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一、家电行业特点
家电行业按照产品的不同可分为大家电和小家电，前者主要有：彩电、冰箱、冰柜、空调、洗衣机、家庭影院等；后者主要有：电风扇、微波炉、吸尘器、吸油烟机、热水器、照相机、电饭锅、燃气灶等等。这类行业的特点是：
1、行业竞争日趋激烈。主要表现在家电企业生产能力过剩、库存积压严重，销售收入增加幅度低于销售量的增长幅度，经济效益日趋下降，价格战达到白热化程度。
2、该行业属于技术、劳动密集型行业。我国的家电企业在劳动力成本上占有优势，但在技术上落后于国外家电企业，表现在某些高端产品上为国外企业或国内的外资企业所垄断。
3、该行业已进入成熟期，参与者进入较为容易，竞争体现在品牌和服务上，企业重视企业形象和产品的宣传，广告费用占销售收入的比重较大。如：20xx年1-7月，海尔集团广告投入7600万元，科龙集团5100万元，美的集团5000万元。
4、该行业相对来说投资少，建设期短，一般1-2年即可建成投产，有的项目当年建设，当年即可投产。
5、行业集中度保持在较高水平，主要的大家电产品在行业中的地位相对稳定，多数产品两极分化的趋势明显，某些产品的集中度有所下降。今年上半年，电冰箱行业前5位企业海尔、科龙、新飞等的产量和销量分别为559万台和552万台，占全国总量的比重均为64.6（去年67.5）；电冰柜行业海尔、澳柯玛、新飞等的产销量共计216台，占全国总量的76.1（去年81.8）；空调器行业前5家企业海尔、美的、格力、海信等的产量779万台，占全国总量的36.9（去年49），销量755万台，占比38.2；洗衣机行业前5家企业海尔、小天鹅、荣事达等的产量478万台，占全国总量的72.2（去年55.5），今年一季度彩电行业前六家企业tcl、康佳、创维、长虹、海信、海尔的销量占全国的65.7。
6、行业中产品出口占较大比重，保持持续增长的趋势。家电行业出口额占全部销售收入的25，今年上半年出口全面增长。6月份出口额达7.68亿美元，仍保持同比20.4的高增长率，1-6月份累计出口额44.41亿美元，同比增长27.7，远远高于各行业平均出口增长率水平。从分类产品看，微波炉、空调器、电冰箱这些传统的出口大类产品增幅很高，出口占其全部销量的比重较大，其中微波炉出口占总销量的64.4，空调器占29，电冰箱占29.13，洗衣机占16.8。
7、入世对家电行业意味着更多的发展空间和市场机会。家电行业是一个全球化特征非常明显的行业，市场化程度、对外开放程度极高，产业技术成熟。中国庞大的市场需求潜力，丰富、低廉但技术熟练的劳动力，以及完善的零部件供应体系，构成了中国家电行业的比较优势，使该行业成为中国最具国际竞争力和比较优势的制造部门之一。
8、家电行业是一个以组装为主的产业，生产工艺较为简单，大部分企业组装厂与主要零部件厂分立，垂直一体化程度低，上游产品多采用外购方式，整机产品附加值较低，利润空间较小。
二、行业宏观情况和国家产业政策
（一）行业宏观情况
家电行业总体运行较为平稳，主要家电产品的产销及进出口均保持一定比例的增长，今年上半年增幅最大的产品是空调器及空调压缩机。上半年空调器产量2110万台，销量1978万台，同比分别增长了49.9和53.7，产销率93.7；空调压缩机产量1575万台，销量1712万台，同比分别增长33和27.7，产销率108.7；电冰箱产量844万台，销量833万台，同比分别增长8.6和8，产销率98.7；电冰柜产销量284万台，同比分别增长10.6和8.4，产销率100；洗衣机产量662万台，销量664万台，同比分别增长6.1和3.6，产销率105.4。
近几年家电行业竞争一直不断，以国内品牌为主的价格战此起彼伏，形式多种多样。去年以来，竞争已经从单纯的显性价格战转变为隐性的价格战，即以变相的让利促销活动代替以往的直接降价。今年上半年尽管多数产品的产销量较去年同期有较大幅度增长，但持续处于低位的价格水平导致全行业的销售收入均低于销售量的增长幅度，销售利税率继续下降至5.33，销售利润率2.13，成本费用利润率2.。39，成本费用/销售收入89.41。
近几年中国家电业的内需市场不畅，大家电产品的内销普遍下降，而出口则保持持续高速增长。出口企业中主要以家电著名企业和跨国公司的合资企业为主，行业集中度保持在较高水平，相对技术高端产品为跨国公司的合资企业所垄断，洋品牌家电不断向中国转移产品生产线，建立家电研发中心。全行业库存积压严重，生产能力尤其是洗衣机、空调的生产能力过剩（空调业的生产厂家已达400多家，比去年同期增长1倍左右），全行业应收账款净额和产成品、存货占压资金在轻工业中均排在首位。在销售渠道上，以北京国美、江苏苏宁、山东三联为代表的 家电商品销售“大鳄”正加紧跑马圈地，其目标是做成全国最大的家电连锁销售商。
（二）国家产业政策
因为家电行业的市场化、对外开放程度高，国家近几年已不再对家电行业的发展加以限制，也不再象其他行业一样提出鼓励行业发展的产品、技术目录。根据国际上家电市场的发展趋势以及我国家电市场的现状，预计未来行业将重点向以下方向发展：
总体来讲，将围绕大家电和关键零部件，采用先进技术和工艺，加大技术创新和改造力度，开发适应不同消费层次需求的高效、节能、环保、低噪音家电系列产品，随着信息技术的发展，高档家电产品将实现网络的升级，使家电产品在网络支持的条件下，更加智能化、人性化。
1、一方面，发展技术含量高、功能全、款式新，跟踪国际潮流、产品质量和档次高的家电产品。
（1）电冰箱发展300升以上大容积、新款、多门、多温区、多功能的低噪音节能环保型冰箱。目前电冰箱的社会保有量已达1.2亿台，今后几年的需求趋势是：城市以更新为主，农村以普及为主。
（2）洗衣机。我国洗衣机洗净度高是一大特点，但外观、噪音、平均无故障时间、用电量、用水量等指标与国外有差距，今后发展的重点是5公斤以上或2公斤以下，多功能、款式新、智能化程度高，具有新型结构水流技术的静音波轮式全自动洗衣机、搅拌式洗衣机和滚筒式洗衣机。多功能指：去污能力多样化（去血渍、奶渍等）、控制方式多样化（电动、电子、模糊电脑控制等），外观造型多样化。
（3）空调器。重点发展智能、模糊、变频分体机，静音窗式空调和单元式空调一体机。
（4）彩电。发展大屏幕超平、纯平彩电、等离子彩电、大屏幕背投、sdtv、hdtv、数字机顶盒、与之相配套的专用集成电路、中清晰度cpt，高清晰度cpt、平板显示屏、变频头等。
（5）小家电主要发展模糊控制多功能微波炉、电饭锅、智能节水洗碗机等。
