总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，不如静下心来好好写写总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？这次为您整理了工程施工总结（通用6篇），希望能够帮助到大家。
一、认识的统一、为工程施工建设奠定了坚定的思想基础
（一）公司领导班子认识的统一，为工程施工凭添了一份必胜的信心和决心。西气东输工程的建设对于从未参加过大口径管道施工的油建队伍来说，本身就是一严峻考验和挑战。公司领导班子也充分认识到只有将此项工程建设成了精品工程、品牌工程才能实现公司走上多元化发展的道路，才能为公司发展寻求到新的经济增长点，步入可持续发展的良性化转道。因此，也就有了“品牌第一、效益第二，一切工作要为西气东输开绿灯”的果断决策。从项目部的筹建到工程的的胜利峻工，无论从人力、物力、财力、设备的调配上，都得到了公司领导的亲切关怀和各部门的全力支持。公司领导班子成员在工程施工中曾多次亲临现场慰问检查指导工作，并及时协调解决在施工中遇到的困难和问题。为工程施工建设凭添了一份必胜的信心和决心。
（二）项目部人员的认识统一，增强了参战员工的集体荣誉感和使命感。
从项目部组建的第一天起，项目部就教育参战员工，坚定一种信念：就是无论遇到多大的困难，也要打好这一仗，为指挥部争光、让公司领导放心，这种信念贯穿了工程建设的全过程。使每一位员工都尽心竭力，全身心的投入到工程建设中。6月27日西气东输四五标段的开工典礼是一个让项目部全体员工刻骨铭心的日子，由于我们没有单独承揽到工程建设施工任务，只能以一个作业机组的身份参加开工典礼，不能打出任何旗帜和标志，虽然在指挥部领导的极力争取下一步，打出我们公司的旗帜，但是项目部的每一位员工的心灵却受到极大的震动，都有一种受辱的感觉，这就充分说明了一点，没有做为，就没有地位，没有过硬的技术力量，就要挨打受气，通过这次小小的挫折，更加坚定了项目部全体员工打好这一仗的信念，要用实际行动来证明自己的实力，只要给机会，就一定能创出骄人的业绩。事实证明，我们没有辜负领导的信任，没有辜负油建人的期望，所取得成绩也令管道建设的主力军刮目相看。
二、团结一心、顽强拼搏、争创一流业绩
（一）精心策划、高标准、严要求、创建一流营地
（二）严密科学的强化培训，为进一步提高参战员工的综合素质搭建了平台。
为了实现将西气东输工程建设成为精品、品牌工程的奋斗目标。公司在全公司范围抽调部分业务素质高、技术精湛的50多名管理人员和施工操作人员组建了项目部，作为这支从未参加过大口径管线施工的年轻队伍，对管线施工的工艺要求，施工标准、峻工验收等方面的规范标准一无所知，项目部就想尽一切办法搜集、整理了一套规范标准，并利用5月25日至6月25日一个多月时间。对130多项管理制度、工艺规范、分阶段，分层次的进行集中学习，为了达到理论联系实践，尽快适应现场施工的目的，项目部就进行模拟现场强化培训，让操作人员在实际操作中，掌握施工法、工艺，为了进一步巩固的提高技术水平，还及时组织作业人员到管道建设主力军的中国管道一公司施工现场进观摩学习交流，收到了良好的效果。为了加强施工队伍的作风建设，达到半军事管理的目的，在培训期间，还进行为期五天的军事队伍训练，通过这些强化培训，项目部的凝聚力和战斗力以及技术水平得到空前提高。
为把高速铁路建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流高速铁路，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标，充分体现以人为本，坚持全面、协调、可持续的新发展观，落实“不破坏就是最大的保护”思想。今年以来，按照总公司对环水保的统一部署，结合日常工程施工环境管理，建立健全各项环保水保管理及监控制度，实习环水保责任层层分解，责任到人，努力提高施工中环境管理效能，按工期进度逐步开展各项管理工作，认真剖析存在的问题，扎实落实总体施工环保的各项要求指标，取得了优异的成果。年度环水保总结报告如下：
一、临时工程与设施
临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。
从在建工程来看，临建环保问题如下：由于临时工程多数位于路线范围以外，工程完工后承包的施工队人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的。针对这种情况我们从严控制：
