长途旅行也就意味着发动机连续长时间工作，这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷，会直接影响到零件之间的配合，不利于发动机长期的使用。下面是的小编为您带来的汽车磨合期注意事项有哪些？【最新4篇】，希望可以启发、帮助到大家。
错误1：换挡以汽车速度为准，不以发动机的转速为准，需要将每个档位的速度调到最佳效率区段。
实际上，每个档位都有相应的速度区间。不过，要是在高档位的话，就没有必要考虑控制车速，只要匹配转速，转速高了就提高档位，转速低，那就降档位。
错误2：新车磨合时车速宜慢不宜快，不能超过100km/h。
实际上车速与引擎转速没有直接关系，控制车速对引擎没有多大的作用，只要引擎维持在合理区间运转就可以了，不用控制车速。不过，要想超过100km/h的道路，还真是比较难找，除非是进入高速公路才行。
错误3：磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间，这时候的引擎负荷是最轻的。
磨合期间不能激烈驾驶，以免汽车因润滑不良造成磨损。但是，新车磨合时，只要你不超过红线前转速的60%就可以了。如果是自动挡汽车，就不需要考虑转速的问题，一切都由变速箱自行处理即可。
错误4：不要过早首保，要是提早换成普通机油，就达不到更好的效果。
新车出厂时所用的机油，不是给你使用的，而是给你用来磨合汽车专门用的。但是，也有的厂家没有配备专门的磨合机油。由于汽车磨合期机油更容易消耗，可以提前更换。
错误5：磨合期千万不要急刹车。
磨合期间要是遭遇到紧急情况，你能不急刹车吗？所以说，刹车系统没有必要太过于在乎，不过也需要注意，不能频繁的急刹车，以免刹车片磨损严重，提前更换。
原因一：“三滤”长时间未换
车辆在使用过程中，三滤（机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器）是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
解决办法：根据行驶公里数，定期给车辆做保养并更换“三滤”。
原因二：发动机内积炭过多
短期内致使发动机积炭过多的原因，主要是使用了不合适的'油品，这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途，肯定会添加各地的燃油，即使是同一标号的燃油，各地的油品质量也不尽相同，因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用，更难控制添加的油品质量。
解决办法：在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
原因三：车辆氧传感器损坏
作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上也直接读不出来。
原因四：发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
解决办法：把车开到4S店进行全面体检，该换的换，该修的修。
1、启动需要预热
因为刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会让互相接触的部件没有得到充分的润滑，致使零部件损耗，因此车辆必需要得到一定的“预热”，但如果长时间“预热”不但会让发动机产生大量积碳，而且也不利于环保，建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以出发了，此外，“热车”也有季节之分，比如冬天的时候气温很低，机油的润滑度不够好，这时怠速时间就可以稍微长一些，一般在30秒左右就可以了。
2、燃油使用品质较好的
汽车在使用过程中，不能使用低于厂家规定标号的燃油（标号一般在油箱盖上），这对于仍处在磨合期的车来说更为重要，如果条件允许的话，尽量使用品质较好、标号较高的燃油，最好也别添加抗磨损的添加剂，这类添加剂的广告总说得很美，但实质上起不到太大的效用，加了添加剂还有可能出现里程数已够而磨合不足的现像。
3、忌紧急制动
因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来强大的负荷，不仅对刹车系统有损害，而且还增加了危险性，为了避免紧急刹车的发生，开车时最好确定一个安全的距离，在这个安全距离内便开始缓慢刹车。
4、不宜高速行驶
磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
5、忌负荷过重
汽车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
6、忌长途行驶
长途旅行也就意味着发动机连续长时间工作，这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷，会直接影响到零件之间的配合，不利于发动机长期的使用。
7、避免频繁刹车
逐步磨合刹车盘、刹车盘已达到良好的配合，频繁的刹车可能导致刹车片磨损不均匀，未来出现噪音、抖动。
8、换挡需要及时
这个主要是针对新手和使用手动挡车型的朋友来说的，及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶的情况，这对发动机的长期使用来说都是不好的，也不要长时间用着一个挡位，该升挡就升挡，该降挡就降挡，不要每一次都到达挡位的最高速度才进行切换。
1、不宜高速行驶。 新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在50～100公里／小时以内。并且一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
2、不宜满载运行。 新车满载运行将会对机件造成损坏。
3、不宜跑长途。 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
4、不宜紧急制动。 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的1000公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
5、不宜高速低档行驶或低速高档行驶。 行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档。
6、不宜鲁莽驾驶。 汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，动作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。