尊敬的领导：
您好，我是09级计科软件二班的董会静，现担任班里的团支书和计算机学院的副主席职务。欣闻学校正在进行“五四评优评先”活动，我综合研究了一下自身的实际情景，觉得有资格参加此次评选，所以现向领导提出申请，期望学校能给我一个展示和肯定自我的机会。下头将我的基本情景陈述如下，作为领导的评审参考。
两年来，在领导与教师的关心和培养下，我在思想、学习和生活等各个方面都有了很大的提高和提高。取得了自我认为比较好的成绩，从开学被同学们选举为班委以来，我进取配合辅导员并联系其他班委开展各项活动，以身作则，用自我较高的热情去感染同学参与到班上的活动上来，在这个熔炉中得到了不少锻炼，在思想、学习、工作等方面取得了较大进展。
漫漫人生路，我想如果我能勇于尝试新的东西，不断挑战极限，并尽我所能努力做好。这样的话，我就能很坦然的告诉别人：我能，我行，我是成功者。所以，在进入大学初期，我就为自我设立了四年短期目标，以激励自我不断接近自我的梦想。争取能够在大学四年提高自身素质，培养自身综合学习的本事。
一、思想政治方面
大一开学，我向辅导员教师递交了入党申请书，证明了我想入党的决心。在实践过程中，我进取履行在申请书中给自我提的要求，不断提高自身思想觉悟，为更好的为同学服务做准备。经过努力，上学期，我还参加了入党进取分子的培训班，并评为“优秀学员”，争取能早日成为一名预备党员，为入党做好准备。
二、学习、工作方面
经过半年多的大学学习，我的知识有了很大的拓展，学到了很多以前不曾明白的东西。在空闲时间，经常去图书馆或者实验室学习，经过了大学英语四级考试，分别取得一次特等奖学金和一次一等奖学金，上学期取得了国家励志奖学金，去年被评为“三好学生”。虽然成绩不是很梦想，可是还是会一向努力下去，相信最终会给自我一个满意的答卷。
在工作中，为了更好的锻炼自我，我进取参加两委会竞选，把优秀的学长学姐作为自我学习的榜样。将近一年的活动，让我结识了很多朋友，也学到了一种技能----沟通。与他人合作，最重要的就是沟通，所以在班里和两委会中，我就经常了解大家对自我的看法，及时改正自我的不足，以便打造更加完美的自我，让同学们和教师更加肯定自我。和其他班委认真的带领同学们做好每一件事情、成功的组织同学们举办活动，给同学们带来欢乐的同时还增加了凝聚力。
三、生活方面
我善于与同学沟通，喜欢交朋友，把每个人都看成自我的兄弟姐妹，尽自我最大的努力去帮忙每一个人。建立了比较好的人际关系，得到了很多同学的支持和帮忙。
来到重庆文理学院，是我人生中的一个极为重要的阶段。大学期间，能有当学生干部这种机会，我真的觉得很充实很有意义。在平时的工作中，我的本事和才华得到了体现和大幅度地提高，我学到了很多的新型学习方法和处事道理，这是我值得庆贺的。现申请优秀班干部，我要异常感激学校和领导的大力培养，教师的深入指导以及同学们在工作和生活中给我的支持和帮忙，今后我要更加严格的要求我自我，以求有更好的表现，用成绩见证青春无悔。
此致
敬礼！
尊敬的领导：
非常感谢您能在百忙之中抽出宝贵的时间来审阅我的优秀毕业生申请书！
我是来自牵引与动力学院13级城轨131班的学生，我叫王超。1994年1月26日出生于安徽省亳州市。男，回族，共青团员，曾担任过护校队副大队长、团支书等职务。 时光荏苒，岁月檀递，转眼间大学生活即将结束了。在这宝贵的三年时间里，我认真学习专业知识，刻苦钻研学问，积极参加学校组织开展的各项活动；对学院下达的各项任务积极配合，认真落实；同时我注意团结同学，尊敬师长；而且不断提高自己的个人能力，力求上进。经过三年的历练，逐渐成为一名自信、坚强，踏实，认真，严谨的大学生。这一切都要感谢母校对我的培养，我特别希望能申请到“优秀毕业生”的荣誉称号，因为这个不仅是对我大学三年的一个评定，它也将激励我在以后的生活中和工作上不断取得好成绩。以下是我申请理由：
一培养了积极向上的思想