1、针对承包的施工队我们按不同的类型和需要，对临时工程与设施进行优化施工，并报总局审核，并加大项目部管理人员对临建的现场监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。
2、各种临时工程开工前，我分部取得了当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。没有经过此工序的我们禁止施工队私自处理，强制施工。
3、在林区工程施工，进入施工现场的临时道路，我们注意生态保护，尽可能不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进行清理，通过植树等措施恢复原貌。
4、现场施工队在施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，已经尽可能的选择植被较少且容易恢复原貌的地点。
5、针对弃土场我们进行了专项讨论，设置了必要的防护、环保设施。并且先施工防护设施，然后才弃土。弃土完后，我们将会进行地表美化，力争与原地貌保持一致。
6、当永久性工程完工后，我们将会移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌，并报相关部门检查验收。如我们对临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令相关部门满意，业主有权雇佣其他承包人完成这项工作，所需费用由原承包人承担。
二、路基工程
路基施工过程中，我们必须在施工中贯彻“不破坏就是最大的保护”思想，尊重自然，回归自然，尽量减少人工痕迹，使铁路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。
（一）场地清理
1、路基工程施工前确定现场工作界线，放好边桩，并保护所有规定保留和相关部门指定要求保留的植物及构造物。
2、路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土应集中堆放。
3、路基范围内可移植的树木、植被等应尽可能移植。
（二）、填方路基
1、填方路段地质情况调查。我们在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查，查明是否存在地质不良情况，尤其对路线经过冲积（坡积、残积）层的路段，还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面。
2、防雨措施。施工期间，我们采取切实可行的措施，防止雨水冲刷路基，避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨措施方案已经应报监理批准。
根据经验，采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡，用塑料薄膜修筑临时集水沟，在坡脚修筑拦浆坝、挖沟，设置沉淀池等，均能起到一定的防雨冲刷作用。
（三）、排水与防护工程
1、边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方，往往出现连接不顺的情况，因此我们在施工中特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合，连接应顺适、自然。
2、边沟、排水沟边缘回填土施工时略高于沟顶并夯实，以利排除地表水。
3、路基边坡我们严格按照施工图执行，采用M10水泥浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内种植紫穗槐。
三、桥涵工程
施工中，施工单位往往对桥涵工程主体结构本身的质量和安全较为重视，对附属工程及与周边环境的协调重视不够，而对某些施工方法可能对周边环境造成破坏更是认识不足。针对这种情况，我们高度重视桥涵工程施工的各个环节。
1、涉河（水）桥梁施工，我们严格落实水保责任，注意保护水资源，避免钻孔护壁泥浆等对水体的污染；钻孔工作平台不影响排洪，完工后我们及时拆除、清理。
2、林区桥梁施工，严格落实工程施工环境保护条例，注意保护生态环境，修筑便道、基础施工我们尽量少破坏植被，能不砍的树绝对不砍，工程完工后我们将立即恢复其原貌。