2、另一方面，发展大众化的家电产品，主要是实用、经济、安全，适用农村的使用环境，具有扩大市场份额的潜力。如容积适中的冰箱，经济型全自动洗衣机，电风扇及电热毯等产品。
三、贷款成功必须具备的条件
（一）项目贷款
1、产品技术含量高，具有自主知识产权，并具有后续开发能力，保证技术在较长时间内不落后；
2、产品潜在生命周期比较长，产品替代性小；
3、生产能力较大，具有一定规模效益，产品的消费群体应足够大；
4、产品上游零配件的供应不仅要有保证，还应具有质量和价格优势；
5、产品应有一定比例的出口；
6、借款人应有不少于25的自筹资本金和30的铺底流动资金；
7、抵押、担保落实，测算的项目内部收益率、投资收益率、盈亏平衡点等财务指标应高于行业平均水平。
（二）授信
1、企业处于行业领先地位，主营产品的生产能力利用率、产销率和市场占有率较高；
2、企业具有行业知名品牌。20xx年我国部分家电品牌价值评估如下：海尔330亿元、长虹260亿元，科龙、容声148亿元，tcl106亿元，康佳95亿元，美的64亿元，小天鹅57亿元；
3、企业主营业务突出，管理水平较多，财务状况良好；
4、企业销售网络发达、先进、科学，销售渠道畅通，售后服务队伍健全，服务水平和质量较高；
5、授信应主要向上市公司倾斜，信贷品种侧重于贴现和有真实贸易背景的贸易融资和银行承兑业务；
6、总量应限制在授信控制量之内，同时抵押、担保条件落实。
四、贷款风险点和防范措施
（一）市场风险
家电行业竞争激烈，据有关部门对今年上半年68种主要家电商品的供求排队情况表明，供求基本平衡的只有5种，仅占7.4，主要是35英寸超平彩电、35英寸纯平彩电、投影电视机、移动（手持）电视机和家用摄影机，供过于求的达63种，占排队总数的92.6，供求矛盾尤为突出的是洗衣机和空调器。供求矛盾造成家电产品大量积压，应收账款不断增加，价格一降再降，市场风险日益增大。
在审批项目贷款时应着重于产品的结构分析，看是属于行业优先发展的新型家电、升级换代产品，还是落后饱和的大陆产品，重点分析新产品的消费群体，消费地域和消费数量，对消费群体的收入状况、消费水平和习惯应心中有数，对消费地域的经济增长作出准确判断和预测，对消费数量做出合理的评估，要避免以经济增长速度代替需求量增长率的简单做法，更要注意避免收入测算中的高估冒算，尤其是要合理确定产品价格、达产期以及达产期间的生产能力利用率、产销率，在此基础上做好敏感性分析。
对授信业务应重点分析企业现有产品的市场定位，产品结构、个性化程度，市场占有率，销售网络和渠道，产品成本的比较竞争优势，上游家电零配件供应情况等等。
（二）管理风险
目前家电企业有种规模扩张的冲动，产品种类越来越多，涉足领域越来越广。有的已远远超出了家电的范畴，开始生产汽车、摩托车、厨房设备、药品、手机、电话，从事金融、房地产开发、餐饮等第三产业。应该说，产品线的扩展，产品规格型号的增加，扩大了企业的生产规模，增加了企业的赢利能力，但不围绕自身的核心优势，不能有效地整合相关资源盲目扩张，无疑会造成人才的匮乏、管理的脱节、加大企业经营风险。家电行业昔日的龙头老大长虹的衰落（从全国电子百强第一滑落到
八、九位，曾经还是全球前三位的彩电大王）就是由于其“大企业病”的管理不善而造成的。想反，st厦华1999年投巨资开发了我国第一部gsm数字移动手机，导致连年亏损，但今年以来，公司把经营重点转移到了彩电主业上来，继上半年扭亏增盈之后，第三季度又实现净利润1357万元
在审批企业授信业务时，应重点分析企业的主营业务，根据其销售收入、利润、流动资金等指标占其总量的比例，判断其主营业务是否突出。要了解企业的重大建设项目，重要体制改革，重大法律诉讼和人事调整。了解企业重要的管理制度、经营方针和策略，从中分析企业领导层的管理水平和能力。要从企业的财务分析中发现其管理方面的薄弱环节，比如，一方面长期持有大量的存款，另一方面授信数额又在不断增加。对以上管理漏洞较多，盲目扩张的企业，我行授信数额可保持在原有存量水平，不能随其扩张而无限扩张。
（三）财务风险
因为对项目或企业财务状况和变化情况分析、推测不准而导致的风险往往成为项目贷款和授信业务的主要风险之一。
把握项目贷款财务风险的关键是要把项目经营期内的成本打足、收入压实。家电行业的零配件供应来自多家客户，目前似乎是买方市场，但就某一新型家电产品的主要零配件来说，存在着买、卖市场转换的可能，至少在某一段时期内，零配件价格是向着卖方有利的方向发展，如近期彩色显象管价格的回升，就说明了这一点。对管理费用、财务费用的测算不能仅仅以经验数据为判断依据，如按照营销费用、研发费用占销售收入的比例来计算投入，这就忽视了新项目在产品宣传、研发方面的投入肯定比老产品大的一般规律，因此对成本的测算一定要进行全面、动态、个别分析。在收入测算方面，若有同类产品参照的，可按照目前的价格并根据价格走势和规律进行合理预测，对新产品价格的确定，应分析消费结构、消费群体和收入水平、消费习惯、产品的替代性、替代产品
价格等等，切勿高估。
对授信业务除分析授信控制总量、资产负债率、流动比率、速动比率、总资产报酬率、销售净利率外，还应重点分析以下两个方面：一是应收、应付帐款分析。家电企业间相互拖欠严重，巨额应收帐款会对企业资金周转、效益、授信需要量产生重大影响，要分析企业应收帐款的帐龄、结构，对应收帐款周转率很低、帐龄较长的企业应格外慎重。同时还应关注大股东巨额占用股份公司资金的情况及集团内企业间关联交易情况，如容声集团占用科龙电器资金12.6亿元，成为科龙去年亏损15亿元的主要影响因素之一；二是存货分析。有的家电企业在市场份额做大的主导思想下，开足马力生产，然后将产品入库，旺季时候再消化，消化不了再在淡季降价，形成生产、储备、降价的恶性循环，最终导致巨额亏损。因此要根据其主要产品作出季节性分析，对某时段大比例增加的存货
应了解其原因。
（四）投资风险
在项目评估投资估算中，存在着高估和低估的两种倾向。对家电行业来说因为建设期较短，低估的可能性不大。高估投资有客观对项目设备、安装、土建等投资把握不准、估价过高的原因，也有主观扩大投资总额，相应减少自筹比例甚至欺骗国家贷款贴息的原因。
在项目审查中，应根据同行业情况逐项对投资进行核对，实事求是确定不可预见费（家电行业应该较小）。可根据家电行业平均的资产周转率，分析达产后一定规模的销售收入所应投入的总资产数额，以此核对项目总投资是否高估。同时还应从股东各方的经营状况，赢利水平判断其自筹的能力及到位计划。应该说固定资产自筹25，铺底流动资金自筹30是我行要求的最低比例，但不一定是最好比例。审批时可综合根据借款人的资信、产品市场潜力、赢利能力及担保措施等因素适当上调比例，有的可要求自筹资金先于我行贷款到位。
