空挡,即N档。在点火开关打开状态下,车辆静止或车速低于5Km/h时,挂入该挡后,排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡,需踏下制动踏板,同时按下手柄按钮,在车速高于5Km/h时,只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
车停后,挂N档,松刹车,拉手刹,熄火,挂P档。
汽车停止时,先减速,踩往刹车、挂入N档,这里不直接换到P档再熄火是为了不让变速箱在发动机启动状态下()经过R档,以减少一次冲击。
拉紧手刹,松开脚刹,这里能感觉到力量已经作用在手刹上了。
熄火,这时电不会断,因为没挂入P档,钥匙拔不下来的。
车平稳静止后,再换至P档,以免力量作用在P档上。
断电,拔钥匙。
挂N档,松刹车的主要目的是,让汽车从防撞杆上溜下来(不受力),不然如果跳过此步骤直接挂P档,就相当于变速箱P档齿轮是较着劲儿的,等下次开车时要把P档拉出来就比较费力了,同时经常这样操作还会损伤变速箱。如果车子一直压着防撞杆,时间长了还会损伤到轮胎及底盘。
车辆调头,原则上都要将车速降到尽量的慢,打方向要尽量地快,车辆调过头后,原则上在过了最外切点后就可以回方向了,到车辆过到需要的朝向时正好回正为合适。
建议在车辆调头前将档位挂入最低档并采用最小(最稳——估计够力)的油门。
一般在路面够宽时车尽量靠路中间减速向右打一把方向。再减到合适的档位。离合半联动。在向左打方向。进入合适的车道!
一般应该在外道(紧靠中心黄线的车道)掉头,在接近路口时,现开左转灯,再减速,踩离合,速度合适时放脚刹车,方向盘应该在路口开始时先上推180度,在与中心黄线相差约40度时讲方向盘向左打到底,减挡,车头回到与黄线偏差基本45度时,可以回方向了,驶入反方向外道。
倒车档,即R档。只有当车辆静止且发动机怠速运转时,才可挂人倒车挡,按下排挡杆手柄按钮,即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时,不要误将排挡杆挂入R挡,特别是在变速器处于应急状态时,千万不能在前行中挂人R挡,那样会使自动变速器严重损坏。
1:坡道停车时不使用手刹:错
车辆P档没有停车所占功能,如果挂P挡不拉手刹,万一失效就很容易造成事故,所以应该P档+手刹的双保险
2.踩刹车-打火-挂D挡-松手刹-起步:错
正确的步骤应该是:先启动电源(不点火)-踩刹车挂N挡-点火-N挡挂入D挡-松手刹-抬脚刹-走,按照这个正确步骤能避免在P挡打火之后,还要经过R挡,使得变速箱经历一次短暂的冲击。
3.在等红灯的时候:踩刹车-绿灯亮-松脚刹-走和踩刹车-挂P挡-绿灯亮-挂D挡-抬脚刹-走,这两种方法都是错误的
正确的方式是:拉手刹、挂N挡,而不是P挡,千万不能踩住刹车,长时间让挡位保持在D档上,特别是双离合变速箱的车子,多少时间算上时间,30秒以上。P挡带有锁止装置,挂入P挡而不拉上手刹的话,会对装置造成磨碎,而车辆停止时,挡位保持在D挡会对变速箱有磨损。
4.行驶中一直踩住油门,加速深踩、减速松踩:错
正确的方式是踩下油门,当转速上升到换挡区间,一半车子是2000-2500转,轻松油门再加油,这样加挡就会平顺很多。为什么要这样,因为如果一直重踩油门,变速箱就会选择延迟换挡,到了3000转以上才会升挡,如果全踩油门,那么发动机转速会到红线区才升挡。所以这里面就存在一个误区,深踩油门并不能迅速加档,这就是为什么很多人觉得提速慢了。
5.停车步骤:挂P挡-松脚刹、拉手刹、熄火:错
正确的步骤为:踩脚刹-拉手刹-挂P挡-抬脚刹-熄火
原因在于:若先挂P挡,当地面不平整时,车会出现小小的移动,P挡的锁止功能会使变速箱齿轮相互咬合,咬紧后,下次再推挡位就费劲了。
6.超车只需深踩油门就可以:错
其实上面已经谈到了,全力深踩油门并不能够实现最快的加速,因为发动机会拉高转速延迟换挡,车速并不能最快的提升,正确的方法是才送一下油门,再一脚踩下去,这样变速箱就会自动的降档来满足动力的要求。
长坡档,即2档。根据行驶速度及节气门的开度变化,控制车辆在1、2挡中自动换挡,这样一方面避免了挂入不必要的高速挡,另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
驱动档,即D档。一般情况下可选用此挡,在D挡位置,变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数,控制变速器在1-4挡中自由切换。