3、砼拌和站、仓库、临时工棚等我们尽可能设在桥头路基范围之内，或设在视线以外植被较少且容易恢复原貌的隐蔽处。如，南庄大桥钢筋加工棚，我们设在离附近河流100米开外，仅挨附近路基的平地上，避免钢筋加工部分废杂直接排在河里。
4、水泥包装袋等建筑垃圾我们集中收集堆放并按规定进行处理，严谨随意弃置，随风飘散。
5、涵洞工程施工，应特别注意基底承载力是否满足设计要求。涵洞进出水口与边沟和天然沟渠的连接我们已经做到平顺自然，并且相关排水方案已通过相关部门审批。
当然施工现场环水保工作的落实，也离不开领导的正确方针首先是分工明确，提高工作效率。安全质量部负责对现场施工的环境监督管理，现场泥浆排放及外运，周边环境管理工作及其他环境管理工等。在全年的工作中，一是将各项相关工作任务及日常环境管理业务量分工，责任到)(人，制订工作进度表，确保各项任务及时落实。二是加强工人上岗培训，定期、不定期进行集中培训，全面提高工作效率。
其次加大环境管理监控制度，严厉查处环境违法行为
（一）切实加强建设工程项目环境管理。严格执行环境影响评价制度和“三同时”制度，做到了建设项目环保审批率和“三同时”执行率达到100%。
（二）加大现场泥浆排放查处力度。为防止现场钻孔桩作业时，泥浆溢出。我们加大了对现场桩基施工时的环境监察力度，指定专人定期不定期进行监管。
（三）严格环境监管，加大处罚力度。严格按照环境保护法律、法规的相关要求进行查处，并督促相关违法单位限期整改。采取处罚和教育相结合，加强对施工相对人的环境法律法规教育，既维护了环境法律的严肃性，又增强了企业相对人的环境法律意识，收到了良好的效果。
最后通过我们不定期的自查，提高了现场环境保护工作效率，及时解决了项目工作中出现的一些服务不到位的问题，促进了环境管理工作的开展，有力地提高了环境管理水平。在下步工作中，我们继续严抓环水保护工作，严格落实环水保护责任制度，将环境管理工作水平更进一步，更加完善。
一、工程概况
xx公司承接的xx高速公路绿化提升改造工程是xx公司为了迎接全国公路养护大检查所进行的绿化提升改造工程。我标段工程起始桩号为K169+300,终点桩号为K217+900。工程的内容是将中央绿化带两侧原有的老化枯死段绿篱清除然后进行栽植阔叶麦冬。合同工程量为60030米，工期为40日历天。
二、施工的组织
因本工程是我公司在xx中标的第一个绿化工程，工程干的好坏直接影响到高速公路的美化效果以及xx公司在日后的全国公路大检查工作中的评比，也关系到我公司的企业形象，因此我公司对此工程高度重视，决心下大力气将本工程干好。公司为此专门成立项目经理部，负责本工程的统一指挥和协调工作。由公司优秀项目经理xx担任本工程的项目经理，由公司有着丰富园林、道路绿化施工经验的xx担任项目总工。从xx聘请绿化专业施工队伍为本工程进行施工作业，并投入水车、苗木运输车、载人面包车、标志运输车及管理用车数部以保证本工程的用车需求。另外公司从财力上也大力支持，特组织本工程专用资金实行专款专用，确保本工程的顺利进行。
三、施工及质量的管理
1、材料选购公司派专人赴xx麦冬生长基地收购麦冬苗以避免源头的不合格苗木，另外对采购运至施工现场的苗木进行二次筛查，去除病苗、烂苗、缺水干枯苗，清除苗木包内的杂物和过量的泥土，这样做既减少了公司的经济损失，也保证了工程所用麦冬苗的质量。对运至现场的苗木，项目部首先安排工人进行苗木疏理，去除梢头及过长的根须以减少栽植后苗木水分的蒸发和肥料的损耗。
2、施工过程严格按业主要求尺寸进行施工放样，中分带两侧每侧种植两行。苗木的行距为20CM，丛距为15CM，外侧一行距路缘石内缘15CM,成品字形栽植且栽植麦冬苗确保6仔球/丛。
3、栽植：首先挖除原有老化枯死的金叶女贞，然后对土壤进行20CM的深翻，翻土后按要求施撒基肥和过磷酸钙，然后整平松软的种植土壤，最后栽植麦冬苗并立即浇透水。
四、安全管理
由于在高速公路上施工随时可能发生交通事故因此我单位对交通安全引起高度重视，主要做了以下几方面工作以确保施工安全。
1、公司在施工前首先为本次施工人员购买了人身意外伤害保险并购买了两百余只安全警示锥用以封闭施工路段。
2、公司及时制作了多块标志牌用以提醒驾驶人员，疏导交通。
3、对工程人员及工程所用材料实行分车运输，避免人车混杂发生危险。
4、公司为本工程配备了专职安全员在施工人员前方来车方向摇旗以提醒过往注意安全。
5、制定合理施工时间，确保不危险作业。