（五）技术风险
目前家电行业的竞争是价格竞争，随着让利空间越来越少，将来的竞争将主要是技术和服务的竞争，因此技术的先进与否也是影响项目成败的关键因素。
分析技术的先进性应看是否具有专利许可，在国际、国内是否领先，技术的模仿性如何，替代性如何，技术的寿命期要相对较长，属于技术功能增加的新产品应有助于产品主要功能质量的提高，有助于充分利用客观环境条件，具有功能的可并性，避免相同功能在不同家电品种上的重复出现（如dvd的功能可以合并到电视机上）。总之技术创新，不能单单是新，必须要实用。同时对项目技术的分析还应包括对产品零部件技术先进性和质量分析。
在授信业务中，对企业技术先进性的分析应主要以研发密集度为主，即研发投入占销售收入的比重。索尼成功的关键就在于保持技术领先，不断增加产品附加值，其研发密集度达到了10以上，国际上家电行业研发密集度一般在6-8之间，我国平均在1-2左右，其中美菱股份近10，海尔集团为6.6，海信集团为5-8，研发密集度高的自然在技术上占有优势地位。
摘 要:“现代管理学之父”彼得德鲁克(peterf.drucker)曾经说过：“预算不是一场数字游戏，而是围绕战略目标的设立而进行思考的过程。”
自XX年我国烟草商业导入预算管理机制以来，该方法已成为企业的标准作业程序。本文针对xx烟草商业预算管理中存在的问题，提出在全面预算实施过程中，必须要注重预算的编制质量，加强事前、事中、事后的监督与调控，及时采取有效措施纠正偏差，使预算管理发挥应有的作用。
关键词：烟草商业预算管理思考
预算管理是企业在科学的市场预测与决策的基础上，按照既定的经营目标和程序，对企业未来的内部生产经营活动的总体安排。近年来，xx烟草积极探索适合烟草商业实际的预算管理运作模式，在预算管理上逐步实现了从无到有、从单一预算向全面预算的转变，对提升内部管理水平、提高企业经济效益起到了积极的作用。然而，预算管理整体水平还有待提高，运行中凸显的一些的问题不容忽视。
一、亟待解决的几个薄弱环节
1、编制时间比较滞后，运行时效相对较低。
虽说我市每年从10月份便着手安排部署次年的预算编制工作，但由于作为战略层的投资中心没能及时确定年度预算总目标，预算编制工作实际上要到次年的元月份才正式开始。我市烟草系统下辖9个县级营销部，经过“自上而下”、“上下结合”编制流程的多次反复，整个预算编制工作历时长达半年之久。待全部预算审批、下达完毕，时间已到4月份，迟则到5月份才能完成，上半年的预算没有得到有效控制。特别是部分可控费用，超进度开支现象特别严重，给下半年的预算执行带来巨大压力，编制时效“成本”过高。
2、预算分解偏离实际，方法不尽科学合理。
一是年度预算指标分解中历史业绩权重较大。在下达各县营销部销售预算指标、效益预算指标时，没有完全按照省烟草局推行的“因素分配法”进行，历史因素所占权重仍然较大。对某些指标没有设立一个“公允值”，习惯采取“一刀切”的方式，全市保持统一的增长幅度，对上年预算指标完成较好的单位，持续实行“鞭打快牛”的政策，在一定程度上影响了基层的积极性。
二是季度预算的分解过于简单化。费用预算分解也与销售预算一样，以前两年各季度实际发生数所占全年比重作为权数进行分解，没有考虑某些费用发生的特殊性，导致部分项目季度预算严重超支。
3、执行过程“盲目服从”，预算调整“弹性”过大。
一是对市场的变化反应迟钝。在执行过程中，当受市场环境、经营条件、政策法规、内部体制改革和经营方向调整等因素影响，预算基础发生变化时，有的预算责任主体仍在“严格”按照预算运作，“纸上谈兵”，缺乏应变能力。
二是预算调整机制不够完善。主要表现在年度预算调整的随意性较大，没有根据预算调整原则进行。对预算执行中的偏差，预算管理委员会没有充分、客观地分析产生的原因；对常规事项产生的预算执行差异，预算责任主体没有自行采取措施加以解决，而是盲目地要求要追加预算指标。
4、成为考核唯一手段，上下“博弈”愈演愈烈。
预算管理过程中，只强调上下级的垂直命令与控制，把预算执行结果作为唯一的考核考评指标，重结果、轻过程，忽略了对预算执行差异的分析。各责任中心为了得到较低的业绩评价标准，有意提供虚假的预算数据风险，在上报预算时讨价还价，大大地留下余地，实行“宽打窄用”。有的则为了防止来年被“鞭打快牛”，虚报、用尽当年的预算指标。这些“对策”，导致预算管理流于形式，使业绩考核失去了公平性。
市处客运科：
由于时间紧、任务重，我们加班加点通过走访、实地调查等形式按照通知要求对我县旅客运输行业进行了调研，现将调研情况汇报如下：
一、我县旅客运输行业的基本情况。
目前，我县拥有各类客运班车163辆，公交车25辆，出租汽车151辆、出租三轮车x辆；
拥有客运企业三家，即xxx运输公司、xxx公交公司和xxx出租车公司。客运班车单车日平均收入约360元；
出租汽车主要有松花江“面的”和千里马“轿的”两种车型，单车日平均营运里程约100公里，“面的”经营为“招手停”模式，上车3元/人；
“轿的”出租汽车汽车起步价为3元/公里，单公里运价为1.2元/公里，从业人员日平均收入约180元。
二、存在问题及行业稳定情况。
客运班车
1、车辆超期服役，车容车貌差且老化严重，存在安全隐患。
目前，我县客运班车多为20xx年更新的车辆，已超出有关文件规定的6年的时限。车容车貌差，个别车辆腐蚀严重，安全系数大大降低且存在严重的安全隐患。为妥善解决这一问题，我们报请上级对本县客运班车进行更新，工作一开始便受到个别业户的抵触。为此，我们通过深入宣传、召开座谈会等灵活多样的方式积极地做车主业户的思想工作，使广大车主业户充分认识超期服役车辆运营中存在的危害，自觉得支持更新工作。通过大量的积极的工作，取得了一显著成效，没有发现任何不稳定因素。
2、站外经营、沿街揽客现象时有存在。
受经济利益的驱使，个别车辆车主业户与交通管理人员打时间差、玩“捉迷藏”，经营投机取巧，站外经营、沿街揽客现象一定程度上仍有发生，但不存在不稳定因素。
出租汽车
主要是“面的”存在超范围经营的问题。个别出租汽车经营者为增加收入，违反规定“下乡”揽客，与客运班车存在不正当的竞争。为此客运管理所专门成立了出租汽车专项治理小组，广为宣传教育，不断加大监管力度取得显著成效。
出租三轮车
目前，我县运营的出租客运三轮车已严重老化，呈现逐年递减的趋势。随着经济的快速发展，这种客运模式已远远满足不了人民群众出行的需求，也越来越适应不了社会发展的需要。为了保持旅客运输市场的安全稳定，我们没有强制令其退役，而是平稳过度自然淘汰。不存在不稳定因素。