入校三年多，我一直在思想上，学习上，工作上，生活上等各个方面严格要求自己，努力地学习科学知识，你不自身的不足。另一方面，茶余饭后，我积极的参加学校，班级各项活动，尽自己的所能，位同学服务。我先后被评为“优秀团员”“优秀班干部”等荣誉生蚝，寒假期间曾参加广铁集团长沙客运段的春运，树立了一名高素质的优秀大学生形象，并发挥了显著的先锋模范作用。作为新时代的大学生我德才兼备，全面发展。
二良好的政治素质培养其健康完善的人格
入学不久，我便参加了学校保卫处的护校队。作为护校队的一名队员。我努力工作，积极献计献策为保卫处各项工作付出一份力量。无论在校园内外，我都用一名优秀大学生的标准严格要求自己；上课期间，遵守课堂纪律，不旷课；热爱班级，积极参加集体活动，有很高的集体荣誉感；课堂之外，光交良朋相互帮助生活中，作息时间有规律，与寝室关系相处融洽。
三扎实的专业知识塑造缜密的思维方式
在大学这个丰富多彩的环境里，我始终没有放弃学业，平日里，我十分专注自己的专业知识，优化自己的知识结构，培养自己的科研思维和实践能力。一方面，认真学好每一门专业基础课，刻苦钻研，打下扎实基础；另一方面，查阅大量的资料，并虚心向老师请教，扩展专业知识面。
“不抛弃，不放弃”这是我的人生格言，我用自己的信念与努力谱写着绚丽的青春乐章。青春路上没有驿站，面对掌声和鼓励，我依然迈着前进的步伐相信在未来的日子里我会更加的努力，我将更加努力地提高自身的素质和修养。提高自己的工作能力，发扬成绩，客服缺点和不足，用学习和积极的心态去面对每一件事。做一名更优秀的大学生。
此致
敬礼！
敬礼！
申请人：
20xx年x月x日
尊敬的领导：
您好！
我叫_，是一名即将于20_年07月毕业于东三省第一所视光学院，沈阳医学院视光学专业的学生。借此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求，真诚地推荐自己。以下是我的求职自我介绍。
我热爱视光学与应用专业，在校期间，系统学习了验光、配镜等视光专业的理论与实践知识，还学习了有关眼镜店管理和市场营销方面的知识，并且以社会对人才的需求为向导，努力使自己向复合型人才方向发展，在课余时间，学习计算机知识，熟悉windows98操作系统，熟练使用网络，能够快速的在网上查找所需要的资料。在20_年12月通过了英语三级考试，并取得了优异成绩。
就个人来讲，在校参加舞蹈大赛获得三等奖，参加主持人大赛并取得好成绩，而且成功主持了联谊晚会。在校期间一直担任学生干部，在班内一直任班长一职，具有一定的工作能力及组织协调能力，具有较强的责任心，能够吃苦耐劳、诚实、自信、敬业。我有很强的动手能力，并且脚踏实地的努力的办好每一件事。
积极参加操作性较强的实习和设计，在代表视光学院接受中央电视台采访时，我就特殊地强调了我们的实际动手能力，因为我深知，在现今社会中，空有理论是远远不够的，需要将所学理论应用到实际中去，例如到中街进行眼镜及隐形眼镜科普宣传，还有到敬老院进行义诊等多项活动。
过去并不代表未来，勤奋才是真实的内涵，对于实际工作我相信，我能够很快适应工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。“惧怀逸兴思斗志，欲上青天揽日月。”
此致
敬礼！
申请人：申请书模板
__年__月__日
尊敬的领导：
您好！
首先深深感谢您在百忙之中抽出时间来阅览我的自荐
我叫---，今年--岁。我于20--年毕业于--师范学院（中文）专业。我们学校素以培育优良学生为己任，学校虽然并不是十分出名，但教授我们的教师全都是优秀教师，给予了我们最专业的文学素养与文学氛围。
光阴荏苒，转眼间，我已面临毕业，准备实现自己的人生理想。伴着青春的激情和求知的欲望，我走完了四年的求知之旅。在校期间，我更本着以“学习为中心，全面发展”的原则，在努力学好了专业知识的同时，积极培养特长，锻炼社会实践能力。美好的大学生活，培养了我科学严谨的思维方法，更造就了我积极乐观的生活态度和开拓进取的创新意识。课堂内外拓展的广博的社会实践、扎实的基础知识和开阔的视野，使我更了解社会；在不断的学习和工作中养成的严谨、踏实的工作作风和团结协作的优秀品质，使我深信自己完全可以在岗位上守业、敬业、更能创业！为适应当今人才的需求，努力做好各方面的准备。
