋转减速装置油位油位250小时检查一次，1000小时更换齿轮油。行走减速装置250小时油位检查，20__更换一次齿轮油。D，液压系统。10小时检查液压油油位，250小时排放液压油箱贮油槽，500小时更换液压油箱过滤器，更换泵排油过滤器，1000更换先导油过滤器，10小时检查软管和管线漏油，250小时检查软管和管线裂纹，弯曲。E，燃油系统。10小时排放燃油箱油槽，50小时检查水分离器，500小时更换燃油过滤器，1000小时清洗输送泵滤网，10小时检查燃油软管泄露、250小时检查软管裂纹、弯曲等。F，空气滤清器。250小时清扫一次，清扫六次之后或者一年以后更换一次。G，冷却系统。10小时检查冷却液液位，使用前第一次50小时检查和调节风扇皮带张力，以后100小时检查。一年更换两次冷却液。500小时清洗散热器内部，当更换冷却水时气息散热器内部。500小时清扫冷却器前方网罩。H，空调机。250小时清扫循环空气过滤器，当阻力过大时更换。250小时清扫新鲜空气过滤器，1000小时更换。250小时检查制冷剂量，检查压缩机皮带张力。500小时清洗冷凝器芯。250小时季节前和季节后检查。I，点系统。10小时检查铲斗斗齿的磨损和松动。需要时更换铲斗，变换铲斗连接至正铲，调整铲斗的连接，拆卸行走杆，检查和更换安全带，检查挡风玻璃洗涤液液位。50小时检查履带的垂度。需要时清洗驾驶室地板。250小时检查螺栓和螺母的紧固扭矩。以上情况因车型的不同而有所变化。
2. 维修。重机一般情况下有电路，气路，油路，还有机械性故障等。有个日立250H电喷挖掘机因为冒黑烟，机子无力换了四个喷油嘴，更换期间还要往电脑里面输入喷油嘴上的代码以便达到喷油正时的功效。自卸车维修的应该是最为频繁，主要的就是气路上的问题，还有离合器从动片也经常出现打滑，需要更换。后桥V型架上的螺栓很容易脱落，这个也经常更换。前桥转向摇臂，转向横拉杆这两个构件也经常因为疲劳过度而断裂。发动机窜油，增压涡轮尾气少，经常会导致更换发动机活塞，及其四配套（缸套-活塞 -活塞环-活塞销）。装载机的限位螺栓也很容易因为疲劳过度儿断裂，变速操纵阀有时因为压力失准而失去原有工作有效压力，在我来这里一年之久这个也更换过一两次。再有就是发动机气门间隙的调整，有两次调整法，逐缸调整法。发动机前端盖有几个齿轮（凸轮正时齿轮，曲轴正时齿轮，中间齿轮总成）如果拆装的时候没有调正时发动机会出现打不燃火。以上是代表性的几处故障，也是经常性遇见到的，还有取力装置（取力器），机油泵，压缩机，发电机，离合器总泵，打气泵（水冷压缩机），油水分离器总成等不常见的构件也需要我逐步去了解。
一年的经验学习，积累，多多少少有所收获。但又回想以往处理过的故障，总是感觉还缺少什么，总有那么多的地方没有吃透，还需更加努力。对自己以后的要求要更加严格，
多动手，多思考，虚心请教。系统规划，有思路，有记录，有进步。
一、工作项目及完成情况
实习之前，公司组织了一些理论培训，包括安全知识等。理论培训主要是让我们能快速全面的对公司的大概及生产内容有一个了解。
此阶段实习主要是在桥箱厂的金工车间实习。首先领导根据我的爱好和特点将我安排在金工车间的数控车床，跟随王兴宏师傅学习相关数控知识，涉及到的车床是HTC4596a。
平时，我在给师傅帮忙的同时，向师傅学习一些编程知识(主要是车削方面),对于其中的疑问师傅也耐心作答。随着时间的推移，对编程我也从当初的一无所知到现在能看懂相关程序和简单编程。而帮助代强代主任处理相关文件则让我对整个车间相关人员有了一定的认识，对Excel的使用有了进一步的提高。这个学习阶段的成果离不开2位师傅的指导。
随着学习的深入，我也暴露出了一些问题，许多问题看得不够透彻，感谢师傅们的教诲。
总的来说，此次下车间实习的目的达到了，我对整个桥箱厂的主要设备有了一定的了解，对师傅所用的两台数控车床及其生产的零件有了全新的认识。
二、实习收获
1、产品的结构、工作原理及主要参数
桥箱厂主要产品是各种变速箱、变矩器、湿式桥。
变矩器顾名思义作用是改变力矩的，换挡是变速箱的事，桥则是传递动力。
常见的装载机变矩器有两种：一种单涡轮的用于定轴式变速箱，一种双涡轮的用于行星架式变速箱。原理简单的说就像两架近距离对面而立的电风扇，一架通电转动把风吹向另一架，从而带动另一架转起来。通电的一架就相当于泵轮(泵轮直接由发动机带)，另一架就相当于涡轮。
泵轮旋转传动油高速冲向涡轮，从而带动涡轮转动。涡轮转动输出动力给变速箱。
变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。湿式驱动桥是指湿式刹车式驱动桥。就是刹车片装在轮边减速器或主减速器内，有齿轮油浸着的刹车装置。
2、车间的主要设备的型号、规格和用途