三、存在问题的原因。
1、执法力度不够。
2、执法队伍人员素质有待进一步增强。
3、执法环境、条件不够好。一方面是外部环境的干扰，如社会地方势力的干扰及社会舆论的压力，对执法者正常的检查管理进行恐吓、阻挠，甚至动不动扣以“三乱”的帽子，；
另一方面是行政的弊端、干预。客运管理对车不对人，工作中起不到威慑力、震慑作用。再一个就是有领导讲情现象。
4、内部工作协调不够好。
四、对策、建议。
1、建议市局向各县政府积极争取政策，对正当的行政执法予以支持保护，创造良好的执法环境。譬如针对站外经营、站外揽客现象，市局可安排组织各县成立专门的客运执法队伍，专项集中治理整顿。
2、由市局组织开展各种灵活多样的治理活动。譬如，针对执法过程中存在的对车不对人、地方势力大、讲情、处罚到不了位的问题，市局可组织开展各县“互查”活动，通过活动的开展重点解决处罚力度不够、震慑力、威慑力不强等问题。
3、建议市局加大资金投入，配齐各种执法工具。
此报告！
交通局运输管理所
20xx年xx月xx日
随着互联网的飞速发展，滴滴打车也获得了飞速发展的状态。滴滴打车软件的发展，不仅给乘客的出行带来了便利，也在一定程度上提高了出租车司机的收入水平。也给大家的生活带来了很大的便利。
图1
您经常使用哪种方式呼叫“滴滴快车”
在本次调查中如图1所示，使用“滴滴出行”APP客户端的消费者是最多的，位居首位；其次是支付宝的入口，紧接着为微信入口。
图2
使用滴滴快车用户调查中如图2所示，主要用户仍集中在年轻人群，20--29岁之间的人群是对互联网接触相对较多的人群，并且更愿意使用这种新型的出行方式，给工作和生活提供便利的占总比的29%。其次是30--39岁的用户占总比的25%，由此可见，开始有更多的年龄较大人群选择滴滴快车出行，这类人群的用户转化率在未来将继续提高。
图3
在本次调查中如图3所示，优惠条件是用户选择滴滴快车时考虑的第一因素。一方面由于商家想要快速圈住用户，另一方面是同类公司当中竞争激烈，同时也为了移动出行的快速普及，各大移动出行软件对用户及车主都有一定程度的补贴，这不仅圈住了一些以前也经常打车的用户，更吸引了大部分不常打车的人群成为用户，而这类人群首要考虑的就是价格。接单速度是用户考虑的第二大因素，毕竟速度意味着效率。随着移动出行软件的大普及，越来越多的用户开始注重出行体验和服务质量，有17%的用户选择此项。
以滴滴为代表的“互联网+”分享经济模式，正在提供平等、自由、灵活的就业方式，为社会稳定做贡献，为“大众创业 万众创新”提供新思路、新视角、新尝试。在满足消费者潜在需求的同时，对经济发展有显著的促进作用。
一、调查背景
目前合川区范围内餐饮业竞争激烈，作为火锅行业也同样面临着当地其它餐饮业的冲击，为配合火锅在高校园区的深入发展，评估当地火锅市场的营销环境，制定广告策略及营销策略，因此在xx高校园区进行火锅市场的调查是十分必要的。
二、调查目的
此次调研的主要目的是了解xx高校园区火锅市场的状况，了解消费者对xx高校园区火锅店的认可度和消费状况以及消费者对火锅的消费观点和习惯，了解xx高校园区对火锅的特殊需求以及竞争对手的营销策略，从而为火锅的营销做策划。
三、调查内容
了解消费者的主要类型及年龄阶段、消费习惯和消费能力，消费者对火锅店风格的喜好、对菜品种类的要求、对店内活动的需求等。了解xx高校园区火锅市场状况及市场潜力测评。竞争对手的主要经营方式、营销策略和特*，充分了解顾客的想法和意见。做好自身管理及服务。
四、调查范围及对象
此次调查的主要范围是xx高校园区火锅的顾客群体，包括高校
园区（工商、民生、移通、涉外）、附近社区（mini时代、德润城、缤果城、美绿居）、合州医院附近、滨*路沿岸等地的火锅店。调查人群来自于周边的居民以及校大学生。预计调查人数500人。
五、调查方法
首先采用问卷调查的方式进行调查，了解消费者xx高校园区的火锅市场状况。同时采用拦截式访问，了解消费者对火锅店的特殊需求及建议。
六、调研日志
七、数据分析
（一）问卷分析
1、对被访者的年龄调查
将年龄分为4个阶段，其中18-25岁对火锅的消费量最大，随着年龄的增长，对火锅的消费量逐渐下降。2、被访问者所属的消费人群类型
xx高校园区消费者人群大多为在校学生，71%的学生都对火锅有需求，还有29%的潜在消费人群，市场潜力大。3、被访问者认为比较适宜的火锅消费价格（人均）
在调查的429份有效问卷中，63%的消费者能接受人均消费40-50元，26%的消费者能接受人均消费50-80元，8%的消费者能接受人均消费80-100元，大多数消费者属于中低消费群。4、被访问者吃火锅时同行人数
59%的消费者吃火锅时会4-8人同行，大多数消费者27%会2-4人同行，11%会8-12人同行，3%会12人以上同行，在布置桌椅时尽量以4-8的为主。
5、被访问者每个月进行火锅消费的频率
37%的消费者每月只消费1次火锅，35%每月消费2至3次，16%一般不消费，12%每月消费3次以上。6、被访问者所熟知的火锅品牌？
在xx高校园区大多数消费者对火锅品牌追求不明显。7、被访问者喜欢消费的火锅类型
68%的消费者平时更喜欢新派火锅，32%更喜欢老火锅，大多数人担心食用老火锅会使用地沟油。8、被访问者喜欢的火锅店类型
45%的消费更喜欢自助火锅，42%喜欢点餐火锅，13%喜欢一人一锅分餐型火锅，选择自助火锅与点餐火锅居多，偏向于自助。9、被访问者在选择火锅店的时候更倾向
41%的消费者选择火锅店倾向于服务细致偏安静，27%倾向于服务热情偏热闹，24%倾向于有主题特*的火锅店，8%不太注重。
10、被访问者不管距离？?远近去喜欢的火锅店就餐的情况
44%的消费者会不管距离远近也去喜欢的火锅店就餐，42%看情况，14%则不会去，味道决定消费者的数量。11、被访问者选择吃火锅的情况
85%的消费者一般聚餐会选择吃火锅，15%会因为其他原因选择吃火锅。
12、被访问者喜欢的优惠方式
46%的消费者喜欢用代金？坏挠呕莘绞剑？9%觉得不在意，17%喜欢用vip卡的方式，8%喜欢积分制。13、被访问者最不能容忍的情况
29%的消费者最不能容忍卫生条件差，27%最不能容忍材料不新鲜，15%最不能容忍价格不合理，15%最不能容忍服务不到位，14%最不能容忍上菜速度慢。
14、被访问者对火锅店免费菜品的印象
34%的消费者对火锅店免费菜品印象为质量差，33%觉得实惠，33%说不清。
15、被访问者多次光顾一个火锅店的原因
62%的消费者会因为味道独特多次关顾一个店，15%会因为价格实惠，14%会因为环境好，9%会因为交通便利，味道可以有回头客。