自20__年7月毕业，来到___公司已经_年半了。在这段时间里，我从事过质量管理，现场施工管理，项目结算，招投标成本预算的工作。这段时间学到了很多专业的施工管理知识，结识了很多良师益友，积累了很多工作经验。感谢公司给我成长的空间、勇气和信心。在这一年多的时间里，通过不懈努力，虽学到了很多工程管理的相关知识，但也认识到为全身心投入到工作中应该更进一步去学习相关的专业技术知识和完善施工管理知识。回顾过去，将工作总结如下：
一、工作经历
1、20__年1月1日：由__三星排气项目调往__三星管道二次配。
2、20__年8月1号：__三星管道二次配结算工作完成，调离__到公司本部营业事业部。
二、工作总结
1、20__年1月1号到__三星管道二次配报到，并从事现场施工管理的工作，当时的主要工作场所在洁净室，这也是我第一次接触洁净厂房。之前的工作场所一直都是在室外，初到洁净厂房工作真的很不习惯。工作环境的变化，规范的要求，施工要求的改变很大。而且洁净厂房的面积很大，我们的工作点也很多，当时熟悉环境，和现场施工要求就花费了好多时间。当然了，在自己艰难的熟悉的过程中我也学到了很多，现在对于洁净厂房的施工已经很熟悉了。
2、20__年3月，由于项目人员的变动和项目经理的安排，我开始从事__三星管道二次配的项目结算工作，协助现场施工管理。项目结算工作很繁琐，包括对下包班组的结算和对三星业主的结算。对于下包结算还是相对容易一些的，结合签订的合同协议，核算工程量，做到认真细致。对于业主的结算，就相对繁琐了。在合同内正常结算的基础上反复推敲，寻找那些隐藏的`结算点，希望能为公司多获得点利润。三星业主对于结算资料的要求很多，而且变化很快，例如加班点工的确定，当我换了2天加班加点汇总出来，提交上去的时候。三星业主的一封邮件，一个全新的表格发了过来，那时的我几乎崩溃。2个深夜的奋斗付之东流。没办法也只能咬牙重新整理。
3、20__年7月，__三星结算工作全部结束，同时我也收到了公司的调令，回无锡本部的营业事业部。刚回到公司就很忙，协助领导参与扬子江的报价工作。造价，这又是一个全新的工作。工程量计算、询价、选价、套定额，出成本。固定的模式，却有着太多需要学习的细节和经验，每参加一个项目的报价，都会发现一些不一样的工作方法。由于大家都很忙，没有谁会细细的教你怎么做，怎么做好好这份工作。一切一切都要考自己去摸索，不断的出错，不断的做重复的工作。说实话这份工作很枯燥，整天都在与数据打交道，但却也能让我学到很多。
三、工作感悟：
作为跨入这行不久的我们，有着太多需要学习的工作经验。我要努力提高自己的技能和执行力，尽快的成长和进步。其中，以下几点是我下年重点要提高的地方：
1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水；
2、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺；
3、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作；
4、精细化工作方式的思考和实践。
在今后的工作过程中，我会做到多听、多看、多想、多做、多沟通，向前辈学习他们身上的优秀工作习惯，丰富的专业技能，配合着实际工作不断的进步，我相信只要我认真积极对待工作、诚恳热情待人，我会有跟好的发展。
一、工程概况
本工程项目，由深圳建筑工务署开发建设，为教学、科研性综合楼。建设地点北大医院院内，紧邻北大医院已建的宿舍楼和综合后勤楼，东为莲花北村住宅小区，北侧紧邻吉莲大厦高层住宅楼。本工程地上9层，地下2层，建筑面积17024m2。
二、设计要求
幕墙设计为全隐框圆弧玻璃幕墙，幕墙龙骨主立柱和隐框横梁材质为6063-T6，本工程单窗面积较大，窗主立柱和横梁亦采用6063-T6，其他材质为6063-T5，表面处理阳极氧化膜层厚度不小于15μm。
幕墙、窗玻璃均采用6LOW-E+9A+6mm低辐射钢化中空玻璃。
三、材料送检
本工程所用材料均按照设计要求进场，材料性能指标均符合设计要求，材料进场后按照材料见证取样标准进行见证取样并送检，复检的各项技术指标均符合设计和规范要求。具体送检情况如下：
窗幕墙玻璃送检1组，评定结论为：合格。
中空玻璃节能送检2组，评定结论为：合格。
建筑用硅酮结构密封胶及耐候建筑密封胶各送检1组，评定结论均为：符合。
窗、幕墙龙骨型材6063-T6送检2组；6063-T5送检1组，评定结论均为：符合。
铝塑板送检1组，各项指标评定结论均为：符合。
建筑幕墙送检了气密性能、水密性能（波动加压法）、抗风压性能、平面内变形性能检测实验，各项单向判定结论均为满足，总判定结论为满足工程使用要求。