车间的主要设备有很多，主要分为车床、磨床、钻床、铣床、滚齿、插齿等等。同时，车间还有很多搬运工具，如托盘搬运车、手拉叉车、蓄电池叉车、内燃叉车等等，这些机床，搬运工具大大提高了一线员工们的生产效率。
数控车床主要组成部分：
①主传动系统及主轴零件：使刀具或工件产生切削运动;
②进给系统：使工件或刀具产生进给运动并实现定位;
③床身、立柱、滑座、工作台等基础件;
④其他辅助装置，如液压、气动、润滑、切削液等系统及装置。
这里就简单介绍CAK6763，数控卧式车床，最大工作直径630mm，最大行程1500mm，为大连第二机床厂生产，主要用于车削一些回转体零件，如一档活塞，直接档活塞等等。叉车方面，如托盘搬运叉车TE30，自重700Kg，额定载重3000Kg，额定功率12KW，额定电压24V，载荷中心距600mm，起升高度200mm，蓄电池重180Kg。这种叉车主要是搬运生产中的零件，节省时间。即使各种工序设备不在同一处，也能起到流水线生产的效果。
车间还有很多重要设备，如做工装的数控双柱坐标镗床TK42100/2，几条行星架线、桥壳线、齿壳线等，这里就不一一例举了。
3、主要零件的名称、图号
这里就列举我在师傅旁边实习期间师傅加工的一些零件，如ZL50E-3输出轴齿轮(图号50A0011，原代号Z5EⅡ030000001)、CG932H被动齿轮、ZL30B-Ⅱ一级涡轮毂(图号Z3BⅡ020__0001)、二档活塞ZL30B-Ⅱ(图号Z3BⅡ030000019)等等。
4、主要零件加工工艺
这里就介绍CG932H被动齿轮的工艺：
①料下料20CrMnTi(外协)
②锻锻坯(外协)
③热正火处理(外协)
④车粗车各部分至《工艺附图》1(外协)
⑤热去应力退火，见《热处理工艺卡号》
⑥车a、夹右端外圆，精车左端各部、内孔及倒角至《工艺附图》2
b、夹左端外圆，精车右端各部，倒角至《工艺附图》2
⑦齿以左端支承，拉花键至图L5560C0.05
⑧齿以内花键定位，滚齿至Wk100.020，Fr0.09，Fw0.05，去毛刺
⑨热渗碳淬火处理，见《热处理工艺卡号》
0.30⑩磨a、校花键及其左端面跳动≤0.05，磨内孔为60.230.28，粗糙度小于1.6微米，磨左端面至图
b、以左端面支承，磨花键右端面至图余下两道工序是齿，上工装磨齿至图;钳装，待组合。
我师父主要负责车削部分，先粗车后精车。数控车床HTC4596a夹具采用三爪卡盘，卡盘夹紧力为液压驱动，大概在10到15MPa之间，防止夹紧力过大导致零件变形。检测方法主要是采用游标卡尺、千分尺和百分表。主要检测零件的直径，距离等。
三、与工作相关的改善建议
工作中，由于师傅操作的机床是数控车床，所以我在这方面还是发现了一些问题。首先就是编程，每次师傅加工一个新的零件时，都会花上一定的时间来编程，或者说修改程序，我想说的是有没有一种可能让各种机床固定加工一些零件，省去编程的时间，因为有时候一个编程能花掉差不多1个小时，而且发生错误时还能造成一定的损失。还有就是要是零件能像那边桥壳线那样真正实现流水线生产的话，效率肯定会大大提高。具体措施就是调整机床的位置，合理安排机床的生产过程。另外，在加工过程中，通过和师傅交流，发现一些产品之所以不合格，原因是毛坯就不合格。试想，毛坯不合格，加工的零件会合格吗?但是这加工过程不仅浪费了时间，还浪费了人力物力。所以我觉得公司应该在这方面把好关。
还有现在厂里在规划生产图纸，我觉得很好，只有图纸弄好了，员工生产效率才能提高，说的俗一点，单位时间内挣的钱更多，员工积极性就会提高，厂的资源就能合理利用，这是一个双赢的结果。而且图纸弄好了，随着而来的废品肯定也会减少，希望公司能继续这样弄下去，合理规划各种加工零件的图纸。
四、个人成长的感想
工作中遇到的问题还是蛮多的，首先就是数控编程，由于各种设备的一些代码含义不同，所以想完全弄懂还是很难的。
还有个问题就是师傅假期太多了，导致我有一些数控方面的问题也不好与师傅交流的。实习一个多月了，师傅也快放了1个月的假了，所以在这方面希望厂里能合理规划一下。
生活中基本没有遇到困难，公司提供的房屋不仅靠近工作地点，而且还很便宜，感谢成工厂，感谢分管领导。
转眼，都快工作2个月了，说是工作，其实就是来学习的，我想，很少有公司在这方面做的比成工好，只有基础打好了才能有更好的工作能力，成工成工、助你成功，一点不假，感谢领导提供的机会。在这学习期间，我学到了很多东西，不仅是各种知识，还有做人的道理。为人处事方面，我都有来了很大提高，由于经常在厂里跑的缘故，也爱上了和师傅们打交道，爱上了问为什么，感谢师傅们的无私帮忙。
短短的一个月，感觉真的比以前学的还多，最重要的是，在这种，真正学到了怎样和人打交道，学到了求生技能。
感谢所有帮助过我关心过我的人，感谢领导。