（二）深度访问
1、通过访问，消费者在聚餐时会选择烤肉、鱼馆、烧烤、火锅、西餐、中餐等多种形式聚餐，但大多人会选择火锅，因为火锅更有气氛，符合大众要求。
2、走访了合州医院附近，附近有三鑫火锅、御鼎火锅（通宵营业）、
憨小子老火锅、李老太连锅捞、唯美鲜汤锅、山里人自助火锅、老大门老火锅、百品火锅等多家火锅。涉外附近有雅鼎火锅。移通附近有家福火锅、渝和香老火锅。滨*路附近有熬家*菜火锅、名典主题老火锅（自助）、小毛火锅、山里人火锅。竞争对手较多。
3、经调查，本校（工商合川区）师生大约为10000多人，教职工有800多人，除去大三实习生（毕业生）还有8000多人。
移通师生大约为18382人，教职工有882多人，除去大四实习生（毕业生）还有14300多人
涉外师生大约为16000多人，教职工有1200多人，除去大四实习生（毕业生）还有人12000多人。
市场潜力大。
4、消费者对火锅店的特殊要求总结如下，环境整洁，卫生条件好，菜品新鲜。价格合理，服务到位。可以进行刷卡和支付宝支付，可以进行团购（美团、糯米）。可以电话预定，预定后有车接送。可以通过英雄联盟段位进行打折，学生持有学生*可以打折。
八、总结
经过本次的调查发现，学生班级、社团、寝室为单位的聚餐很多，本校火锅校园市场大！由于本校地理位置略偏，没有太多竞争对手。但缤果城和合洲医院有众多火锅店聚集，并且有一批火锅店存在已久，市场开阔，有对其忠实的顾客，这两个地方交通方便，人们已经形成一种消费习惯，会对其产生竞争。
消费者购买关心的问题（从高到低排列）：火锅味道，就餐环境，菜品新鲜，价格合理等。因此，应该把产品质量放在第一位，无论是口味还是火锅店的卫生情况，因为食品的卫生直接联系着人的身体健康状况，所以产品的质量一定要做到好，只有这样才能更好地在激烈的竞争中走下去。
摘 要:“现代管理学之父”彼得德鲁克(peterf.drucker)曾经说过：“预算不是一场数字游戏，而是围绕战略目标的设立而进行思考的过程。”
自__年我国烟草商业导入预算管理机制以来，该方法已成为企业的标准作业程序。本文针对__烟草商业预算管理中存在的问题，提出在全面预算实施过程中，必须要注重预算的编制质量，加强事前、事中、事后的监督与调控，及时采取有效措施纠正偏差，使预算管理发挥应有的作用。
关键词：烟草商业预算管理思考
预算管理是企业在科学的市场预测与决策的基础上，按照既定的经营目标和程序，对企业未来的内部生产经营活动的总体安排。近年来，__烟草积极探索适合烟草商业实际的预算管理运作模式，在预算管理上逐步实现了从无到有、从单一预算向全面预算的转变，对提升内部管理水平、提高企业经济效益起到了积极的作用。然而，预算管理整体水平还有待提高，运行中凸显的一些的问题不容忽视。
一、亟待解决的几个薄弱环节
1、编制时间比较滞后，运行时效相对较低。
虽说我市每年从10月份便着手安排部署次年的预算编制工作，但由于作为战略层的投资中心没能及时确定年度预算总目标，预算编制工作实际上要到次年的元月份才正式开始。我市烟草系统下辖9个县级营销部，经过“自上而下”、“上下结合”编制流程的多次反复，整个预算编制工作历时长达半年之久。待全部预算审批、下达完毕，时间已到4月份，迟则到5月份才能完成，上半年的预算没有得到有效控制。特别是部分可控费用，超进度开支现象特别严重，给下半年的预算执行带来巨大压力，编制时效“成本”过高。
2、预算分解偏离实际，方法不尽科学合理。
一是年度预算指标分解中历史业绩权重较大。在下达各县营销部销售预算指标、效益预算指标时，没有完全按照省烟草局推行的“因素分配法”进行，历史因素所占权重仍然较大。对某些指标没有设立一个“公允值”，习惯采取“一刀切”的方式，全市保持统一的增长幅度，对上年预算指标完成较好的单位，持续实行“鞭打快牛”的政策，在一定程度上影响了基层的积极性。
二是季度预算的分解过于简单化。费用预算分解也与销售预算一样，以前两年各季度实际发生数所占全年比重作为权数进行分解，没有考虑某些费用发生的特殊性，导致部分项目季度预算严重超支。
3、执行过程“盲目服从”，预算调整“弹性”过大。
一是对市场的变化反应迟钝。在执行过程中，当受市场环境、经营条件、政策法规、内部体制改革和经营方向调整等因素影响，预算基础发生变化时，有的预算责任主体仍在“严格”按照预算运作，“纸上谈兵”，缺乏应变能力。
二是预算调整机制不够完善。主要表现在年度预算调整的随意性较大，没有根据预算调整原则进行。对预算执行中的偏差，预算管理委员会没有充分、客观地分析产生的原因；对常规事项产生的预算执行差异，预算责任主体没有自行采取措施加以解决，而是盲目地要求要追加预算指标。
4、成为考核唯一手段，上下“博弈”愈演愈烈。
预算管理过程中，只强调上下级的垂直命令与控制，把预算执行结果作为唯一的考核考评指标，重结果、轻过程，忽略了对预算执行差异的分析。各责任中心为了得到较低的业绩评价标准，有意提供虚假的预算数据风险，在上报预算时讨价还价，大大地留下余地，实行“宽打窄用”。有的则为了防止来年被“鞭打快牛”，虚报、用尽当年的预算指标。这些“对策”，导致预算管理流于形式，使业绩考核失去了公平性。
有力地支撑和促进了电子商务和网络购物的繁荣。电商物流与快递高速发展的背后，是数以百万计从业者的勤劳奉献、价值创造和责任担当，路上疾驰的“卡车大叔”、走街串巷的“快递小哥”已经成为劳动者辛勤工作的真实写照。
为客观反映电商物流与快递从业人员的工作、生活情况，倡导全社会对电商物流与快递从业者更多的关注、关心和关爱，在相关政府部门、行业协会的大力支持下，中国物流与采购联合会会联合京东、顺丰速运、苏宁物流等骨干企业共同发起了20xx年“中国电商物流与快递从业人员问卷调查”。调查问卷直接推送到一线人员，由被调查者自愿、独立完成，并启用手机验证功能确保了问卷质量。调查时间为4月13日至26日，共回收有效问卷4363份。
一、基本信息
调查中，从业人员工作的地区覆盖了全国除宁夏、西藏以外的29个省、直辖市和自治区，从业人员籍贯也就是输出地覆盖了除宁夏以外的30个省区市。
省份 样本量 省份 样本量 省份 样本量 辽宁 434 浙江 142 山西 60 江苏 427 四川 140 上海 48 广东 420 天津 96 新疆 32 北京 395 福建 95 重庆 32 山东 363 河北 94 云南 29 湖南 276 江西 90 海南 29 河南 244 内蒙古 89 黑龙江 8 吉林 211 陕西 82 贵州 8 湖北 205 安徽 81 青海 6 广西 163 甘肃 64
（一）地区分布