我在学校接受了四年的专业培养，学习了中外文学史、语言学，成绩优秀，写作功底扎实，文笔优美流畅。我酷爱读书，特别是文史类，这些书对我大有裨益：陶冶性情，丰富知识，开阔视野。
我在学校社团工作两年，仪容仪表端庄得体，普通话标准流畅，沟通能力强。具有亲和力，人际关系好。
此致
敬礼！
申请人：
__年__月__日
尊敬的各位领导和老师：
你们好。本着锻炼自己和为大家服务的宗旨，我申请竞选我们班级团支书职务。
首先，我对这项工作充满热情，我认为自己具备担当该职所必须的知识和能力。我热爱中国共产党，并且了解党的知识与方针，自信能帮助同学用现代科学文化知识武装自己，并团结同学积极向党组织方向靠拢，使其成为有理想、有道德、有文化、有纪律的大学生。
其次，我具有良好的组织协调能力，多次组织同学的机会，也使我得到了锻炼，进一步增强了团结同学的能力。而且我性格随和，能够将心比心，与人团结共处。这不仅有利于我了解学生思想动态、积极做好上下沟通与交流工作，而且能更好的协助班长开展班集体工作。
此外，我兴趣广泛，思想活跃，接受新事物能力较强，工作中注意发挥主观能动性，具备一种勇于接受挑战的信念，锐意进取精神十足。这将帮助我开展更多丰富且有意义的课外活动，增强同学们的团结意识，并营造一个积极向上，和睦，有朝气的学习、生活环境。
我思维缜密，工作认真负责，认为自己具备了担任团支书的条件。最后，我想说一些对团支书一职的工作畅想。如有幸竞选成功，我将进一步完善自己，提高各方面素质，立足于学生之中，处处以身作则，积极配合整个班委的工作。我也会开展团委的信息反馈工作，并认真接受同学对我工作的监督和建议。同时我要协助老师对团委的工作进行归类和汇总，及时对工作作出策划和总结，从而吸取经验教训，为团委工作的更好开展出一份力。
我有信心承担工作任务，有决心搞好学习和工作 。至此我只想说一句话，那就是：给我一次机会，我将还您一个满意！
此致
敬礼！
20xx年x月x日
项目名称：安徽省高速公路扩建工程路基拼接技术研究 主管部门： 承担单位： 协作单位： 起止年限： 填报日期：
07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通厅 安徽省公路勘测设计院
（一）国内外现状、水平和发展
我国高速公路改扩建工程刚刚起步，国内尚无具体的设计和施工技术规范。和新 建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。老路 基以下地基土固结度已达一定程度，而新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必 然会出现较大的工后沉降，这样新老路基就会产生较大的差异沉降，严重时会出现路 基拉裂，进而导致路面纵向开裂；另一方面老路基在新建路基荷载的作用下会产生新 的沉降，影响路拱坡度，路面出现凹陷区。可见消除路基差异沉降的衔接技术是改扩 建工程的核心技术，而这正是目前岩土工程界关注的热点问题。 国内由于高速公路加宽工程刚刚起步，研究水平主要停留在工程实践的水平上， 相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统 的研究。国外对于软土地基上高速公宽工程的理论研究尽管起步较早，但大多都建立 在离心模型试验和有限元模拟分析的基础之上。主要开展了以下几方面的研究。 1、软基处理方案优选 目前，在扩建工程中最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水 板、湿喷桩（粉喷桩）复合地基、CFG 桩复合地基、轻质路堤等。 2、新老路基结合部的拼接技术研究 a. 边坡削坡和台阶开挖：最常用的开挖方式包括两种：一种是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台阶状，另一种是直接挖成台阶状。台阶的开挖尺寸有一定的限制。