我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。以下是人见人爱的小编分享的汽车启动慢是什么原因优秀2篇，您的肯定与分享是对小编最大的鼓励。
发动机温度
发动机过热会影响动力的输出，因此在剧烈运动过后的车辆最好不要直接做快速起步，除非改装了冷却系统的。过冷的车更不适合做这个。这里提到的过冷的车包括刚启动不久的车。冷车的润滑系统是不充分的，做急加速的时候发动机运转阻力很大，因此会影响动力输出。
有一个实验大家可以试试，冷车启动后直接运行上路、冷车启动后原地热车，等水温上来一些后运行上路、冷车启动后稍作预热，怠速缓慢运行，待温度上来后再加速上路。在这几种情况下车辆驾驶的感觉究竟如何？特别是进行加速时的感觉、流畅度和发动机的声音，大家都可以留意一下。
机油
发动机运行状态如何？润滑也是关键，特别是在急加速的时候，转速上升很快，缸内压力和温度都会急剧上升，而且长时间处于高转速高摩擦，因此普通4S店换的机油最好不要玩这个，因为那种机油只能满足发动机运行的最低要求。
润滑度、保护性、耐高温性、散热性、抗氧化性、抗剪切能力等都差太远。流动性好的机油可以使发动机运行更加流畅，能更快的流动到需要润滑的地方，但是流动性越强保护性相对就会弱些。
粘稠度高点的机油，保护性好，但是由于变稠了，流动阻力变大，发动机流畅度也就降低。具体该选用何种机油，应该根据自己车辆发动机的特性来选择。高转发动机可以用粘度稍微高点的机油。低转突出的发动机可以选用稍微清点的机油。
不为了竞速，只为了保护自己的爱车，用好机油都是很有必要的。进行快速起步前有必要进行预热，不仅是让发动机进行热身，同时也是让润滑油达到适合的状态。最佳的情况是在冷车情况下，进行慢速热车，直到温度达到正常行驶的温度后，再时速80码运行5分钟即可。在持续高速运行一段时间后最好进行降温之后再测试快速起步。
由于变速箱、动力调教等多因素的影响，我们不能绝对认为百公里加速快的车在实际的驾驶体验中就一定好。例如一般的家用车需要三档，时速才能来到100KM，而有些偏运动调教的车型在百公里测速中二档即可实现。但实际驾驶中，后车一二档的齿比在实际感受中可能并不是那么好。
路面状况
首先确定车辆所处的路面情况。柏油路面抓地力好于水泥路面，干燥路面好于潮湿路面，干净路面好于有碎石、大量灰尘和泥土的路面。同时轮胎温度和地面温度也是需要注意的，过热的路面和过热的轮胎都会影响轮胎的抓地力，但是冷胎和低温路面也会相应降低轮胎的抓地力。
抓地力小的路面在加速的时候尽量要避免动力过大造成轮胎失去抓地力空转从而影响加速。应该到达最大动力输出前提早换挡，换挡提前量视路面具体情况而定，多用高速档减小动力的输出增大抓地力，缩短加速时间。
轮胎
轮胎是发动机动力输出的最终体现。所以，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素。普通民用车的轮胎都是考虑到综合路况以及成本等诸多因素进行设计和生产的，只能说是平时城市代步使用足够，但是并不能提供最大的抓地力。进行快速起步前，要确定自己的轮胎处于什么状态。
如果是冷胎，则需要运行一会，提升轮胎温度，使之进入状态。如果是刚剧烈跑过的轮胎，温度较高，则需要稍微冷却一下。其次需要明确轮胎的磨损情况。全新的轮胎是不适合直接做快速起步的'，因为表面有一层保护层是滑的，需要磨掉之后才可以使用。磨损严重的轮胎当然也是不适合做快速起步的。磨损不匀的轮胎也是不适合做快速起步的因为轮胎的接地面不是最大摩擦面，所以会直接影响加速效果。
1、发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。
2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。
3、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。
4、蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。
5、排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。
6、混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办？老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽（不建议车主自己操作）。
7、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。