1、工作地区分布
调查的工作地区覆盖全国除宁夏、西藏外的29个省区市（港澳台除外）。 省份 样本量 省份 样本量 省份 样本量 山东 438 广西 178 天津 50 河南 363 四川 175 重庆 46 江苏 362 江西 133 浙江 46 辽宁 361 内蒙古 106 云南 34 湖南 296 山西 97 海南 26 河北 260 甘肃 90 贵州 15 湖北 258 陕西 88 新疆 8 广东 254 福建 84 上海 5 吉林 215 北京 80 青海 3 安徽 214 黑龙江 77 西藏 1
（二）基础情况
调查中，近90%的从业人员为男性，仅约10%为女性。
调查中，青年 所占比重达到80.23%，36-40岁的从业人员占13.75%，41岁以上的从业人员占6%。
整体上看，调查样本中农村户口的从业人员占65.55%，城镇户口占34.45%。
调查中，已婚占75.54%，处于单身状态的占24.46%。
调查中，67.02%的人养育1-2个孩子，31.4%的人没有孩子，1.6%的人养育3个及3个以上孩子。
调查中，初中、高中学历的从业人员占六成以上，占65.23%，专科、本科学历从业人员合计占34.45%，硕士以上学历占0.32%。
二、工作状况
工作状况包括了职业变动、从业时间年限、工作强度、工作评价等内容。从职业变动的情况看，电商物流与快递从业人员主要来自公司职员、交通运输、个体和制造业，合计占到60%以上。调查数据显示，工作时间超过5年的人占19.78%，占比仅两成，60%以上的人工作年限在3年以内，反映出工作流动性依然较高。
（一）职业变迁
职业变迁反映的是从业人员从哪些行业转行而来，调查中，17.65%的人来自公司职员，15.2%的人来自交通运输行业，13.94%的人从个体生意转行，13.82%的人来自制造业，来自餐饮和建筑行业分别占6.92%和5.66%。
（二）从业年限
调查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。
（三）工作强度
调查中，62.2%的人平均每天工作时长8-10小时，24.46%的人在10-12小时，12小时以上的占13.34%。
调查中，43.94%的人平均每天业务量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。
与过去的两年相比，49.14%的人认为工作强度提高不少，30.09%的人认为提高一些，20.76%的人认为工作强度基本持平或者下降。调查反映出电商物流与快递人员的工作强度都偏高，这一点上与社会对行业的认知基本一致。
（四）工作评价
1、对工作的自我评价
调查中，83.93%的人对自己工作的评价在80分以上，16.07%的人对自己工作表现打60-80分，反映出电商物流与快递人员对自我职业的认可度较高。
2、对自己职业的评价
调查中，87.83%的人认为工作需要责任担当，75.11%的人认为需要勤奋和智慧，40.73%的人认为是用于养家糊口的体力劳动，只有21.2%的人认为这项工作又苦又累地位低。
3、从事本工作的原因
调查中，对于从事电商物流与快递工作的原因，55.74%的人认为劳有所得，48.09%的人认为收入稳定，42.36%的人认为团队氛围，40.61%的人认为有职业成就感，反映出从业人员非常看重公平的职业环境、稳定的收入、和谐的团队氛围和价值实现渠道。
（五）培训和建议
1、对当前企业培训的评价
调查中，72.55%的人认为在当前企业培训中得到收获或者很受益，只有7.88%的认为用处不大；说明电商物流与快递人员对职业培训的需求较大。
2、对企业培训的需求
调查中，70.87%的人认为应增加培训、提高员工素质，21.68%的人认为保持现状，不到10%的人认为要减少或者不需要培训。
3、对企业培训建议
调查中，72.86%的人认为要加强在专业技能方面的培训，64.47%的人认为要提高员工的管理能力，48.09%的人认为要增加业务拓展方面的培训，以更好的适应各类岗位需求，45.47%的人认为需要增加礼仪交际培训，增强社会交往能力。
4、对企业的建议
调查中，77.24%的人建议要改变现有的工资计算方式，64.08%的人认为管理机制不合理，60.62%的人认为绩效考核方法需要调整，42.01%的人认为工作流程上需要优化。
（六）未来打算
调查中，48.41%的人表示将继续从事这份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示会立足当前，有一定的职业规划和打算，9.81%人有意向转行。调查显示，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。
三、收入支出
从收入看，七成左右的从业人员收入水平在3000-6000元，75%以上的人认为收入水平比去年增长或者基本持平，近八成的人对目前收入水平感到满意。从支出看，87.5%的人认为生活成本比去年有所增长，其中吃、住和教育成为最主要的支出方向，而被调查者认为吃和住两方面的增长最快，33.1%的人认为吃喝增长最快，28.8%的人认为居住增长最快。
1、收入水平
调查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。
2、收入变化
调查中，29.68%的人认为收入水平比去年提高，47.79%的人认为跟去年基本持平，22.53%的人认为比去年有所下降。
3、对收入的满意度
调查中，选择比较满意、基本满意和一般的从业人员占78.7%，不满意的占14.6%，很不满意的占6.7%。
xx师范学院在校学生作为大学生消费市场的一部分，使得快递行业得到了进一步的繁荣。因此，我们以校园快递状况为主题，对我校周围快递进行了随机调查，希望通过调查能够真切的了解校园快递现状。
（一）活动主题
有关xxxx学校快递现状的调查
（二）调查目的
了解校园快递的现状，并在此基础上发现总结分析快递发展存在的问题、快递公司应该改进的地方以及提出解决问题的方针。
（三）调查方式
随机抽样调查、面谈
(四)调查现场
一、学校基本信息
xx师范学院是一所省属普通本科高校，位于xx市川汇区文昌大道，在校本科生22000余人，教职工1318人。
二、学校快递的基本统计信息
xx师范学院作为一所高等院校，全校师生较多，市场较大，所以说周边的快递也十分多，我们大概选取了几家有代表性的快递作为调查对象，其中包括申通、韵达、天天等在内的七家快递。
下面是七家快递的基本情况：