建筑外窗送检了抗风压性能、气密性能、水密性能检测实验，各单项评定结论为合格，总评定结论为满足工程设计要求。
四、施工过程控制
本工程在玻璃门窗幕墙工程施工阶段，我单位认真按照设计图纸组织施工，积极对施工质量和施工进度进行有效控制，纠正施工过程中的偏差。
本工程幕墙工程为全隐框圆弧玻璃，施工控制稍有难度，幕墙主龙骨定位施工时，圆弧幕墙圆心已经被墙体遮挡，测量放线难度较大，我项目部积极想办法，最后确定采用设置定位控制点，利用计算机技术采用CAD放样计算，然后现场分段实测控制点的方法定位，最后上下两端挂钢丝垂直控制线，保证了幕墙主龙骨位置的正确。
对于施工中遇到的各种问题和也及时与建设单位、设计单位及监理单位沟通，以寻求各相关方的帮助，在施工8层圆弧扇形外倾斜独立幕墙时，遇到结构柱穿过幕墙的情况，我项目部及时与监理和设计单位沟通，与设计单位共同实际查看确定修改方案，最后通过设计修改圆满的解决了问题。没有浪费材料和延误施工进度。
在质检站、建设单位、设计单位、监理单位等各相关方的帮助和共同努力下，使玻璃幕墙、门窗工程得以顺利完成。
五、自检结果
本工程门窗幕墙工程于20xx年x月开始采购及加工。于20xx年x月x日顺利完成了全部玻璃门窗幕墙工程，经过我方项目经理组织工程师、质检员、工长等相关人员共同对所完成的项目进行了观感、保证项目及实测项目的自检评定，评定结果为合格。
广东省第二建筑工程公司
20xx年x月x日
由宁波日月交通安全设施工程有限公司承建的宁海县20xx年公路安保工程交通安全设施工程，在各位领导的关心和支持下，在各部门的工作和监督下，经公司的项目部全体员工努力，圆满完成了合同项目的施工。
一、工程概况：
本工程为宁海县公路，越白线、梁书线、沙羊线混凝土浇筑防护工程。
二、开竣工时间
本合同段开工时间为20xx年8月25日，竣工时间为20xx年10月31日。
三、完成的工程量
1、越白线：普通型板（4M）为652米，加强型板（2M）为30米。端头224个，轮框标451个。
2、梁书线：普通型板（4M）为652米，加强型板（2M）为32米。端头40个，轮框标46个。
3、沙羊线：普通型板（4M）为1438米，加强型板（2M）为40米。端头54个，轮框标78个。
四、参建单位
建设单位：宁海县公路管理段
监理单位：宁海县交通工程咨询监理有限公司施工单位：宁波日月交通安全设施工程有限公司。
五、施工依据
1、主要依据国家法律和有关技术以及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）标准为依据。
六、施工情况：
1、基础浇筑的施工
（1）按图纸设计的桩号进行放样定位。
（2）按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净、四周及底面分实。
（3）回填后土方分实，多余土方清运干净。
2、施工的质量控制情况。
（1）严格把好材料质量关。对于进场的原材料成品、半成品均必须有出厂合格证。质保书和检测报告。原材料进厂后，先由本公司质管科派质量检测员核实材料数量、规格、合格证质量保证书是否与本批原材相符，进库后分别编码堆放，对软件证书存档。
（2）工序质量检验，交接工作控制，每施工一道工序，在施工前进行技术交底工作完成后，在自检，互检的基础上由项目负责人，质管科，技术人员组织有关工种班组进行工序交接检查，不符合要求的一律返工签证。合格后才能进行下一道工序施工。
（3）为保证工程的施工质量，本公司编制《交通安全设施工程检验评定标准》（RY3001-20xx）和企业标准《道路交通信号灯安装要求检测方法》（G/RYBX001-20xx）
3、单位工程部分分项评定情况。
（1）依据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20xx）交通安全设施9.2项要求进行分项评定。
（2）检验评定情况。
（2-1）分部分项工程检验申请和中间交验评定为合格。（2-2）单位工程综合评定97.3分。评定为合格。
4、工程技术资料情况。
本工程保证技术资料齐全，准确真实，在保证项目和允许偏差项目均符合设计要求和施工规范。
总之，在业主的领导下，监理单位的监督及有关部门的协作和帮助下，经过这次施工，使我们得到良好的锻炼。使我们的施工水平更上一层楼。我们愿意献出我们十二分的真情，来为宁海的交通建设做贡献。愿以后更有机会为您服务。再一次受到您的信赖和支持。谢谢。