我国 几条高速公路加宽工程都把台阶高度控制在 80cm 以内，台阶宽度根据边坡坡度、老 路边坡的填筑材料、压实度确定，在 60～200cm 之间。Richard J. Deschamps 等人通 过对非软土地基的调查研究，指出台阶的竖直高度不宜超过 1.5m。关于台阶面上的 内倾角，国内高速公路扩建工程中大多采用 2～4%的内倾角，出发点是利用内倾的 嵌锁作用增强新老路基的衔接，但是沪宁高速公路扩建工程课题组建议不设置内倾 角。因为影响台阶面压实效果、不利于排水，造成角隅处积水、内倾角的嵌锁作用不 明显 b. 土工合成材料的应用： Juha Forsman 和 Veli-Matti Uotinen、杨茂等都成功地 将土工合成材料应用于软土地基上公路的改建工程中，现场实测和有限元分析结果表 明使用土工合成材料可以有效地加强新填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载 力和解决路基的不均匀沉降；可以降低由于路堤自重引起的水平应力，从而减少水平 位移，有效地防止路面开裂；影响作用效果的主要因素是土工合成材料的刚度，并且 刚度越高作用效果越好。土工合成材料的铺设层数和位置存在多种不同方式。曲向进 对沈大高速公路加宽工程中土工合成材料不同的铺设层数和位置对路面结构的表面 主应力、表面变形以及层底主应力的影响进行了分析，指出以铺设二到三层土工合成 材料为宜，黄琴龙通过实验指出土工格栅埋设层位越往上，所起的加筋作用越明显。
c. 控制标准: ①路堤的压实度控制，海南环岛东线高速公路扩建工程中部分路段 提高了路基压实度标准：填方路基把规范规定的 90%压实度区提高到 93%，93%区 提高到 95%，95%区提高到 96%，合宁高速（大蜀山至陇西立交）扩建工程根据现 行路基设计规范进行路基压实；②加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制 标准，沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术研究课题组提出了新加宽路基工后沉降 量不大于 8cm 的控制标准。河海大学在沪宁高速公路拓宽工程试验段地基处理中期 报告中指出：拼接路基施工后，原高速公路路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于 0.5%，与原公路横坡相比不得出现反坡，拼接路基施工后，原路中心处附加沉降量应 小于 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工艺： 国外针对软土路基上加宽路基填筑施工提出了间隙 法(The Gap-method)施工，这是一种二步填筑法，先在距离老路基一定距离外填筑 部分新路基，新老路基之间留有一定间隙(Gap) ，待地基固结一段时间后再填筑新老 路基之间的间隙。由于在第一阶段新路基填土自重作用下的固结会使新老路基间隙下 的软土强度和水平应力提高，因而可以有效减小第二阶段填土对老路基产生的附加变 形，而且这种分步填筑法要比一次性整体填筑对老路基产生的变形要小。 3、加宽工程中的计算分析方法 (1)有限元法数值计算 目前，国外多采用 PLAXIS 岩土有限元软件，利用弹塑性摩尔库仑模型或修正 Cam-Clay 模型对加宽路基进行有限元模拟计算，如 H. G. B. Allersma 等人利用小型 离心机模型结合 PLAXIS 有限元程序分析了加宽路基两种不同填筑方法（普通水平 填筑和间隙法填筑）对加宽路基的影响。周志刚等引入土工合成材料单元以及相相应 的接触面单元，以模拟筋土之间的相互作用，采用平面应变非线性有限元方法提出土 工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理。 (2)沉降计算的参数反分析法 为了克服实验参数的离散性和不均匀性，利用老路基的现场实测资料，采用参数 反分析的方法来确定地基参数，以综合反映地基的基本特性。