在宁静的夜晚用户享受着空调的温暖，慢慢感觉到温度下降，起来才发现空调不工作了或是不制热了。这个时候，用户们除了万般恼火和百思不解之外，千万要注意可能是空调缺氟了。可是，空调为什么会缺氟呢，那又如何加氟呢？这一系列的问题，这次帅气的小编为您整理了如何给空调加氟（优秀7篇），希望可以启发、帮助到大家。
汽车空调不制冷的原因，有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题。
汽车空调的的系统是由多个金属管路组成，这些管路之间存在细小间隙，因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。
加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒，因此当冷媒的数量减少到一定程度后，汽车空调制冷能力便会降低。
一些具备冷暖空调的车型如果汽车空调制冷不足便会出现出风口吹出热风的现象。
汽车空调怎么加氟：
1、首先将汽车启动，并打开开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。
2、将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。
如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。
另外，外界的温度也十分重要。
加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。
外界环境温度低压表的压力
华氏70对应 21.11摄氏度系统压力35-40PSI
华氏80对应 26.67摄氏度系统压力40-50PSI
华氏90对应 32.22摄氏度系统压力45-55PSI
华氏100对应 37.78摄氏度系统压力50-55PSI
华氏110对应 43.33摄氏度系统压力50-55PSI
3、当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。
最后将L字形小帽子拧紧即可。
汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。
而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
1、检测鼓风机时，请务必将风量开至最大。
2、抽真空时，请务必保证抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。
3、在往车内灌注制冷剂时，需要特别注意当前外界温度与空调系统压力的关系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。
4、氟的纯度非常影响制冷效果，如检测氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被回收再利用。
5、当测试系统压力时，要格外注意高压与低压的正常工作范围。
上面介绍了汽车空调不凉怎么办的相关内容，下面一起来看看汽车空调不制冷的原因有哪些。
汽车空调有时候是因为压缩机的缩机驱动带过松导致汽车空调不制冷的原因，也可能是冷凝器散热能力下降，导致空调制冷能力下降。
汽车的电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象，也会导致汽车空调不制冷。
看完小编对汽车空调不制冷的原因解释，有车的朋友在遇到这种问题的时候就可以自己找出原因了。
空调使用过久会出现泄漏氟利昂的情况，从而导致热量不能进行有效地交换，使得空调不制热（冷)或是制热(冷）效果差，直接影响用户的使用效果，给生活带来不必要的麻烦。此外，空调缺氟还会导致室内机漏水、内机蒸发器结冰，更严重的会直接对空调的使用寿命、耗能带来影响，给用户带来经济损失。因此，对家庭用户来说掌握一定的空调加氟方法十分有必要。
1、首先，将加液软管的一头连接好制冷剂钢瓶阀，另外一头则连接带压力表的液伐表，用加液软管接空调室外机上的`粗管阀加液伐。
2、此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头排出空气后再旋紧。
3、将空调设定制冷模式，并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶，开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐，还要注意加液不要太急（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。
4、加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露则为加氟合适。
有的用户知道空调要加氟，但不知道为什么要加氟或者是空调加氟的方法，以上一些空调加氟知识，小编希望能为大家解决生活中的小问题，让大家享受更为舒适的空调环境。同时，小编认为，用户在安装空调时最好选择安装专业以及售后服务做得很好的公司，方便进行空调的维修。