综上分析可以看出，日均发货量以申通、圆通居上，其次是韵达、天天、汇通，邮政和国通最少。与幼师相比，则是韵达、天天、汇通较多，申通却并不多，可见市场门面也占有一定的重要性。另外由于师生男女比例不同，所以总类比例则多以服装居多。
从快递运营体系来看，申通比较重视校园市场的营销，尤以其有固定门面为特点，可以上门自取件，所以同学们可以自由安排取件时间，增加客户的信任度和安全感。但是，申通的要价相对较高。
圆通、天天等快递则无固定地点，一般需要同学们在中午12点~14点尽快取件，采用业务员个人联系送货的方式，而业务员的素质参差不齐，造成其服务不好的印象。并且，在运营上，对于中间环节出现的差错不能很好地予以解决，尤其丢失和拖延问题，一直阻碍业务的扩大和公司的发展。但其要求支付的费用较低，所以仍有不少人会贪图便宜选择圆通来寄送一些不很贵重、不很急的物件。 中国邮政的费用不比同类公司低，但其网点的覆盖率是其它公司无法比拟的，所以不少外地邮件为了确保安全可靠，仍会选择中邮。中邮的“国字”背景，和1%的较低保价比率，使其在贵重物品快递方面占有较大优势
三、快递特点
1 ）代理点多而杂
针对上述快递公司代理点的所在地，校园快递显现出多而杂的特点。代理点数量虽多，但由于租金问题，店家往往选择施工简易房或与其他商铺共同租用很小的店面来维持日常的经营。地方狭窄简陋，师生难以对其产生信赖感；货物摆放零乱无序，给师生造成以易丢失，安全系数不高的感觉。
2） 不稳定性大
单个代理点由于现有的市场份额有限，所赚取的利润同样有限，而在租金和人工费等成本的开支下，净利润额就相对不高的情况。在这种大的背景下，各代理点就会出现经常性换址或经常性更换代理人，乃至于更换营业业务的情况。
四、主要问题
大量的快递服务在方便了广大师生的同时，也带来了不少的问题。1）周围环境较差。大部分快递都集中聚集在学校门口，同学们拆封后经常随手把包装丢弃在门口，导致大量的垃圾散落在校门口。2）快递人员服务态度时好时坏。因为学校是快递行业的巨大市场，学校周围的快递每天的单子都比较多，所以各快递也都不把服务态度作为提高其竞争力的手段。3）寄送物品时收费高而且标准不统一。校园快递面对的是学生，很多同学都认为快递收费不太合理4）对快件不太负责，经常出现破损件。快递最重要的就是要在快、准的基础上还要保障物品的安全，但在安全这一方面还是有很大不足。
五、改进措施
为了促进快递行业更好的服务大家，使得其更好的发展。我们针对存在的问题从不同的方面提出了几点解决方案。
1) 针对快递公司 根据对快递公司的调查发现，有相当大部分的表示，校园快递模式需要改变。现有的房屋租金较高，而主营业务主要为发件至师生处赚取的相当于“代运费”的数额有限的金钱。而一旦经营时间变长，很容易发生亏损的情况，如不改善，就很再在这个市场生存。
2) 针对派件员 快递公司应该着眼于长远发展，不能只拘泥于现状，要始终将顾客的利益放在第一位。所以要对派件员进行培训和指导，提高其服务素质，不光要及时把货物送到，而且要保证物品的完整性，尽量不出现破损件。同时要改善派件员的服务态度。
3) 针对学校 学校的校园秩序是其必须规范的。而杂乱无章的快递公司代理点，极易给校园环境的稳定造成不安定的因素，因而新的校园快递模式是必要的。
4) 针对师生 通过对在校师生的走访，绝大多数希望在提、派送货物及时性、降低价格和改善服务态度方面进行改善。
5) 基于高校校园快递的上述现状，我们提出了一种将现有校园快递资源整合、优化的新模式：在高校校园设立一“校园快递中心”，与各快递公司签署合作协议，统一接收各快递公司邮件，进行分配管理，从中收取中转费用；并针对师生拓展送货上门、寄送业务、个性化服务等。该模式的产生符合校园市场的发展规律，是校园市场快递行业发展的迫切需要。
六、总结
通过此次调查，我们了解了快递工作的一些基本情况，我们发现由于现代快递飞速发展，中国的快递业也有了飞快的发展，但由于中国的快递最后发展，我们的快递公司规模比较小，快递公司的功能不全。但实际上我国的快递业是先进的，落后的是我们很多的快递公司，他们的运作不合格，本身也有企业提升和产业提升的问题，相信经过几年的整合，在全国一定能真正形成上百个在国内和国际上有影响力的快递公司。
一、世界摩托车行业发展特点分析
当前，摩托车生产已不只是在一国范围内，而成为全球性的大工业。如今，摩托车产品在这个国家设计，在另一个国家购买零部件，在第三个国家生产，在第四国、五国销售已成为普遍现象。实际上，现在已没有了真正的“日本造”、“意大利造”等摩托车，例如，金城铃木、建设雅马哈等摩托车企业最新推出的一些车型，资金是中日双方合资，设计在日本，组装在中国，销售市场则在越南、印尼等一些国家。
二、世界摩托车行业市场分析
1、出口市场
摩托车是全球化特征最明显的机电产品之一，世界各大洲均有贸易。从出口市场看，亚洲国家出口所占的世界市场份额最大，超过一半，其次为欧洲国家，其份额为34%，非洲、大洋洲国家出口所占的世界市场份额很小。摩托车是目前我国重要的机电出口产品，我国是世界摩托车生产第一大国，20xx年产量达到1770万辆，占据全球产量的半壁江山。近年来，我国摩托车凭借低价优势，迅速进军国际市场，已经覆盖了全球一百多个国家和地区。经过多年的努力开拓，国内摩托车企业成功实施了国际市场多元化战略，摩托车出口从以前单纯依赖东南亚市场的局面，发展到多个出口市场共同发展的局面。只要有摩托车的国家，就有“中国造”，摩托车企业为我国出口创汇做出了重要贡献。
从全世界摩托车总的出口额看，日本、中国、意大利三国为摩托车出口大国，三国的出口总额占全世界出口市场的一半以上，其中，日本出口额为最大，而中国的出口形势令人振奋，虽然其出口额占世界出口市场份额的12%，但其发展速度较快。从各类摩托车产品的出口情况看，排量≤50mL的车欧洲各国出口所占的份额列几大洲之首，50mL<排量≤250mL的车亚洲国家所占的份额为最大。
日本在大于250mL 排量的各类摩托车产品出口中列首位，尤其日本在500mL<排量≤800mL摩托车的出口中表现突出，出口额占全世界同类产品出口总额的64%；意大利在小于50mL排量的摩托车产品出口中列首位，其出口额占全世界同类产品出口总额的20%。我国的出口产品介于这两个国家之间。美国、比利时、德国、西班牙、法国等国家，出口量明显较小，占全世界出口市场的份额也相差无几。