苏超成功的将地基参数 反分析方法应用到锡澄-沪宁高速公路的拼接工程。 (3)模型试验分析 a. 离心模型试验 利用离心机模型试验来模拟软土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量测加 宽路基的沉降量及孔隙水压力的消散情况。南京水利科学研究院曾进行过沪宁高速公 路的路基离心模型试验，取得了较好的结果。A. G. I. Hjortns-Pedersen 和 H. Broers 曾利用大型离心机模型试验和 PLAXIS 有限元程序分析了加宽路基施工过程中软土 地基的力学特性和变形特性。
（二)研究内容和目标(包括阶段目标、最终目标）及主要经济技术指标
国内外由于高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，相关的 理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统的研 究。 专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究 专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究 弹塑性有限元模型 利用老路基的现场实测资料，采用参数反分析的方法来确定老路基下的地基参 数；通过现场实验确定加宽部分路堤下地基的参数；建立能反映土工格栅受力特性的 单元及桩土联合作用的接触单元；模拟在不同填土高度、不同拼宽宽度工况下路基变 形特性。并通过典型离心模型试验修正有限元模型，最终建立较为客观的扩建工程通 ， 用的弹塑性有限元模型，并研究其变形特性。 专题二： 专题二：加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制标准 根据路面横坡、纵坡和平整度要求探讨路面功能性要求；采用弹性力学多层路面 结构体系理论分析路基不均匀沉降引起的路面结构层中附加应力，并考虑车辆荷载的 作用，探讨我省特有路面结构性要求容许的不均匀沉降；根据容许不均匀沉降，提出 拓宽地基上高速公路扩建工程中的工后沉降控制指标。 专题三 专题三：地基处理方法的优选 为了将拓宽路基对既有道路产生的附加沉降和新老路基之间的不均匀沉降控制 在可以接受的范围之内。只有在理论分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施， 使新老路基成为一个良好的整体。为此针对扩建工程的变形特性，可以开发实用的地 基处理新技术，如刚柔结合、薄壁管桩的处理方法等。对于不同的地质情况，从技术 可行性、经济合理性、施工便捷性等多方面综合优选适宜的地基处理方法。 研究目标 1、在扩建路基仿真数学模型的基础上，得出不同工况下路基的变形特性、土工 格栅的最佳布置方案，并明确路基的压实度。 2、针对我省的不同路面，提出加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控 制标准。 3、根据路基的变形特性及地基的地质情况，提出相应的经济合理的地基处理方 法。 自从 80 年代以来，我国已修建 4 万多公里的高速公路，其中 4 车道占绝大多数。 目前部分已修建 4 车道的通行能力已不能满足日夜增长的交通量的需求，需要对原有路基拓宽。自广佛高速公路加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甬、沈大、 南京绕城、沪宁等高等级公路相继局部或全线扩建加宽。扩建工程在全国迅速开展起 来，我省先后进行马芜-芜宣高速公路拼接、庐铜-老合铜路拼接，合宁高速大署山至 陇西段拓宽。由于高速公路扩建工程是刚刚开始的新事物，理论和实践经验不足，可 借鉴的成果较少，设计、施工、技术控制标准等内容规范都涉及不多，为了路基的安 全，设计过于保守，不经济科学，造成了巨大的浪费；另一方面由于对扩建工程路基 变形特性的认识的模糊，跳不出新建工程的设计方法和认识，出现局部路基失稳，路 面纵向开裂的事故，社会负面影响大。从长远发展和经济效益的角度讲，高速公路的 改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题，具有非常重 要的现实意义和前瞻性。