另外，中国出口摩托车的平均单价与上述两个国家比却有较大的差别，中国出口的摩托车的平均单价只有几百美元，日本车的平均单价为3087 美元，显示出较大的差距。据悉，20xx年中国摩托车占据墨西哥70%的市场份额，价格远远低于意大利等国的同类产品。我国生产出口的摩托车大多属于中小排量车型，而欧盟、美国等高端市场和高利润市场需要的则是大排量摩托车产品，今后国内摩托车出口应重点拓展这一市场领域。20xx年以前，以越南为主的东南亚市场是我国摩托车的主要出口地区，现在，非洲、美洲等市场快速发展，已经成为我国摩托车出口的又一重点市场。尼日利亚等非洲市场的覆盖率已经超过东南亚市场，是我国摩托车出口的第一大市场。
2、进口市场
从进口市场看，欧洲国家的进口市场为最大，占全世界一半以上，其次为美洲、亚洲、非洲以及大洋洲，四大洲的世界市场份额分别为：29%、12%、4%、3%；从产品进口额的增长速度看，非洲的增长速度为最快，达到29%，远远超过世界6%的平均增长速度；其次为美洲，其增长速度达到12%；另外，美洲及大洋洲的产品进口增长速度也较快。
世界进口摩托车的国家分布较广，几乎遍及各个国家，但进口份额较大的国家主要集中于发达国家及地区，其中美国表现最为突出，不但总进口总额占据第一，而且各大类别的进口总额也均列首位，其所占的市场份额也较大，均在20%上下；另外，排量大于250mL的摩托车市场主要为发达国家所占据。值得注意的是尼日利亚、缅甸、阿联酋这几年进口额增长率极高。
三、世界主要摩托车价格分析
世界著名摩托车品牌中，最具代表意义的是世界顶级摩托车——哈雷。哈雷摩托车之所以出名，不仅仅在于它的设计理念、产品质量，更多的在于它所创造出来的两轮文化以及哈雷精神，其品牌文化已经深入到了全世界摩托车迷的脑海里。
20世纪60年代的哈雷，遭遇到价廉物美的本田、雅马哈、铃木和川崎等的竞争，陷入了一落千丈的困境，一度濒于破产，不得不于1969年变卖控股权。此后的10年里，哈雷的市场业绩状况长期低迷。1981年，哈雷复兴者杰弗里·布莱斯坦在内的30位高级经理人把控股权赎回来，通过实行保证品质第一、延伸品牌资产、构建企业文化等品牌战略，打造出一个能“点燃生命激情”的哈雷品牌，并一直延续至今，成就了21世纪全球哈雷迷传颂的摩托车帝国，其也因创造了第一个真正意义上的摩托车名牌而傲立世界摩托车市场，成为比轿车还贵的摩托车。
四、我国摩托车行业发展特点分析
1、全年产销小幅增长，下半年产销量明显低于上半年。
据统计，2xxx年全行业完成摩托车产销2669.43万辆和2659.16万辆，同比增长4.98%和4.40%，其中摩托车出口841.60万辆，同比增长33.89%
2、五大排量继续占据主流市场，110ml和150ml两个品种市场占有率提高。
2xxx年，全行业产销排名前五位的摩托车品种依次为125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二轮车。上述五个品种累计产销 2353.85万辆和2342.59万辆，约占摩托车产销总量的88.18%和88.10%。与上年相比，110ml和150ml两个品种市场占有率分别提高0.78和0.79个百分点，其他三个品种市场占有率呈不同程度下降。
3、摩托车出口实现恢复性较快增长，从而带动行业产销的增长。
2xxx年，随着全球经济的恢复好转，我国摩托车出口比上年有较大提升， 月平均出口超过70万辆，同比实现较快增长。但与2xxx年相比，出口量仍处于恢复阶段，没有达到2xxx年的出口量水平。据统计，2xxx年，全行业累计出口摩托车841.60万辆，同比增长33.89%；累计出口金额37.75亿美元，同比增长30.69%，摩托车出口量占全年销售量的比重达到 31.65%，比上年提高6.97个百分点。
4、全行业经济效益状况不容乐观，主要效益指标增速下滑比较明显。
据对全国104家摩托车生产企业经济指标月快报统计，2xxx年前11个月，摩托车生产企业实现营业收入1086.64亿元，同比增长12.76%，增速比上半年下滑13.48个百分点；实现利润总额 33.04亿元，同比下降4.93%，利润总额均由上半年的正增长转为负增长。
5、企业经营面临较大压力，盈利能力普遍下降。
2xxx年，在营业收入排名前10家生产企业中，有7家企业成本费用利润率同比呈不同程度下降，有3家增长；有7家企业销售利润率同比下降，3家增长；有6家企业流动资金周转率下降，4家增长。
五、我国摩托车行业市场分析
2xxx年10月，摩托车销量排名前十名的生产企业（集团）依次为：大长江、力帆、北方企业、隆鑫、钱江、宗申、建设股份、嘉陵、广州大运和银翔。
据中国汽车工业协会统计，2xxx年10月，摩托车销量排名前十名的生产企业（集团）依次为：大长江、力帆、北方企业、隆鑫、钱江、宗申、建设股份、嘉陵、广州大运和银翔，与上月相比， 5家企业销量增长，5家企业销量下降；与上年同期相比， 3家增长，7家下降。10月，上述10家企业累计销售110.41万辆，约占摩托车销售总量的56.45%。
随着国民经济持续向好，居民消费热情不断膨胀，特别是农村居民收入水平提高，农村市场进一步活跃，对摩托车的需求不断上升。摩托车企业根据市场需求情况，不断调整产品结构，生产适销对路的产品，提高了市场的有效需求。随着摩托车企业生产规模不断扩大，以及受国内大中城市禁摩、限摩等因素的制约，我国摩托车行业存在严重的产能过剩问题，摩托车企业为了谋求更大发展，努力拓展国外市场，我国摩托车出口份额逐年上升，有力地带动了行业产销的增长，但我国摩托车的主要消费市场在农村和城乡结合部以及海外市场。
六、我国摩托车市场竞争格局
兵器装备集团摩托车国内市场占有率
随着对轻骑的收编，兵装集团内部摩托车资源整合将大大加速，中国摩托车行业“兵装系”已经浮出水面。20xx年1至8月份，中国兵器装备集团公司累计实现摩托车销售371.8万辆，同比增长19.5%，实现销售收入103.3亿元，同比增长15%，高于行业平均水平2.8%，国内市场占有率达到23%。由此可以预期，中国摩托车行业将迎来新的变革。
反倾销案，知识产权纠纷，出口整顿，欧Ⅱ、欧Ⅲ、国3排放标准，出口退税下调，这些事件的发生，既证明了中国摩托车业征途的艰难和生命力之顽强，也证实了中国摩托车业的脆弱与不堪。在技术“瓶颈”的钳制下，中国摩托车业长期被薄利所纠缠，处在低水平循环的发展陷阱之中，各企业为了走出尴尬境地，纷纷寻求破局之路。建设、嘉陵、钱江、宗申等实力雄厚的企业在升级自主研发水平的同时，积极在海外设厂，甚至并购国际知名企业，成功打造了进一步开拓海外市场的基地，而更多技术和资金都不尽人意的企业或者退出市场，或者在市场中挣扎、观望。国内企业长期停滞在低端生产，使小排量摩托车产量庞大而形成恶性竞争，利润空间非常小。随着国内轿车逐渐的普及，低端摩托车市场正趋向萎缩，市场空间走向高端已是必然趋势。