（三）达到的科学技术水平、经济、社会效益及其推广应用范围
高速公路扩建工程路基拼接技术研究属于应用科学。由于高速公路扩建工程是刚 刚开始的新事物，理论和实践经验不足，通过本项目的科验研究，使设计人员从理论 方面对高速公路扩建工程的特性有更加系统的认识，澄清思想上的混乱，填补路基设 计规范在扩建工程路基拼接技术方面的空白，技术方面达到国内交通行业领先水平。 目前我省已拉开高速公路扩建的序幕，然而在此方面，理论和实践经验不足，有 许多认识上的误区，致使设计具有盲目性，无形当中造成了资源的浪费；施工中，由 于新老路基间的不均匀沉降，出现路基拉裂，进而导致路面纵向开裂的事故，不仅延 误工期、增加投资，而且造成极大的负面社会影响。因此，从长远发展和经济效益的 角度讲，高速公路的改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重 要问题，具有非常重要的现实意义。 目前国内高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，一般在旧路 加宽改造工程的实施之前，根据以往扩建工程的路基拼接技术进行方案试验研究，具 有粗放性、行政性特色，相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不 足，需要作更加深入系统的研究。因此，本科研从路基变形的特性、差异沉降控制标 准、地基处理方法的优选出发，推进国内高速公路加宽工程理论的深化，在较完善的 理论基础上提出路基拼接技术方案，是一项非常有经济价值的研究活动，在全国改扩 建工程方面有推广的价值、意义。
（四)研究，试验方法和技术路线(包括工艺流程）
关于专题一技术路线： 关于专题一技术路线： 技术路线 以国内多条高速公路扩建工程项目为依托，采取室内试验、沉降观测与理论分析 相结合的方法进行科学分析拓宽路基变形特性研究。 室内试验主要开展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力学指标；进行各种土 工材料的室内拉伸试验、桩土载荷实验、不同压实度下直剪试验以测得模拟土工格网 与土体界面摩擦的接触面单元的切向弹簧模型参数；在典型离心模型试验基础上最终 建立较为客观的扩建工程通用的弹塑性有限元模型，并研究路基及土工格栅的变形特 性，并评价路基压实度、土工格栅的布置方案。 沉降观测主要为收集路基沉降、不均匀沉降的观测，以检验扩建路基有限元模型 的通用性，并评价有限元计算结果。 关于专题二技术路线： 关于专题二技术路线： 技术路线 加宽路基处新老路基的差异沉降的控制标准，目前尚无明确的定论，本文从路 面结构的功能性和结构性要求两方面，分析高速公路扩建工程路基容许的工后差异 沉降。对于功能性要求以不降低公路等级、服务水平出发；对于结构性要求方面， 在建立弹塑性模型的基础上，采用半波正弦荷载来模拟汽车竖向动载。考虑汽车荷 载和土体固结共同作用产生的差异沉降，对不同路面受力变形特性的影响，进而得出 一种计算路面破坏时临界差异沉降的方法。 关于专题三技术路线： 关于专题三技术路线： 技术路线 在载荷实验下研究桩、墙土共同作用的特性，并测得桩、墙与土体界面摩擦的接 触面单元的切向弹簧模型参数；在深刻认识拓宽路基变形特性的基础上，建立不同地 基处理工况下一般弹塑性有限元模型，通过有限元计算，分析路基变形情况；在理论 分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施。最终得出不同地质条件、不同填土高 度推荐采用的处理方案，以指导设计。
签名
日期：年 月 日